Авторские колонки

Дайджест новостей «Вторая волна». 04.05.2013

04.05.2013 17:59

<< Назад | Список всех авторских колонок

По традиции мы начнем наш дайджест с интересного фото из стана пресс-службы команд - на сей раз это снова Sauber, и снова описание сложности работы команды - на сей раз механиков на пит-стопе (за находку огромное спасибо Oльге Георгиевской aka GEORGGII)

Внимание зарубеженых СМИ сейчас приковано к проходящим в эти дни этапам MotoGP и DTM, поэтому сегодняшний день оказался не особо богат на интересные события либо мнения из мира Формулы-1. Однако немецкие журналисты не дремлют и пообщались на интересные темы с Лукасом ди Грасси и Францем Тостом, о чем мы вам и расскажем в сегодняшнем дайджесте...

Пару недель назад портал F1Life сообщал о том, что в паддоке пошли слухи относительно того, что несколько команд получили дополнительную информацию о резине, а в "сливе" этих данных обвинялись Лукас ди Грасси и Хайме Альгерсуари - якобы они передали информацию в Red Bull и Ferrari. Лукас ди Грасси опроверг эти спекуляции: "Разумеется эти слухи не соответствуют действительности", - рассказал ди Грасси немецким журналистам.

По словам бразильца, ни ему, ни его коллегам, не удалось бы поделиться информацией о шинах с кем-либо даже теоретически: "Мы приезжаем на тестовый автодром и проводим там день. За это время мы меняем составы резины раз тридцать. Но не знаем, когда и какой комплект стоит на болиде. Позже мы определяем, на каком отрезке пилотировать было лучше, на каком хуже, а в Pirelli делают выводы", - рассказал ди Грасси.



Кроме этого, Лукас считает, что даже если бы каким-то невероятным образом информация дошла до Ferrari, то они бы вряд ли смогли ею воспользоваться: "Это сработало бы непосредственно для команды, которая принимала участие в тестах. На другом болиде мне пришлось бы намотать десятки, сотни километров на симуляторе, чтобы в итоге обработать данные, полученные мной от Pirelli", - поведал ди Грасси.

В целом же Лукас остался доволен работой с Pirelli, и считает, что почерпнул из этих тестов бесценный опыт: "Я теперь знаю, как изменить свой стиль пилотирования, для того, чтобы сохранять резину. Это пригодится мне в любой серии, где я буду выступать на четырех колесах".

Босс Toro Rosso Франц Тост в большом интервью с немецким журналом Motorsport-Magazin рассказал о первых четырех гонках сезона для команды из Фаенцы, о обновлениях Toro Rosso для гонки в Барселоне, о Даниэле Риккиардо, Жан-Эрике Верне и о сложном выборе моториста на 2014-й год.

- Барселона - гонка, на которую большинство команд привезут большой пакет обновлений. Что относительно Toro Rosso?

Все новые детали были собраны воедино буквально несколько дней назад. Все дело в том, что в Барселону мы везем практически новый болид - у нас новое шасси, новая коробка передач, диффузор, днище, нижняя планка заднего антикрыла и выхлоп. Так что наш болид полностью новый. Я надеюсь, что все это сработает. По данным компьютерного моделирования и аэротрубы все выглядит неплохо, но нужно посмотреть на нашу машину на трассе. Кроме этого, все будет зависеть от наших соперников, и от того, какого прогресса удастся достичь им. Уверенность в чем-либо у нас появится только после квалификации.


- Вы работали над улучшением всех деталей или модернизировали то, что не соответствовало ожиданиям?

Это просто развитие болида. Пакет Барселоны был подготовлен еще в марте, но мы пропустили несколько гонок, чтобы сосредоточится на его доведении до ума. Есть два варианта развития событий - поставить пакет небольшими частями на нескольких гонках или привезти все на одну. Мы выбрали второй вариант, поскольку это дало нам возможность потратить время на доработку обновлений.


- То есть Toro Rosso не обновлялась с начала сезона?

Нет, мы привозили мелкие новинки на Малайзию и Бахрейн. Оба раза это оказало положительное влияние.Так что, мы надеемся что и в Барселоне все пойдет по хорошему сценарию.


- Вы сказали, что новинки были готовы еще в марте. То есть в этом пакете учтены данные зимних тестов?

Да, разумеется. Большие пакеты обновлений мы привезем дважды или трижды за сезон - в Барселоне и Сильверстоуне. И, если будет смысл, то в Сингапуре.


- В настоящее время большинство команд работают "на два фронта" - над болидами этого года и над машинами 2014-го. как Вам удается справляться с этим?

Это огромный вызов для всех. Очень тонкая грань, очень сложно решить, сколько новинок подготовить на действующий болид, а сколько сил и средств потратить на новый. Это трудное решение, которое зависит от многих факторов, включая текущее положение дел в чемпионате.Сейчас мы занимаемся тем, чтобы отыграть отставание от команд впереди, стараясь при этом понести как можно меньшие затраты. Да, в настоящий мы сосредоточены на болиде этого сезона.


- Что нового в вопросе Ваших мотористов на 2014-й?

Мы ведем переговоры с Renault и Ferrari, склоняясь в настоящий момент к подписанию контракта с французскими производителями.


- Но нужно определиться как можно раньше, чтобы более точно знать, как работать над машиной следующего года...

Мы примем окончательное решение до конца мая.


- Какой вывод Вы сделали из первых четырех гонок сезона?

Мельбурн оказался посредственной гонкой, особенно учитывая поломку на машине Риккиардо - такое не должно происходить. В Малайзии мы прибавили, и Жан-Эрик Вернь сумел финишировать в очках. Шанхай прошел просто великолепно, Даниэль финишировал на высоком седьмом месте. Бахрейн, к сожалению, оказался неудачным - Вернь пострадал после контакта с Боттасом, а в случае с Риккиардо мы просчитались с настройками переднего крыла.


- Насколько вы довольны Жан-Эриком и Даниэлем?

Пилоты хороши, они прогрессируют, что находит отражение в результатах. Я уверен, что если они продолжат тенденцию прогресса, то они вырастут до уровня топ-пилотов. Главное для них - продолжать прибавлять и не останавливаться на месте.