Авторские колонки

Дайджест новостей «Вторая волна». 28.04.2013

28.04.2013 18:59

<< Назад | Список всех авторских колонок

И снова наш дайджест мы начнем интересной публикацией из пресс-службы команды - на сей раз это видео из Ferrari, отвечающее на вопрос - чем в Маранелло занимается Педро де ла Роса? Смотрим и наслаждаемся!

Рента-драйверы - один из ключевых вопросов, обсуждаемых на протяжении последних лет в Формуле-1. По мнению бывшего "дельца" из мира Королевских гонок Флавио Бриаторе, засилие "денежных мешков" в Формуле-1 вызвано слишком большими расходами команд на техническое обслуживание, в связи с чем итальянец призывает команды вернуться к экономической модели 90-х годов, когда в Ф-1 было множество частных команд и почти все они находили средства продолжать свои выступления.

"Самая большая проблема в том, что сейчас только три или четыре команды платят своим пилотам "зарплату" за их выстпуления, а остальные наоборот, берут плату с гонщиков. Проблема все та же, мы о ней неоднократно говорили ранее. Расходы на техническое обслуживание для команд астрономические и непомерные. И нет никакого значения, как распределяет деньги между командами FOM - все средства улетают в трубу", - считает Бриаторе.

По мнению Флавио, эта тенденция опасна для серии: "Если пилот платит за свое выступление, то я бы не назвал его лучшим гонщиком в мире. Я никогда не видел рента-драйверов, обладающих большим талантом. Я не считаю, что люди, приводящие в качестве аргумента слова "Так было всегда" - правы. В мою бытность в Benetton такого не случалось, сейчас сложно себе представить ситуацию, как была у нас с Михаэлем, когда мы выложили кругленькую сумму за его переход в Benetton", - возмущается Бриаторе.



Но, все же, модель 90-х, о которой так много говорит Бриаторе невозможна в современных реалиях, во многом в связи с мировым экономическим кризисом. Однако Флавио не согласен с этим: "Окей, говорят, что экономический кризис стал причиной такой тенденции. Однако я не думаю, что кризис так уж сильно ударил именно по Формуле-1. Подобное случалось и раньше, однако к таким результатам это не приводило", - добавил Бриаторе.

"В то время, когда я работал в Benetton, у нас был большой годовой доход. В итоге он инвестировался в завод, в аэродинамическую трубу, денег хватало на все. Формула-1 была прибыльным бизнесом. И в нашем бюджете всегда была графа "Зарплата пилотов"... Сейчас же все наоборот, в бюджет прописывается сумма, которую принесет с собой гонщик. Это плохая тенденция", - прошелся по современной Формуле-1 Бриаторе.

В последнее время вообще Флавио очень сильно разговорился (весеннее обстрение?) - особенно Флав любит поностальгировать о прежних временах, когда трава была зеленее, солнце светило ярче, да и вообще, когда Флавио еще не устроил всей этой темной истории с Нельсиньо Пике (о котором, к слову, мы еще поговорим сегодня). На сей раз Флавио вспомнил о Михаэле Шумахере с которыи он работал в свою бытность в Benetton и, фактически, открыл Шумахеру дорогу к титулам, во всяком случае первым.

По мнению Флавио, решение Шумахера вернуться было большой ошибкой: "Мир Формулы-1 сильно изменился. Вспомните, когда вернулся Прост, в 1993-м? У него был сильный болид и было не так много сильных соперников. Михаэль же вернулся в далеко не самый быстрый Mercedes, да и в соперниках у него были Фернандо, Хэмилтон и Баттон - мастера своего дела", - рассказал Бриаторе.

"Но я бы не сказал, что образ Михаэля слишком уж изменился. Он по-прежнему ассоциируется со скоростью, с титулами. Я говорю по себе - для меня Михаэль все тот же парень, который борется за титулы с сильнейшими, а не ветеран, сражающийся с серединой пелетона за границу очковой зоны", - добавил Бриаторе.



Рассказал Бриаторе и некоторые подробности которые, к слову, думается, всем известны, но все же стоит о них вспомнить и снова. "После квалификации в Бельгии 1991 я поговорил с Вилли Вебером, и он сказал мне о том, что Эдди хочет денег. Я не знал точную сумму, но она составляла расходы на участие в следующем гран-при в Италии. Я был готов на все, чтобы заполучить Михаэля. Я сказал тогда: "Не важно, заплатит мне Tic-Tac или нет, вы можете выступать за мою команду"", - поведал Бриаторе. - "Тогда это было серьезным риском, поскольку мы приняли в команду пилота, который еще ничего на тот момент не добился".

"Признаюсь, мы слышали о Шумахере еще до этого гран-при. Мой друг рассказывал мне о том что есть три парня, которые очень быстры - Френтцен, Шумахер и Вендлингер.  Правда в то время казалось что у Френтцена больше таланта и что он быстрее. Почему же я выбрал Шумахера? Честно, мне просто хотелось посмотреть, действительно ли он так хорош, как говорил мой друг. Оказалось, что это действительно так", - добавил Флавио.

Известная история с потасовкой Нельсона Пике и Элисео Салазара на Гран-при Германии 1982-го года нашла свое отражение в поведении другого Пике - сына бразильского чемпиона мира. После аварии в недавней гонке NASCAR Пике с кулаками набросился на Брайана Скотта. Судите сами, но пару приемов ударов ногами младшенькому явно продемонстрировал его отец, Нельсон-старший...