<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/9BHXYCofIis?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/9BHXYCofIis?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

квадратная скобка video type="youtube" url="http://www.youtube.com/v/9BHXYCofIis?fs=1&amp;hl=ru_RU" width="480" height="385" /квадратная скобка

Цитирую Egor 19.11.2010 07:59 >> #27724

Не могу выдти на имаджешаковское меню, только на картинку сразу

Цитирую Egor 19.11.2010 08:03 >> #27726

Развивая тему шестиколесных болидов, невозможно не упомянуть

Многоколесные (то есть, с числом колес более четырех) машины не были новинкой в автомобильном спорте. Еще в соревнованиях на Большой Приз Автомобильного клуба Франции 1907 года принимал участие переднеприводной автомобиль конструкции американца Уолтера Кристи, имевший сдвоенное переднее правое колесо. Это, по мнению конструктора, должно было значительно снизить нагрузки на самую загруженную при прохождении данной трассы покрышку.

Сдвоенные колёса.
 
Впервые идея использовать на гоночном автомобиле сдвоенные ведёщие колёса для увеличения сцепления с дорогой появилась у Рэймонда Мэйза (Raymond Mays) и Амхерста Виллиерса (Amherst Villiers) в 1929 году при подготовке до неузнаваемости перестроенного "Воксхолла-ТТ", названного "Виллиерс Суперчардж" (Villiers Supercharge), к сентябрьским заездам в Шелсли-Уолш:
 

 
Это был один из первых автомобилей в Великобритании, если не самый первый, с турбонаддувом. Мощность значительно возросла, и ожидалась серьёзная пробуксовка на старте подъёма, избежать которую Мэйз намеревался с помощью сдвоенных колёс. Расчёт оправдался, и Мэйз не только показал лучшее время дня (BTD = Best Time of the Day), но и установил новый рекорд трассы (45,6 сек.). К сожалению, автору удалось найти фото только возвращения участников после совершения заездов:
 

 
С тех пор использование сдвоенных колёс стало на Шелсли-Уолш повсеместным:
 

 

 
Претенденты на победу ставили сдвоенные колёса на узкой и медленной трассе "Кристал Пэлас":
 

 
20 мая 1939 года во втором заезде (2nd Heat) гонки на приз Сайденхема (Sydenham Trophy) сошлись Бира на ЕРА и Ханс Рюш (Hans Ruesch) на более мощной "Альфа-Ромео-8Ц-35" класса гран-при:
 

 
Рюш лучше стартовал, удачно защищался, и Бире не удалось обогнать его, хотя в поворотах он имел преимущество. Тогда перед финалом на машину поставили сдвоенные колёса с одной-единственной целью: опередить соперника на старте. Фокус не сработал, и Рюш всё равно ушёл вперёд:
 

 
автор: Владимир Коваленко, для проекта "Страницы Истории" на сайте Архива Автоспорта www.motorsportarchive.ru