Авторские колонки

Дайджест новостей «Вторая волна». 30.04.2013

30.04.2013 18:59

<< Назад | Список всех авторских колонок

По традиции мы начнем наш сегодняшний дайджест с интересного видео из стана пресс-службы команды Red Bull - на сей раз это поездка на горном мотоцикле по базе команды в Мильтон-Кейнсе. Смотрим и наслаждаемся!

Американский молодой пилот Конор Дэйли станет первым гонщиком, вышедшим на территорию аэродрома в Дьюксфорде за рулем болида после прошлогодней аварии Марии де Вильоты - Конор будет собирать информацию для команды Force India, как сообщила пресс-служба "Индийских мощей".



"Эта сессия очень важна с точки зрения сбора данных и я рад, что могу помочь команде. Очень здорово оказаться за рулем болида Формулы-1, это сложная техника и я получу возможность познакомиться со многими системами", - рассказал Дэли, который уже в третий раз попробует себя за рулем формульной машины. ну что же, для таких молодых и пока ничего не добившихся пилотов даже проехать за рулем болида по прямой в радость...

О шинах в последнее время не говорил только ленивый. Даже не так - Pirelli в последнее время не "пнул" только ленивый. На сей раз по итальянским изделиям прошелся доктор Хельмут Марко (буквально через день после Дитриха Матешица).

"Мы хотим резину, которая не ограничит наш потенциал. И как можно быстрее", - достаточно резко то ли рассказал, то ли приказал доктор Марко. - "Неправильно, когда нельзя выжимать из болида максимум. В настоящее время мы нашли компромисс, во многом жертвуя квалификацией. Однако Формуле-1 нужна резина, с которой мы сможем совершать минимальное количество пит-стопов", - поведал Марко.



Что до соперников, то здесь Марко был предельно четок в своих оценках: "Шины непредсказуемы. Некоторые справляются с ситуацией лучше, некоторые - хуже. Соперники? Lotus быстр на всех трассах. Разумеется, мы их опасаемся. Все, кто может постоянно попадать в тройку сильнейших, вызывают наше беспокойство. Ferrari явно стала сильнее по сравнению с прошлым годом, их болид хорош во всех областях. Mercedes значительно прибавил. McLaren также сделали большой шаг, но, как выяснилось не вперед, а назад", - поведал Марко.

В предстоящем же сезоне, который станет первым в "новой турбоэре", все под большим вопросом - имена фаворитов скрыты за семью замками, а истину, вероятно, узнать можно будет только к середине сезона-2014. Однако Марко уверен, Эдриан Ньюи способен построить хороший болид. "В этой ситуации Эдриану придется работать на чертежной доске с нуля. Но он способен построить очень быструю машину уже в первые два года", - считает Марко.

 

Многие признаки в последнее время указывают на то, что командy Mercedes ждет еще и дальнейшая реструктуризация - так, к примеру, приход в команду Тото Вольффа и Падди Лоу во многом указывает на возможную отставку Росса Брона, которому так и не удалось за три последних года вытащить команду из ямы.

Однако, по словам Тото Вольффа, судьба Pосса Брона находится в его собственных руках: "Росс всегда символизировал мощь и производительность, и я могу сказать, что в этом сезоне он подтверждает это. Если прогресс продолжится, то у него есть все шансы остаться в команде и на следующий сезон и в дальнейшем. Мы сумели найти общий язык со всеми, в том числе и с Падди Лоу. Росс в данный момент является руководителем команды и он выполняет свою работу эффективно", - заступился за Брона Тото Вольфф.



"Нам нужно смотреть в будущее", - тем не менее заявил Вольфф. - "Реструктуризация в самом разгаре, она продолжается. Но это не значит, что мы уволим Росса. Речь о другом - о перераспределении обязанностей. Однако сейчас я не могу принимать категоричных решений о увольнении или приеме в команду новых людей - я здесь всего три месяца и мне нужно больше времени", - рассказал Вольфф. Вот так вот непонятно поведал австриец о будущем команды. Такое ощущение, что одна часть слов противоречит другой. Что же, стоит дать Вольффу время и он "всех построит". Или все перестроит. Или всех уволит. Стоит только подождать...


Ну и напоследок... Сегодня, 30 апреля исполнилось 19 лет с того дня, когда свою кровавую жатву начала трасса в Имоле - во время субботней квалификации Гран-при Сан-Марино 1994 года погиб австрийский пилот Роланд Ратценбергер. В прошлом году мы вспоминали о гонщике Simtek, с его карьерой можно ознакомиться в рубрике "Чёрные страницы автоспорта ". Светлая память Роланду!