Цитирую FMandFA 16.07.2011 16:32 >> #51068

П.С. Это случаем не Индикар и Дарио Франкитти?

Они самые. )) Первая фотка взята с овала, вторая - с трассы. ))

блин какие же тут все умные

Цитирую Grundik 16.07.2011 16:57 >> #51071

блин какие же тут все умные

Да не. Просто если смотреть это годами, то уже все будеш знать. Точнее многое, т.к. все знать невозможно. ))

Цитирую Luigi 16.07.2011 17:15 >> #51073

Да не. Просто если смотреть это годами, то уже все будеш знать.

это то же как сейчас взять пульт от телевизора и машинально переключать каналы. А лет 15-20 назад это делалось с благоговейным восхищением и удивлением.
 
На самом деле тут ничего сложного нет. Куда более умудренные хитрости происходят в командных тактиках. Ведь часто бывает, что после пит-стопов пилоты едут быстрее или медленее прежнего темпа. А порой пилот меняют тактику по ходу гонки. Раньше тактик было больше, поскольку важной частью пит-стопа были дозаправки, и машины ездили с разным количеством топлива (Это очень важная штука. По моему 10 лишних килограмм топлива добавляли 0,4 секунды на круге). Сейчас машины по ходу гонки не заправляют и этот переменный параметр отпал. А жаль.

Цитирую OSIRIS 16.07.2011 19:57 >> #51082

Раньше тактик было больше, поскольку важной частью пит-стопа были дозаправки, и машины ездили с разным количеством топлива (Это очень важная штука. По моему 10 лишних килограмм топлива добавляли 0,4 секунды на круге). Сейчас машины по ходу гонки не заправляют и этот переменный параметр отпал. А жаль.

Я уже раньше писал , что все изменения регламента которые проходят сейчас это ничто иное , как предпосылки к "Зелёным ЭкоДвижкам на БатарЭйках" .
Сами подумайте о следующих шагах в регламенте :
-появление КЕРС (использование теряющейся мощности , т.е. давайте не будем зря киловаты тратить в воздух при торможение)
-отмена дозоправок (смысл развивать эту чать , если через несколько лет мы будем ездить на электричестве)
-переход на новые двигатели в скором будущем(постепенно , не спеша , сначала комбинированные движки с КЕРС , турбо , бензо , далее увидим )

Там дальше и лосиные какашки пойдут. Говорят из них немало киловатт можно выделить!

Цитирую OSIRIS 16.07.2011 19:57 >> #51082

На самом деле тут ничего сложного нет. Куда более умудренные хитрости происходят в командных тактиках. Ведь часто бывает, что после пит-стопов пилоты едут быстрее или медленее прежнего темпа. А порой пилот меняют тактику по ходу гонки. Раньше тактик было больше, поскольку важной частью пит-стопа были дозаправки, и машины ездили с разным количеством топлива (Это очень важная штука. По моему 10 лишних килограмм топлива добавляли 0,4 секунды на круге). Сейчас машины по ходу гонки не заправляют и этот переменный параметр отпал. А жаль

Да в то время я смотрела почти все гонки. Я тогда еще маленькая была и меня удивляло почему они только поехали а уже на дозаправку идут!!=))

Вчера наткнулась на какую то гонку и так коментатор что-то говорил про антикрылья что это такое??

Цитирую Grundik 17.07.2011 12:56 >> #51151

Вчера наткнулась на какую то гонку и так коментатор что-то говорил про антикрылья что это такое??

Ну так угол атаки и делается на антикрыльях, т.е. сполеры(передний и задний). На 2-й фотке, которую я выкладывал выше, видно переднее антикрыло/споллер.

Сами по себе крылья предназначены чтобы оторваться от земли (пример птицы, самолеты).
В Ф1 крылья (передний и задний спойлер) предназначены для обратной функции - как можно сильнее прижаться к земле, чтобы в поворотах машина на чудовищных скоростях не вылетала с трассы, а шла по асфальту как по рельсам. Вот потому то эти штуки и называют АНТИкрыльями.
То есть антикрыло=спойлер!
 
Антикрылья имеют свою опцию настройки - так называемый угол атаки антикрыла. Чем сильнее угол атаки, тем больше потока воздуха попадает на него, а следовательно в поворотах машина прижимается сильнее. Обратная сторона этой фишки - на прямых, где поворачивать нет необходимости, антикрылья создают лишнее сопротивление воздуха, и машина не может разогнаться в полную силу.
Как уже было сказано выше, трассы различаются между собой. Бывают трассы где повороты не сильно крутые и прямых мало. Согласись, что на таких трассах слишком большой угол атаки спойлера ставить не нужно. Но в то же время и 0 градусов тоже ставить нельзя. Так как повороты-то на трассе все равно есть. И с нулевым углом атаки машина просто не получит прижимной силы и вылетит с трассы как мухомор после пинка (ну может чуть медленнее, мухоморы летают быстрее).

как мухомор после пинка .....ЭТО СУПЕР СРАВНЕНИЕ!!!!

Цитирую OSIRIS 17.07.2011 14:14 >> #51156

То есть антикрыло=спойлер!

А вот и нефига,учи матчасть сынок )))
Сполер - это устройство, которое превращает ламинарный поток воздуха в турбулентный поток.
 
А антикрыло создает прижимную силу...
Давление над крылом, расположенном под отрицательным углом атаки, выше давления под крылом. Вот и все.

Не возражаю. Я знак равенства поставил для простоты понимания.

Вадим жжет!      

Цитирую OSIRIS 16.07.2011 21:12 >> #51105

Там дальше и лосиные какашки пойдут. Говорят из них немало киловатт можно выделить!

Цитирую OSIRIS 17.07.2011 14:14 >> #51156

вылетит с трассы как мухомор после пинка (ну может чуть медленнее, мухоморы летают быстрее).

Цитирую dIoMeDs 17.07.2011 15:40 >> #51164

Сполер - это устройство, которое превращает ламинарный поток воздуха в турбулентный поток.

мээ..а чем один поток от другого отличается?

Цитирую Grundik 18.07.2011 10:21 >> #51243

мээ..а чем один поток от другого отличается?

http://www.dpva.info/Guide/GuidePhysics/VicosityReynolds/ReynoldsNumberOvervew/
 
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3%F0%E1%F3%EB%E5%ED%F2%ED%EE%F1%F2%FC
 
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E0%EC%E8%ED%E0%F0%ED%EE%E5_%F2%E5%F7%E5%ED%E8%E5

А что такое дифузор?

 
Диффузор в автомобильной промышленности — часть или элемент обвеса. Как ещё принято говорить — часть боди-кита. Обычно диффузор располагается в задней части днища.
В текущее время диффузор изготавливается из карбона и имеет три или четыре ребра, которые способствуют оптимизации выходящих из под днища автомобиля воздушных потоков, улучшая тем самым аэродинамические свойства автомобиля. Также существуют диффузоры, изготовленные из специального стойкого пластика и металла.
 
Функция диффузора
 
Поскольку входное сечение диффузора меньше, чем выходное, поток воздуха в нём тормозится. Вследствие этого давление в направлении течения растёт (Закон Бернулли), и кинетическая энергия потока частично преобразуется в потенциальную энергию давления. В болидах Формулы 1 один диффузор используется для создания граунд-эффекта. Его применяют для уменьшения подъёмной силы задней части болида за счёт торможения потока.

vonDimy4 хочеш следующий вопрос скажу?

Luigi давай))))

что такое граунд-эффект?      

Володя,Назим! Как не стыдно смеяться над "технически безграмотными" девчонками!!!!!ай-яй-яй!!! а ещё джентельмены.....

Цитирую vonDimy4 19.07.2011 16:15 >> #51341

Вследствие этого давление в направлении течения растёт (Закон Бернулли)

не понял. Ты ж сам говоришь, что на выходе скорость потока воздуха ниже. Следовательно сопротивление воздуха ниже и ниже должно быть давление.  

Вот, как не стыдно о нас такое думать?   Это же простая ирония. Тем более, что я пофантазировавши, сам вошёл в положение "новичка Ф1" и понял, что такой же вопрос задал бы . Вот и всё.

Я шучу      неужели не понятно

Цитирую OSIRIS 19.07.2011 18:48 >> #51351

не понял. Ты ж сам говоришь, что на выходе скорость потока воздуха ниже. Следовательно сопротивление воздуха ниже и ниже должно быть давление.  

Элементарно Ватсон, в точке входа давление возрастает, ну это как из дюймовой трубы в четвертную воду кинуть, применив скажем клапан, или фильтр!
Читай, в НАПРАВЛЕНИИ ТЕЧЕНИЯ!)

Цитирую vonDimy4 19.07.2011 20:35 >> #51361

в точке входа давление возрастает

вот именно. и в точке входа давление максимальное. А дальше, по направлению течения воздуха, давление должно падать, диффузоры то в виде раструба.

Цитирую borovik26 19.07.2011 19:59 >> #51356

Я шучу      неужели не понятно

 
Дык я тоже шучу же      
 

GrюНя задавай ещё вопросы, с радостью ответим на них      

Цитирую vonDimy4 19.07.2011 16:49 >> #51343

Luigi давай))))

Цитирую FMandFA 19.07.2011 17:14 >> #51345

что такое граунд-эффект?  

Верно! )) Этож вырисовывается сразу же после прочтения. ))

Цитирую OSIRIS 17.07.2011 14:14 >> #51156

То есть антикрыло=спойлер!

Ещё одно вредное влияние Попова. Антикрыло - не спойлер. Он этого не знает, поэтому антикрылья только спойлерами и называет. А это абсолютно разные аэродинамические устройства. Не надо их путать.