Авторские колонки

Дайджест новостей «Вторая волна». 27.04.2013

27.04.2013 18:59

<< Назад | Список всех авторских колонок

На сей раз в начале нашего традиционного дайджеста мы покажем вам, как именно координируется работа команды во время гонки Формулы-1 на примере команды Sauber - думаю, что в переводе данный документ не нуждается...





После успешного выступления Пола ди Ресты в Бахрейне о чемпионе DTM заговорили с утроенной силой - наконец-то, спустя пару лет в шотландце разглядели талант. Так Роберт Фернли, заместитель главы Force India осыпал Пола похвалой в интервью печатному Motorsport-Magazin.

"Нет никаких причин, по которым Пол и несколько других пилотов не могли бы выиграть титул. Я вам больше скажу - половина пелетона может одержать победу в чемпионате на чемпиоснком болиде, например, на Red Bull. Все они обладают должным классом", - заявил Фернли. И с Робертом сложно поспорить - способных в пелетоне действительно много, как среди новичков, так и среди тех, кто в Формуле-1 уже не одну собаку съел.



Как, например, Адриан Сутиль, которого так же не обошел стороной Фернли: "Для нас два сильных напарника - идеальный вариант. В прошлом году на Поал оказывалось приличное давление со стороны Хюлькенберга, что заставляло его прибавлять от гонки к гонке. В 2011-м Полу пришлось нелегко с Сутилем, поскольку он был еще дебютантом, но борьба всегда заставляет напарников прибавлять и выжимать максимум, так что это идеально", - добавил Фернли. Что же, главное, чтобы борьба не превращалась во что-то переходящее рамки, как было между Полом и Адрианом в Китае...




После победы Кими Райкконена в Австралии и хороших результатов в Китае и бахрейне, название Lotus практически не сходит с заголовков газет. Многие задаются вопросом о том, как именно удалось команде добиться результатов на уровне титульной схватки, другие же обращаются к истории и вспоминают времена Шумахера в Benetton и Алонсо в Renault, напоминая о том, что команда то осталась прежней.

"Lotus - прожженные бойцы, они брали титулы с Шумахером и Алонсо, так что в их результатах нет ничего удивительного", - рассказал немецкой прессе Марк Зурер. Вторит Зуреру и Кристиан Даннер, утверждая, что конюшня очень хорошо развита. "У них четкая иерархия, большая команда из 550 человек, так что они способны на многое", - считает Даннер.



Однако одна большая проблема все же есть у энстоунцев - как мы неоднократно повторяли, проблема эта в финансах. Кими Райкконен заявлял о том, что им было бы гораздо проще бороться за титул, будь у команды хоть на парочку спосоров побольше. Но пока у Lotus нет даже титульника...

Уверен в проблемах команды и Мартин Брандл, поведавший об этом в интервью печатному Motorsport-Magazin: "Дыма без огня не бывает. Если по паддоку ходят слухи о том, что коллектив задерживает зарплату своим сотрудникам, то это неспроста. Я уверен, что на самом деле у энстонцев приличные финансовые трудности, все эти слухи являются плохим знаком для команды", - заявил Брандл.



Поработав несколько месяцев в Mercedes, Тото Вольфф, без сомнения, стал уже своим в Брэкли. Однако, Тото признался, что начало работы с британцами выдалось не столь и простым. "Было ощущение, что я бьюсь в резиновую стену. Я старался жестче высказывать свое мнение, отстаивать его. Но это не означает, что я использовал метод уничтожения. Я - не терминатор, даже по характеру", - рассказал Вольфф.



Терминатор, не терминатор, но, похоже, у Вольффа все же получилось заставить работать команду как часы, во всяком случае результаты пошли только в гору. Что до планов на будущее, то здесь Вольфф очень оптимистичен: "Мы должны добиться успеха, как в Формуле-1, так и на внутренней арене, в DTM. Нужно действовать и сейчас мы нацелены на успех", - поведал Вольфф.

Но гора горой, терминатор терминатором, однако если в DTM штутгартцы являются одними из фаворитов сезона, то в Формуле-1 все далеко не так гладко, как кажется на первый взгляд. Пусть пилотам Mercedes и удалось взять две поул-позиции и столько же подиумов, но, по мнению многих экспертов, в европейской части сезона конюшня из Брэкли уже не будет столь хороша... Правы они или нет - покажет время.



Уж в чем-чем, а конкурентоспособности Ferrari не стоит и сомневаться, после первых четырех гонок сезона. И, пусть пару раз Алонсо и постигла неудача, но в гоночном темпе F138 очень и очень хороша.

Проблемы же болида заключаются немного в другом - как и предшественница, F2012, F138 не способна пока бороться на равных с тем же Red Bull на одном круге. Однако, по словам главного конструктора команды, Симоне Ресты, эта проблема скоро будет только лишь плохим воспоминанием - сейчас весь завод в Маранелло занимается тем, чтобы заставить красный болид хорошо выступать в квалификациях.

"Мы уже смогли показать в этом году, что у нас быстрый болид. Но пока мы не можем бороться на равных в квалификациях, однако эта задача у нас приоритетная, и мы работаем над тем, чтобы решить эту проблему", - рассказал Реста. Как утверждает Симоне, у Ferrari уже есть идеи о том, как изменить ситуацию в свою пользу. "Шинный фактор по-прежнему является ключевым но мы уже знаем, как именно работают Pirelli и что для этого нужно. Так что мы нашли способ, как изменить настройки болида для того, чтобы не потерять в гонке, но при этом прибавить на одном быстром круге", - добавил Реста.



В прошлый раз поул команда брала в Германии прошлого года, однако тогда во многом это было связано с погодными условиями, как и в Великобритании. В последний раз же в "нормальных" условиях Алонсо оказывался на поуле в далеком 2010-м году, в Сингапуре. Посмотрим, что удастся Фернандо на родном этапе в Каталунии уже через две недели - как в гонке, так и в квалификации!



Ну и напоследок хотелось бы поздравить с юбилеем далеко не последнего человека в паддоке, человека, которого опасается даже Себастьян Феттель, что уж тогда говорить о ребятах типа Риккиардо и Верня - сегодня доктору юридических наук Хельмуту Марко исполнилось 70 лет! С Днем Рождения, доктор Марко!