Иван Самарин о дебютном сезоне в Формуле 2

2010 год, 7 Октября

<< Назад | Список всех интервью

Формула 2 это моно-класс. Все болиды обслуживаются силами организаторов соревнования. К машине не допускается никто, кроме закрепленного за ней механика, он занимается всем: настройкой, ремонтом, обслуживанием. В случае инцидентов выделяют доп. персонал.

Гоночный уик-энд состоит из двух пятничных практик по 30 минут каждая, двух квалификаций и двух гонок.

Существует обязательный взнос для всех участников (около 200.000 фунтов). В стоимость участия в чемпионате входит: тесты, фиксированное количество резины, транспортировка машины.

После каждой тренировки и гонки пилот обязательно получает видео со своей машины, картинку с двух камер, установленных спереди и сзади болида, а также видео и телеметрию самого быстрого круга, независимо твой он или нет.

В дебютном для себя сезоне российский пилот Иван Самарин занял 12 место. 

Расскажи о своих впечатлениях о первом сезоне в Формуле 2.

Иван Самарин (ИС): Перед тем как сесть за руль болида Ф2, я представлял себе взрывную мощь и т.д. На деле  все оказалось близко к Формуле 3. Самые большие отличия – это специфика управления: работа педалями, немного другая траектория в поворотах. Например, в Ф3 большая скорость в самом повороте. Здесь же гораздо эффективнее доехать до поворота, затормозить, повернуть болид и как можно раньше нажать на газ. Например, в Сильверстоуне, в последней связке поворотов Brooklands и Luffield, болид Ф3 едет на 10км/ч быстрее, чем болид Формулы 1. Но когда пилот на машине Ф1 нажимает на газ, то через 50-100 метров она уже далеко (улыбается). Это и отличает болиды «больших» формул от «малых». Другая специфика.

Из трасс очень понравилась Брэндс-Хэтч. Перепады высот. Множество скоростных поворотов. Ощущение такое, что летишь на ракете. Плюс в одной из гонок я приехал на подиум.

В начале года ты определил для себя программу максимум закончить сезон в тройке лучших, как минимум в восьмерке. Почему не удалось добиться поставленных целей?

ИС: Я не верно оценил свои силы и уровень конкуренции в Формуле 2. Также отсутствие достаточного  наката по большим европейским автодромам дало о себе знать. Тем не менее прогресс для себя я вижу. И вполне этим доволен.

Чему удалось научиться в Ф2?

ИС: Приобрел ценные навыки настройки болида. Плюс узнал некоторые нюансы работы подвески и аэродинамики. Естественно узнал немало новых автодромов. Формула 2 дает опыт в автономности и самостоятельности. Здесь нет радиосвязи. Многое приходится делать самому.

Сколько нужно времени, чтобы адаптироваться к новой машине и новой трассе?

ИС: К незнакомой трассе адаптируешься быстрее, чем к машине. Примерно за 10 кругов. С пилотированием болида сложнее. Здесь играет роль личный опыт работы с другими машинами. Сейчас у меня есть опыт работы с болидами Формулы 2, Формулы 3 и Формулы Русь.

Что тебе не понравилось в данной серии?

ИС: Очень мало времени отведено практикам. Всего две сессии по 30 минут. Это мало. В остальном серия Ф2 мне очень симпатична.

При пилотировании болида на высокой скорости в быстрых поворотах страшно?

ИС: Конечно, страшно. Однако страх может тебя тормозить, а может и помочь продвинуться дальше.

А по городу на автомобиле гоняешь?

ИС: Нельзя сравнивать гонки и езду по городу. Я лично не любитель гоняться по городу. Когда еду на машине, смотрю, что делается вокруг меня, кто как едет, стараюсь предугадать маневры рядом идущих машин.

Помогает ли опыт гонщика при езде на обычном автомобиле?

ИС: Мой опыт позволяет делать гораздо меньше движений.

Расскажи о самой неприятной аварии в этом сезоне.

ИС: Она была в Марракеше (Марокко). Первый круг второй гонки. Пилот, ехавший позади меня, пропустил точку торможения, на скорости за 200 км/ч просто перелетел через меня, сломав мне задний спойлер. На видеозаписи эта авария смотрится очень эффектно.

Какие отношения между нашими пилотами за рубежом?

ИС: Нормальные человеческие отношения.

Сергей Афанасьев занял 3-е место по итогам чемпионата. Как ты считаешь, у него есть какое-то преимущество или он талантливее тебя?

ИС: Сережа ездит в Европе уже 4 года. У него просто опыта больше. Он уже хорошо знает большинство трасс. В начале сезона между нами разница на круге составляла около 0,6 сек, а в последней гонке я был уже быстрее.

Как будешь проводить межсезонье?

ИС: В декабре будут тесты. Плюс у меня есть программа подготовки в спортзале. Буду кататься на сноуборде. Больше времени посвящу общению с друзьями.

Если ли у тебя симпатии среди пилотов Формулы 1?

ИС: Да, мне нравятся Себастьян Феттель и Дженсон Баттон. Интересно следить за результатами Виталика. Знаком с Себастяном Буэми. Как-то с ним стояли на одном подиуме. В картинге иногда был даже быстрее него.

Как тебе выступления Виталия Петрова?

ИС: Позвольте мне не комментировать выступления Виталия в Формуле 1, однако думаю, что через какое-то время (год-два) о Ф1 речь идти не будет и он поедет в другом чемпионате, например, WRC.

Какие планы на следующий сезон?

ИС: Я продолжу выступления в Формуле 2.

Интервью: Новожилов Владимир, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить