Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
Сезон 2013 только-только начался, но уже сейчас по паддоку гуляет множество слухов относительно возможных переходов внутри топ-команд и в оные. Так и все же, возможны ли громкие трансферные бомбы по ходу этого сезона или в межсезонье? Ведь Формула-1 приучила нас к тому, что в последнее время не случалось два подряд сезона с кучей опытных "дебютантов" в командах.
А прошедшее межсезонье стало богато на такие переходы. И, пусть громких случилось всего два, но все же эхо от них до сих пор раздается по паддоку. Льюиса Хэмилтона, отправившегося покорять Mercedes все нахваливают, а вот Чеко Перес, ушедший на место Льюиса в McLaren наоборот уже получил целый ушат критики на свою голову.
А вот в тех командах, в которых все ожидали замен, они не состоялись - как в Red Bull, где в итоге традиционно продлили Марка Уэббера на еще один сезон, так и в Ferrari, где внезапно к концу сезона "поехал" Масса и необходимость в замене отпала сама собой.
В сезоне же предстоящем самым лакомым выглядит место не где-нибудь, а в Red Bull - события Гран-при Малайзии и последующие в Китае просто кричат в рупор "Марку в Red Bull осталось недолго!". Так ли это? Очевидно, поскольку Марк должен был исполнять роль если и не идеального номера два, то как минимум не раздувать шумиху из своих "проблем". Но шумиха была раздута, репутация Red Bull оказалась подмочена и к Марку сложилось неоднозначное отношение.
Затем последовали китайские события, когда на Уэббера словно обрушились семь египетских казней и он каждый день уик-энда попадал все в новые и новые неприятности. В кулуарах появилась "теория большого слива" относительно Red Bull и Уэббера, однако на самом деле глупо думать, что Марка сливают в команде - Кубок Конструкторов еще никто не отменял, а результаты для того, чтобы получить заветный трофей, нужны от обоих пилотов.
Но, очевидно, это лето пройдет без традиционной новости о продлении контракта с австралийцем. Тогда возникает другой вопрос - а кто, если не Марк? Кандидатов множество, благо у Red Bull достойный "банк молодежи". Однако на место в чемпионской команде пока не тянет ни Риккиардо, ни Вернь, ни уж тем более пропустивший уже больше года Себастьен Буэми.
Так что вряд ли господа Марко и Матешиц в первую очередь рассматривают в качестве кандидатов именно "молодежь" своей программы. Кого же тогда могут пригласить на место Марка? Самым главным кандидатом, как по редким словечкам из стана австрийцев, так и по мнению экспертов, считается Кими Райкконен, невероятно успешно вернувшийся в прошлом году в "Королевские гонки". И, пусть в Lotus и утверждают, что Кими никуда не собирается, факт остается фактом - в Red Bull положили глаз на очень быстрого и невероятно талантливого финна и готовы к тому, чтобы предложить Айсмену многомиллионный контракт.
Плюсом за этот вариант можно назвать и то, что между Кими и Себастьяном Феттелем, нынешней примой Red Bull, очень и очень теплые, дружеские отношения. Уживется ли эта парочка в одной команде - вопрос другой, но, зная характер финна, можно сказать - ему ничего не нужно, кроме минимума условий, которые в Red Bull вполне могут предоставить - быстрая машина, поддержка, равная с напарником и пара эскимо в холодильнике.
Однако шутки шутками, но вы спросите, а как же слова Эрика Булье о том, что они уже ведут переговоры, слова Лопеса о том, что Кими не видит смысла в уходе из Lotus? Но сейчас, в данных условиях из стана Lotus и не стоит ждать честных признаний о будущем уходе своей звезды... Команда находится на распутье, в поисках спонсора, причем не "халифа на час", а долгосрочного контракта, как утверждает Жерар Лопес. А уход Кими, фактически, поставит крест на этих поисках и команде придется искать не спонсора, а другого сильного пилота "топ-класса", под которого придут спонсоры, но пилоты такие не пойдут в команду без должной "поддержки". Вот такой вот замкнутый круг, Роман Грожан к которому не имеет никакого отношения, тем более в этом сезоне - результаты у француза не ахти, несмотря на подиум в это восресенье.
Таким образом, Lotus может оказаться в роли "тонущего корабля", с которого логично начнут разбегаться лучшие, а, значит, с объявлением о возможном уходе Кими нужно тянуть до последнего и продолжать делать хорошую мину при плохой игре. Иначе ситуация может повернуться в том случае, если Райкконену-таки удастся взять титул в этом году. Но даже в этом случае энстоунцы не застрахованы от ухода Кими - во-первых, финн своенравен, а во-вторых, нет никакой гарантии, что после кардинальной смены регламента Lotus не окажется где-нибудь на задворках пелетона, особенно учитывая их не самое лучшее финансовое положение.
Есть, разумеется, для Red Bull и другие варианты, вроде Хейкки Ковалайнена, снова обнаруженного не только в паддоке, но и кокпите в этот уик-энд. Однако Хейкки, или любой другой пилот из когорты "уже не именитых" или "еще не именитых" - большой риск для австрияков. Себастьян Феттель в Red Bull не вечен, и вполне через годик-другой может уйти в Ferrari. А в таком случае Матешиц, Марко и Хорнер могут остаться у разбитого корыта, с парой молодых и не очень быстрых пилотов и без титулов, как в командном, так и в личном зачете. А, значит, нужно брать "быка за рога" уже сейчас и искать звезду на возможную замену Себу. Кими не так и молод - финну в октябре исполнится 34, однако это не мешает ему быть одним из лучших в пелетоне. И уж на четыре-пять лет его точно хватит, причем на протяжении этих лет он может бороться за титул.
Что же в случае ухода Райкконена делать Lotus? Останется в команде Грожан или нет - не столь важный вопрос. После потери своего лучшего пилота им придется искать того, кто сможет тащить команду на себе. Вариантов не так и много - обездоленный Уэббер, не до конца восстановившийся Кубица и не совсем понятный Вальсекки. Двое последних уже назывались Эриком Булье в качестве кандидатов на 2014-й, Уэббер, вероятнее всего, все же уйдет в знакомые ему гонки спортпрототипов, в Porsche. Остается Роберт и Давиде, однако в обоих случаях команда оказывается в минусе...
А что же в остальных командах? В Ferarri все ровно и спокойно, и, пусть у Массы в этом сезоне и снова заканчивается контракт, причин менять бразильца нет - на его замену в Marussia подрастает Бьянки, но вряд ли успеет "созреть и налиться соком" к концу этого сезона, есть уже упомянутый вариант с Феттелем, но так же не на 2014-й. Так что, вероятнее всего, если условия не изменятся, то в Ferrari все останется по-прежнему.
Опасаться не стоит и болельщикам McLaren - и Перес,и Баттон должны продолжить выступления и в следующем году, и, пусть у Переса и не получается пока "так, как надо", но во многом это вызвано болидом и... стилем мексиканца. Коньком Чеко всегда была экономия резины, но, похоже, пуллроды, которые выбрали в этом году в Уокинге, абсолютно не сочетаются с Pirelli, и беречь итальянские резиновые изделия Пересу пока не удается. Так что особой вины Переса в отсутствии результата усмотреть нельзя.
Что же случится на самом деле в это межсезонье, и кто будет защищать чьи цвета в следующем году - покажет время, но, как это часто бывает в Формуле-1, истина уже где-то рядом... Главное - уметь зрить в корень.
