Большое интервью Джеймса Аллена с Берни Экклстоуном

2011 год, 10 Июля

<< Назад | Список всех интервью

Джеймс Аллен посетил штаб-квартиру Formula One Management и взял у Берни Экклстоуна интервью для австралийского телевидения….

Вопрос: Берни, кого Вы видите в качестве управляющего Формулой 1 через 10-15 лет? Кто является подходящей кандидатурой?

Берни Экклстоун (БЭ): Думаю, что это должно выясниться само собой. Сейчас я усиливаю контроль над Формулой 1, поэтому что мы многое позволили сделать за нас, мы стали чересчур демократичыми. Я до сих пор считаю, что если не я, то управляющим должен быть человек, похожий на меня по стилю работы.

Вы имеете в виду диктатуру с благими намерениями?

БЭ: Да. Аналогичные процессы происходят в лучших командах. Если управление ими строится в демократичном ключе, то у них – проблемы. Возьмите Ferrari, когда там были Росс, Михаэль и Жан Тодт, все было как надо. Сейчас команда стала более итальянской и крайне демократичной».

Период Вашего руководства – это целая книга или только отдельный параграф в истории Формулы 1?

БЭ: Я вырос вместе с Формулой 1, так что любой из этих двух вариантов подойдет.

Можете ли Вы зарабатывать больше, сотрудничая с социальными сетями, Интернет-проектами, операторами мобильной связи?

БЭ: И я, и вы много об этом слышали. Когда мы заключаем контракт с телеканалом, мы даем им права транслировать Формулу 1 в своей стране тем способом, каким они пожелают. Если они попробуют провести трансляцию через мобильный телефон с его маленьким экраном, то поймут, что людям, по всей видимости, это будет не интересно. Мир до сих пор хочет видеть перед собой телевизионный экран.

Допускаете ли Вы, что новый собственник Формулы 1 будет с ними работать и получать больший доход?

БЭ: Я не знаю, что кто-то там собирается делать. Мы делаем все, что можем, мы проводим свои исследования. Если мы дадим право новым медиа-каналам хотя бы на минуту в эфире, то телевизионщики будут страшно недовольны.

NewsCorp и Exor недавно объявляли об интересе к покупке коммерческих прав на Формулу 1. Они контактировали с Вами по этому поводу?

БЭ: Не думаю, что у них есть вообще какие-то планы.

Подходят ли они на роль управленцев Формулой 1?

БЭ: Большинство людей из мира Формулы 1 считает, что передать контроль в руки такой сильной структуры, как группа Мердока, было бы в корне неверно. Мы планировали, что телевизионный показ Формулы 1 будет бесплатным. И если мы хотя бы на мгновение отойдем от этого принципа, то у нас будут большие неприятности. Поживем – увидим. Также в корне неверно было бы допустить к управлению Exor, которыми фактически владеет Ferrari. Они бы поменяли правила под себя.

Влияет ли на Ваше мнение по этому вопросу недавний скандал с прослушиванием телефонов британских знаменитостей со стороны NewsCorp?

БЭ: Нет. Они ведь не прослушивают наши телефоны! Да мы и не разговариваем о вещах, которые представляли бы для них интерес.

Сейчас сложилась такая структура, как FOTA. Вдобавок руководители Mercedes, Ferrari, Red Bull и McLaren ведут свои переговоры на высшем уровне. Что Вы об этом всем думаете?

БЭ: Не знаю, зачем они проводят свои встречи. Они провели уже много раундов переговоров и вроде бы ничего не достигли. А эти четыре босса, которых вы упомянули, встречаются только ради того, чтобы определиться, хотят ли они видеть Exor и Мердока в Формуле 1. Они считают, что тоже должны поучаствовать в переделе власти, если он состоится. Пусть вносят для CVC предложения, посмотрим, смогут ли они купить эту компанию.

Берни, кто будет Вашим преемником? Каков план?

БЭ: Если я уйду, то есть когда я уйду, то кто-то придет мне на смену. У нас достаточно специалистов, которые без проблем смогут управлять чемпионатом.

Буду ли я прав, если скажу, что Ваш преемник работает в этом здании? (Имеется в виду Саша Вудворд Хилл, юрист Экклстоуна)

БЭ: Я не выбираю преемника. Это будет делать CVC или Мердок, если его компания все-таки решится на сделку. Они выберут того, кто займет мое место.

Договор Согласия истекает в 2012 году. Удастся ли заключить новый до истечения сроков старого, или же есть вероятность того, что все-таки нет?

БЭ: Договор Согласия несет в себе какую-то магию. В начале 80-х это было всего лишь мировое соглашение с FIA. Затем люди стали думать, что это – магический документ. Это не так. В этом договоре важен лишь пункт о том, сколько получают команды. Остальное задают правила и регламенты. Так что по сути Договор Согласия не нужен вообще.

Что Вы скажете о текущем сезоне? DRS и шины Pirelli позволили резко увеличить количество обгонов и происходящих событий, но не слишком ли много всего хорошего?

БЭ: Не считая того, что Себастьян выигрывает все подряд, это – великолепный сезон. Людям интересно знать, кто сможет его превзойти. Недавно закончился Уимблдонский турнир, и люди с интересом следили за тем, кто в конечном итоге сможет выиграть у Надаля.

Мы должны поблагодарить Pirelli. Когда я заключал с ними контракт, я сказал, что хочу, чтобы резина без проблем выдерживала не всю дистанцию гонки, а только треть. Они проделали невероятную работу. Для них это настолько же тяжело, как сделать резину, которая будет работать вечно.

В каждом виде спорта есть дилемма: не перейти линию, за которой спорт превращается в развлечение. Какими принципами в управлении руководствуетесь Вы?

БЭ: Принцип один и тот же. Нам нужно, чтобы люди ходили на гонки, не зная заранее, что произойдет. По дороге на гонку люди говорят о многом: причем не о механике, а о пилотах, кто из них победит, а кто не победит. Именно поэтому дождевые гонки проходят намного интереснее.

Резина Pirelli делает гонки более зрелищными, однако квалификация от этого страдает – пилоты предпочитают экономить комплекты резины и не выезжать еще на один быстрый круг. Не слишком ли велика цена непрочной резины?

БЭ: Это легко побороть – дать пилотам еще по одному комплекту. Есть много способов с этим справиться, так что это – не проблема. Зато в таких условиях на пилотов оказывается большее давление: у них есть всего один круг, чтобы показать результат.

Феттель лидирует в чемпионате, и он Вам, кажется, действительно нравится! Почему?

БЭ: Он – отличный парень, крепко стоящий на ногах, он – не летает в облаках, не мечтает о недостижимом. Он выполняет свою работу и делает это максимально эффективно. Он уверен в себе, это важно. Кого он мне напоминает? Пожалуй, Пике.

Вы критиковали новый регламент по двигателям, который вступит в силу с 2014 года, особенно их звук. Это настолько для Вас важно?

БЭ: Мы сначала обсуждали четырехцилиндровые двигатели, потом стали говорить о турбированных V6. Никто не знает, будет ли их звук напоминать V8. Надеюсь, что будет.

Людям нравится этот звук, ради этого они приходят на гонки. Когда на машинах стояли V12, двигатели звучали фантастически – звук был громким и долгим. Люди любят шумные двигатели.

Вы поддерживали Жана Тодта, когда он работал в Ferrari и позже, когда он претендовал на пост Президента FIA. Но в вопросе о двигателях, кажется, что Вы – его оппонент…

БЭ: Это – единственный вопрос, по которому я не согласен с Жаном. Он прав, когда говорит о  намерениях представить Формулу 1 как экологичный вид спорта, но для меня это – большой нонсенс. Все очень просто. Я предлагал ему запретить командам привозить огромные моторхоумы, и тогда они привезут меньше оборудования, а следовательно, и топлива. Но людям это не нужно. Тогда я предлагал сократить количество гонок на 10%, тем самым мы используем меньше топлива.

Примерно то же самое происходит с KERS. Мы внедрили систему, чтобы люди задумались об экологии. Однако разговоры о KERS начинаются только тогда, когда система не работает. Никто не говорит о том, зачем она вообще была придумана. Нужно действовать аккуратно, ведь в первую очередь мы хотим, чтобы люди ходили на Формулу 1.

Есть чемпионат мира для машин, которые можно встретить на обычных дорогах. Там участвуют машины с 1,6-литровым турбированным двигателем, их можно пойти и купить в автосалоне. Я не согласен с Жаном только в отношении двигателей, других разногласий у нас нет.

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить