Роб Уайт о причинах перехода на новые двигатели и технологиях, которые будут использоваться.

2011 год, 25 Июня

<< Назад | Список всех интервью

В будущем Формула 1 перейдет на новый тип двигателей, хотя всем еще предстоит определиться, с какого момента и на какой тип. Целью этого перехода является внедрение меньших по объему, но более производительных и экономичных двигателей.

Первоначальным предложением был переход на 4-х цилиндровые двигатели объемом 1,6 с одной осью с 2013 года. На этой неделе разговор зашел о 6-ти цилиндровых 1,6-литровых агрегатах с 2014-го.

Все хотят видеть ту скорость машин Формулы 1, которая по крайней мере не меньше сегодняшней. При малых объемах двигателя это будет реализовано через мощные гибридные системы и турбонагнетатели.

Из работающих сейчас с Формулой 1 производителей Renault наиболее активно приветствовала переход к меньшем объемам. Поставщики Red Bull Racing, Lotus-Renault и Team Lotus считают, что это прекрасная идея. Роб Уайт, заместитель управляющего RenaultSport F1, в деталях говорит о причинах перехода и технологиях, которые будут использоваться.

Вопрос: Роб, в будущем двигатели станут меньше по объему. Почему было принято такое решение и что мы получим в итоге?

Роб Уайт (РУ): Переход к новым правилам будет постепенным, главная цель новых правил – снизить расход топлива. Количество бензина на гонку будет ограничено, будет ограничен и мгновенный расход – это стимул к работе над эффективностью. Мы должны будем снизить расход на 35%, и это приблизить машины Формулы 1 к обычным дорожным: те же малые двигатели, турбонаддувные моторы и дополнительные системы регенерации энергии.

Насколько мощнее будет KERS?

РУ: Он будет намного мощнее, чем сейчас. В 2011 году его мощность ограничена 60 кВт, а предельная энергия - 400 кДж на один круг. По новым правилам это будет 120 кВт и целых 4МДж (4000 кДж) на каждый круг. Фактически это означает, что производительность системы увеличится в 10 раз по сравнению с текущим годом. В будущем система будет в 2 раза мощнее, а работать будет в 10 раз дольше.

Как только переход будет осуществлен, будут ли двигатели снова омологированы, как сейчас?

РУ: Мы не приветствуем «заморозку» двигателей на несколько лет. Мы предлагаем ежегодную омологацию, то есть между сезонами можно будет вносить в двигатели изменения, но только с целью повышения производительности. Думаю, что это важное звено в цепи, связывающей Формулу 1 с остальным миром – все производители обычных дорожных машин сейчас стремятся снизить расход бензина.

Мы обсуждали возможность ежегодного пересмотра лимита количества топлива на гонку. Снижение расхода топлива – не сиюминутный процесс, а длительный, и он должен в окончательном виде сформировать новые правила.

Еще ничего не согласовано, но наша рекомендация – ежегодный пересмотр лимита на количество топлива. Думаю, что эта идея получит широкую поддержку.

RenaultSport производит двигатели не только для Формулы 1, но и для других автоспортивных серий. Считаете ли Вы, что в будущем произойдет всеобщая стандартизация двигателей в автоспорте?

РУ: Думаю, что не стоит этого исключать. Но для этого нужно выработать целый ряд правил, и задавать тон в любом случае будет Формула 1. Мы точно не будем жертвовать двигателями для Формулы 1 ради того, чтобы в других сериях они работали лучше.

Но если представится возможность унифицировать двигатели, мы будем думать над этим. Думаю, что все понимают значение такой глобальной платформы, ведь в автомобильной индустрии всегда проводилось много совместной работы.

Нам нужно работать над идеями и пытаться использовать правила так, чтобы наши клиенты получали лучшие двигатели, а их машины были конкурентоспособны. Если можно будет использовать эти двигатели где-то еще, то почему нет? Однако сейчас главным направлениям нашей работы является Формула 1.

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить