Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: «Мы выступаем не для себя, а для болельщиков»

2009 год, 21 Июля

<< Назад | Список всех интервью

Норберт Хауг, вице-президент подразделения Mercedes-Benz Motorsport, дал интервью немецкому новостному агентству SID. Хауг прокомментировал текущие слухи на трансферном рынке пилотов, поделился своим мнением о ходе сезона, об уходе Макса Мосли с поста президента FIA, а также о будущем компании Mercedes-Benz в королевских автогонках.

Вопрос (В): Господин Хауг, недавно вы сказали, что команда McLaren Mercedes не сможет побороться за победу. То же самое можно сказать и о второй половине сезона?

Норберт Хауг (НХ): Надеюсь, все будет иначе. Конечно, я никогда не предавал особой ценности отдельным заявлениям, а всегда верил только скорости и результатам. В Нюрбургринге Льюис Хэмилтон несколько метров был лидером гонки, пока машина Марка Уэббера не повредила заднее колесо на его болиде. Конечно, этот инцидент был непреднамеренным, но для Хэмилтона гонка была закончена, потому что пока он ехал в боксы со спущенным колесом, днище болида получило серьезные повреждения, в результате его машина стала практически неуправляемой.

В: Ники Лауда упрекнул Льюиса в отказе от борьбы, когда он предложил команде сойти с трассы. Что вы можете сказать об этой критике?

НХ: Думаю, она была неуместной. Предложение Льюиса было достаточно разумным: сохранить мотор и коробку передач для тех гонок, где мы будем действительно конкурентоспособны. Мы сказали Льюису, что дождь или выезд машины безопасности могут стать хорошей возможностью для успеха, и после этих слов он попытался сделать все, что было в его силах.

В: Готовы ли вы назвать этот сезон неудачным и полностью сосредоточиться на проекте болида образца 2010-го года?

НХ: Мы будем дорабатывать машину и дальше. Этап в Нюрбургринге доказал, что мы движемся в правильном направлении. Работа над новой машиной идет параллельно с этим проектом.

В: В этом году расстановка сил в пелотоне полностью изменилась. Хорошо ли это для спорта или нет?

НХ: Это просто здорово. И если, как это было на Нюрбургринге, «Серебряные Стрелы» смогут вырваться из аутсайдеров вперед, то нас ждут просто замечательные гонки.

В: В первых гонках преимущество Дженсона Баттона было настолько очевидным, что многие уже вручили ему чемпионский титул. Теперь же пальму первенства перехватила команда Red Bull. Может ли Баттон проиграть в этом году?

НХ: Я вообще не люблю использовать слово «проигрывать» в этом отношении. На мой взгляд, оно не отражает действительности. Баттону было гораздо тяжелее бороться за пятое место на Нюрбургринге, чем за победы на других этапах. Что бы мы чувствовали, если бы Дженсон выиграл не шесть гонок из девяти, а девять из девяти? Думаю, кроме Росса Брона, самого Баттона и команды Brawn GP, это бы никому не понравилось.

В: После победы на Нюрбургринге все взоры теперь обращены на Марка Уэббера, напарника Себастьяна Феттеля по команде Red Bull. Вы знакомы с Марком еще с тех времен, когда он выступал за вашу команду в чемпионате FIA GT. Сможет ли он составить конкуренцию Феттелю в борьбе за чемпионский титул?

НХ: Марк умеет побеждать. Двенадцать лет назад мы взяли его в свою команду, выступающую в FIA GT, в качестве напарника Бернда Шнайдера.

Сейчас он уступает Феттелю всего лишь 1,5 очка, и у него даже больше шансов. Если бы не вылет в Малайзии, то сейчас он бы уже опережал Себастьяна. Не стоит недооценивать Марка, да и Феттель, я думаю, никогда бы этого не сделал. Также как и сам Уэббер знает, что Себастьян – это «крепкий орешек». Теперь конкуренция внутри Red Bull будет еще более напряженной.

В: Пресса постоянно связывает Нико Росберга с командой McLaren. Что вы можете сказать по этому поводу?

НХ: Мы никогда не комментируем слухи, но могу сказать, что Нико Росберг отлично выступает в Формуле 1. В этом сезоне его выступления были великолепными, чего только стоит Гран При Германии, когда он финишировал на 4-м месте, стартовав с 15-й позиции. Причем его машина была не самой лучшей в пелотоне.

В: Насколько важным был бы факт присутствия немецкого гонщика в команде для компании Mercedes-Benz?

НХ: Я ни в коем случае не исключаю того, что когда-нибудь в нашей команде появится немецкий гонщик. Мы вели переговоры и с Нико Росбергом, и с Себастьяном Феттелем, и даже с Михаэлем Шумахером. Но в те моменты они были законтрактованы другими командами, и мы с уважением относились к их договорным обязательствам. Я понимаю, что все болельщики Германии хотят увидеть в составе нашей команды немецкого гонщика. Мы всегда стремились к победам в гонках и в чемпионате, а если мы сможем добиться этого с немецким пилотом – будет еще лучше.

В: После длительных разногласий Макс Мосли все-таки решил отказаться от участия в октябрьских выборах президента FIA. Придет ли в Формулу 1 вместе с этим решением долгожданный мир?

НХ: Макс Мосли неплохо зарабатывал на нашем спорте, в этом можно не сомневаться. Команды – члены FOTA в течение последнего года добились огромных достижений. В результате этого взаимодействия Формула 1 должна стать совершенно иной: разработанная командами система позволит добиться значительного успеха при меньших затратах. Для компании Mercedes-Benz главную роль играет удовлетворенность болельщиков, и в этом направлении FOTA разрабатывает свои проекты, которые обязательно будут воплощены в жизнь.

В: Какая задача будет самой важной для нового президента FIA?

НХ: Тесное и конструктивное взаимодействие с командами и владельцем коммерческих прав на благо болельщиков. Мы выступаем не для себя, а для зрителей, для тех, кто сидит на трибунах и кто следит за гонками по телевизору.

В: Компания Honda ушла из Формулы 1. Renault и Toyota, скорее всего, последуют ее примеру. Участие BMW также под вопросом. Может ли компания Mercedes-Benz покинуть чемпионат?

НХ: Все команды, подписавшие Договор Согласия, будут выступать в Формуле 1 как минимум до 2012 года. Наша компания не планирует уходить из чемпионата, поскольку участие в трех следующих сезонах обойдется командам в такую же сумму, как выступление в одном чемпионате прошлых лет. Кроме того, Формула 1 гораздо популярнее, чем раньше. Рейтинги телетрансляций растут, причем не только в Германии.

В: Что нужно изменить в Формуле 1, чтобы она могла успешно функционировать во время глобального финансового кризиса?

НХ: Она должна обновиться, должна быть самокритичной, а высшее руководство должно поставить на первое место пожелания болельщиков и зрителей. И все улучшения должны идти на благо болельщиков.

Haug: "Mit einem Deutschen? Umso besser!"
Источник: motorsport-total.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить