Авторские колонки

Два Гран При в одной стране – в этом правиле есть исключения?

28.01.2011 10:39

<< Назад | Список всех авторских колонок

Расширение календаря чемпионата до 20 этапов и строительство все новых трасс вынуждают FOM ограничить число этапов Формулы 1, проводимых в одной стране. Означает ли это расставание с Гран При Европы?

Организаторы Гран при Рима, похоже, окончательно отказались от своего проекта, чтобы направить все силы на борьбу за право принять Летние Олимпийские игры 2020 года. Несмотря на то, что Италия подала заявку на участие в конкурсе еще в середине прошлого декабря, мэр города Джанни Алеманно сделал это заявление только сейчас. Вероятно, на исход выбора повлиял не столько провал переговоров с управляющим автодромом в Монце, сколько само письмо Берни Экклстоуна, запрещавшее проводить по две гонки в одной стране. Последнее, пожалуй, является самым странным событием в истории Гран при Рима, учитывая, что Испания уже несколько лет принимает у себя и национальный, и общеевропейский этапы. Несмотря на финансовые трудности, которые сегодня испытывает большинство европейских автодромов, страна не собирается отказываться от этой привилегии.

Ни для кого не секрет, что одной из причин подписания контракта с Валенсией на проведение Гран при Европы был тот факт, что город также принимал регату «Кубок «Америки». Два столь значительных события благотворно сказывались на экономике региона и привлекали большое количество туристов. Однако в прошлом году было объявлено о переносе регаты в Сан-Франциско, и Валенсия потеряла значительный источник доходов. С этим связывают возможный рост значения Гран при для экономики города.

Тем не менее, по информации испанской прессы, валенсийский этап обычно не окупается. Более того, он приносит убытки автодрому в Барселоне, принимающему национальный Гран при. Комментируя проект проведения гонки в Риме, управляющий трассой в Монце Энрике Феррари привел в пример испанские проблемы: «Гонка в Барселоне оказалась в кризисе из-за появления этапа в Валенсии. Только в 2010 году старая каталонская гонка потеряла 9 миллионов евро».

Соревнование на трассе имени Рикардо Тормо не всегда можно назвать захватывающим зрелищем. Берни Экклстоун не раз отмечал, что недоволен этим автодромом: на нем практически невозможны обгоны, и гонка превращается в скучную процессию. Исключением из сложившейся за три года традиции стал, пожалуй, прошлогодний Гран при, который запомнился полетом RB6 Марка Уэббера, стратегией Камуи Кобаяши и громкими заявлениями Ferrari после обгона машины безопасности Льюисом Хэмильтоном.

Вместе с тем расчет на Фернандо Алонсо в продвижении валенсийского этапа действительно  оправдался. Интерес публики к гонке во многом определяется успехами ее кумира. Вспомним август 2009 года, когда команде Renault, цвета которой защищал двукратный чемпион, грозила дисквалификация, продажи билетов на гонку резко сократились.

Сейчас ситуация изменилась, и за рулем Ferrari испанец снова поборется за титул, но даже это едва ли сможет удержать зрителей на трибунах порта, если через два года будет открыта новая трасса на Майорке. Строящийся комплекс уже сейчас считается главным конкурентом валенсийского кольца в споре за возможность принять Гран при Европы.

Автодром Балеарских островов станет самой экологичной из трасс в календаре чемпионата - здесь впервые будут использованы альтернативные источники энергии, а покрытие трассы будет изготовлено из переработанных материалов. Не менее важно и то, что он не должен уступить Яс Марине по великолепию. Природа уникального острова, искусственные водоемы на территории автодрома и увитая растениями стеклянная крыша над главной прямой, несомненно, сделают свое дело. Красивая картинка должна привлечь публику и телевидение не меньше, чем борьба на гоночной трассе. Утверждают, что первую гонку новый автодром сможет принять уже в сентябре следующего года.

Впрочем, если этап Формулы 1 будет перенесен на новую трассу, вопрос о возможности проведения двух гонок чемпионата мира в одной стране останется по-прежнему открытым.

Альтернативой остается лишь возвращение к практике именовать один из национальных этапов «Гран при Европы». По версии некоторых изданий такой статус может приобрести бельгийская гонка.

Гран при в Спа грозит исключение из календаря чемпионата по окончании действующего контракта, т.е. уже в следующем году. Новый статус соревнования мог бы изменить такой ход событий, но вряд ли он решит финансовые проблемы автодрома. Впрочем, власти страны заинтересованы в проведении гонки в Спа, поскольку этап Формулы 1 остается единственным международным соревнованием высокого класса, которое привлекает дополнительное внимание к Бельгии. Однако в правительстве уточняют, что намерены пересмотреть экономические условия проведения гонки. В свою очередь Берни Экклстоун скорее расстанется с трассой, чем пойдет на какие-либо уступки. Чтобы в этом убедиться, достаточно вспомнить двухлетнюю войну за Сильверстоун.

Список кандидатов на проведение европейского этапа в рамках национального может не ограничиваться автодромом Спа-Франкоршам. Однако в этом случае Гран при Европы рискует стать обыкновенной формальностью. Пожалуй, только знатоки помнят, что, например, гонка в Сильверстоуне 1977 года на сегодняшний день была последней, имевшей двойной статус: Гран при Великобритании и Гран при Европы.

Татьяна Бельская

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить