Персоны указаны в алфавитном порядке. Буквы в буквице указывают на начальную букву фамилии персоны.
Все интервью c: Дженсон Баттон
2012 год, Июль
Дженсон Баттон: «Надеюсь на сухую трассу»
2011 год, Июнь
Дженсон Баттон: «Это моя лучшая победа в карьере!»
2010 год, Апрель
Секретная жизнь Дженсона Баттона
2009 год, Декабрь
Дженсон Баттон о своем образе жизни
2009 год, Ноябрь
Светская беседа – Берни Экклстоун и Дженсон Баттон
2009 год, Июль
Дженсон Баттон, пилот команды Brawn GP: «Для начала мне нужно опередить пилотов Red Bull»
Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России. |
2010 год, 29 Сентября
<< Назад | Список всех интервью
Дженсон Баттон уверен в том, что у него еще есть шансы побороться за чемпионский титул на четырех последних этапах сезона.
Четвертая позиция дает Вам больше столь нужных очков в погоне за титулом. Считаете ли вы Гран-При Сингапура позитивным опытом?
Дженсон Баттон (ДБ): Это была крайне долгая и утомительная гонка, но я доволен своим выступлением в целом. Я думаю, что извлек максимум из машины, и хотя было бы приятнее финишировать перед Марком, воскресные очки определенно все еще оставляют меня в борьбе.
Было слегка обидно видеть, что, пожалуй, у нас был недостаточный темп для того, чтобы бороться с Ferrari и Red Bull, но это было действительно ожидаемо. Сингапур – одна из трасс с наибольшей прижимной силой в календаре, поэтому это не то место, где наша машина действительно бы выделялась.
Я думаю, что следующие четыре гонки будут очень интересными, и в них мы определенно в большей степени сможем использовать наши сильные стороны. И, как мы уже осознали, победитель чемпионата не будет определен до самого конца, и все еще очень сложно предсказать, кто же будет на вершине – поэтому сезон так захватывает.
Люди говорили, что Сингапур станет определяющей гонкой в битве за чемпионат. Согласны ли Вы с этим?
ДБ: Это смешно, потому что каждую последующую гонку, кажется, называют «определяющей». А так как каждый результат по-настоящему важен, не думаю, что можно назвать хоть какую-то гонку определяющей. Более важно то, сможете ли вы сохранить сбалансированный темп до самого конца сезона.
И, что еще более смешно, я считаю, что Сингапур показал, что нужна всего лишь пара отличных гонок, чтобы значительно повлиять на итоговую таблицу. Да, Фернандо провел 2 хороших гонки и влез в самую гущу событий, Льюис же на обеих сошел, но он все еще продолжает борьбу. Также, как готовы бороться я и Себастьян.
Я думаю, что новая система начисления очков определенно расширила представления людей о положении в чемпионате, но я всегда представлял эти очки по прошлогодней системе: таким образом, в старых деньгах, я в 10 очках от Марка, а Льюис где-то в 8-9 от него. А за четыре гонки до конца это совсем немного.
Когда вы говорите, что отрыв от лидера – 25 очков, на слух кажется, что это много. Но для меня проще переводить это на старую систему. Так проще понимать ситуацию, а также просчитывать её.
Так что, как я и сказал, никакой определяющей гонки не будет, за исключением, пожалуй, последней. Просто нужно увозить с собой очки каждый уик-энд.
Вы уверены в себе перед последними гонками?
ДБ: Уверен. Расслаблен. Счастлив. Да, и в перспективе то же самое. Второй год подряд, я прямо в эпицентре борьбы за чемпионат. Я уже чемпион мира, и у меня еще есть все шансы удержать титул. Это - то, зачем я в Формуле 1, и то, зачем я перешел в Vodafone McLaren Mercedes, затем, чтобы иметь такую возможность.
Следующая гонка – это Сузука, трасса, которую я люблю. Перед тем, как попасть на трассу, я проведу немного времени в Японии, это послужит хорошей возможностью расслабиться и приготовиться к тому, что по моему мнению станет прекрасным уик-эндом.