Ник Хайдфельд, пилот команды BMW Sauber: «После Формулы-1 я бы хотел выступить в марафоне «24 часа Ле-Мана»

2009 год, 18 Июля

<< Назад | Список всех интервью

Ник Хайдфельд выступает в Формуле-1 почти 10 лет, но пока что ему не удалось одержать ни одной победы. В интервью немецкому изданию SPIEGEL ONLINE пилот команды BMW Sauber рассказывает о дождевых гонках, о Формуле-1 во времена финансового кризиса и о своем будущем в автоспорте.

Вопрос (В): Ник, однажды Эдди Джордан, руководитель вашей бывшей команды, сказал, что вы можете позвонить ему среди ночи, если у вас появится какая-нибудь новая идея об улучшении болида. Когда вы в последний раз звонили своему руководству посреди ночи?

Ник Хайдфельд (НХ): Думаю, его слова были просто символическими. Я никогда не звонил ему ночью. Простоя я интересуюсь техникой. В первую очередь, потому что я хочу, чтобы наши болиды были быстрее. Речь шла о том, что я могу указать на какие-то проблемы с машиной и направить команду в нужную сторону.

В: И как же вы это делаете?

НХ: Обсуждаю с инженерами различные технические проблемы. Для этого мы используем специальную программу Track Map, в которую мы вносим данные о протяженности, входе, середине и выходе из каждого поворота. А также вносим всю информацию, относящуюся к балансу машины. Программа анализирует эту информацию, производит имитацию движения болида и выдает нам окончательные результаты.

В: Вы еще верите в то, что команда BMW Sauber сможет подтянуться до уровня лидеров чемпионата в этом сезоне?

НХ: Нет, до уровня топ-команд мы уже не дотянем. Red Bull, также как и Brawn GP намного опережают нас. Но все-таки команда готовит очередные новинки для следующих этапов. Думаю, с их помощью мы добьемся прогресса.

В: И какими же будет эти новинки?

НХ: В первую очередь несколько новых аэродинамических элементов, а также модернизация задней подвески.

В: Вы выступаете в Формуле-1 почти 10 лет и до сих пор не одержали ни одной победы. Как вы мотивируете себя?

НХ: Говорю, что я до сих пор не выиграл ни одной гонки. Когда я начал выступать в Формуле-1, я хотел стать чемпионом мира, и я до сих пор мечтаю об этом.

В: Все говорят, что вы отлично выступаете во время дождя. Стороннему наблюдателю вообще кажется, что гонщики ничего не видят в таких условиях. Что вы чувствуете в тот момент, когда входите в поворот на скорости 300 км/ч на мокрой трассе?

НХ: Действительно, частенько мы вообще ничего не видим. На мой взгляд, это самые опасные ситуации в Формуле-1. Например, в этом сезоне в Шанхае был очень опасный этап. Думаю, нужно было вообще отменить старт этой гонки. Нам повезло, что там не было ни одной аварии.

В: И когда же возникают самые опасные ситуации?

НХ: После старта на прямой вообще ничего не видно, хотя по телевизору все выглядит иначе. В этот момент мы пытаемся ориентироваться по звуку. В Шанхае и в Фудзи мо ориентируемся по мостам. Например, я знаю, что после четвертого моста нужно тормозить.

В: И вам остается только надеяться на то, что гонщик, идущий перед вами, затормозит в тот же момент?

НХ: Конечно. Хотелось бы ехать и помедленней, но в то же время вы понимаете, что остальные гонщики позади вас могут проходить этот участок на полной скорости. Стоит только отпустить педаль газа и произойдет авария.

В: В этом сезоне многих волнует одна тема – разногласия между FIA и FOTA. Следите ли вы за развитием событий или же вас нервирует все эти споры?

НХ: И то, и другое. Просто, все эти разногласия слишком затянулись. Кроме того, правдивую информацию получить практически невозможно. То, что пишут в прессе, не всегда отражает то, что происходит на самом деле.

В: В этом сезоне команда BMW Sauber больше не будет использовать систему KERS. С какими проблемами столкнулась команда во время эксплуатации этого устройства?

НХ: Увеличивается масса болида, из-за чего усложняется процесс поиска оптимального баланса. Кроме того, система KERS оказывает значительное влияние на тормозной баланс и на аэродинамику болида.

В: Системы KERS – это инновационная технология, которая должна была найти применение в автомобильной промышленности. Именно к этому Формула-1 стремилась на протяжении всей своей истории. Наверное, нужно доводить такие разработки до конца, чтобы не навредить имиджу Больших Призов?

НХ: Лично мне понравилась идея с системами KERS. Это хорошая задумка, причем не для меня лично, а как раз для имиджа Формулы-1 и для всей автомобильной промышленности. Но вот для этого нужно было сделать систему KERS обязательной для всех. С другой стороны это очень дорогая технология. Некоторым команда удалось создать отличные устройства, но на это ушло очень много средств.

В: А что вы ответите тому человеку, который считает, что тратить не одну сотню миллионов долларов США на автоспорт во время финансового кризиса просто аморально?

НХ: Я промолчу, потому что мне не хочется ни с кем спорить. Для меня ответ вполне ясен. Никто бы не стал выступать в Формуле-1, если бы здесь выбрасывали деньги на ветер. Просто-напросто, Формула-1 – это наилучшая платформа для маркетинга, поэтому и спонсоры, и автоконцерны настолько серьезно относятся к этому чемпионату.

В: В настоящее время объемы продаж автомобилей падают. Понимаете ли вы опасения сотрудников автомобильных заводов, которым приходится работать по сокращенному графику и которые боятся потерять свою работу?

НХ: Я полностью понимаю их. Но, на мой взгляд, без рекламы продажи упадут еще сильнее.

В: Следующий сезон вы проведете в команде BMW Sauber?

НХ: Возможно.

В: А возможны ли другие варианты? Может быть, в одной из трех новых команд?

НХ: Переговоры только начинаются, и пока я не могу сказать ничего определенного, в том числе и о моем контракте с BMW Sauber.

В: А вы не рассматривали вариант выступления в серии DTM?

НХ: Я еще не думал об этом. После завершения карьеры в Формуле-1 мне бы точно хотелось выступить в марафоне «24 часа Ле-Мана» и на Северной Петле.

В: Как вы думаете, может ли BMW Sauber в следующем сезоне добиться такого же успеха, как это сделала Brawn GP в этом году?

НХ: Нет, не думаю. На мой взгляд, такой успех возможен только в первый год после смены регламента. Сейчас все знают рамки дозволенного.

В: Хотели бы вы сесть за руль болида Brawn GP?

НХ: Я бы с удовольствием сел за руль машины, способной побеждать. И не важно, как бы она называлась.

"In der Formel 1 schmeißt keiner Geld zum Fenster raus"
Источник: spiegel.de
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить