Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Пол Хэмбри: «Мы можем влиять на исход гонок и чемпионата»

2012 год, 16 Января

<< Назад | Список всех интервью

Пол Хэмбри: «Мы можем влиять на исход гонок и чемпионата»

Не будет преувеличением сказать, что прошедший сезон стал более чем успешным для Pirelli. Вы ожидали такой успех?

- Я думаю, успех просто слегка превзошел наши ожидания. Мы пришли в Ф1 с идеями насчет того, как можно иначе использовать резину, чтобы гонки становились интереснее. Может, поначалу люди были слегка шокированы, но привыкли по ходу сезона и насколько можно было видеть, получали наслаждение от использования нашей продукции. Наряду с DRS и KERS наши покрышки стали важным фактором в увеличении азартности гонок, и мы получили превосходные оценки со стороны пилотов и болельщиков.

Вы рискнули, но в начале сезона, не беспокоились ли вы из-за установившегося хаоса?

- Мы изучали обстановку еще до своего дебюта и знали, что командам будет скучновато гоняться с одним пит-стопом на жесткой резине. Мы выбрали более агрессивный подход, и в целом команды сразу же поддержали нас в этом, мы получили много "обратно связи", потратили некоторое время на разъяснения, в том числе и посредством телевидения, прессы, разъяснения того, кто мы и как мы хотим повлиять на гонки, и спустя месяц-другой к нашему подходу привыкли.

Можете сказать пару слов о том, как ваши успехи на трассе сказались на продажах Pirelli, на ваших "внеформульных" делах?

- Узнаваемость и престиж брэнда выросли даже сверх наших ожиданий. Но увязать продажи напрямую с гонками очень сложно. Но я точно могу сказать - компания "выросла" в 2011-м, не в последнюю очередь благодаря Ф1. Мне было бы приятно заявить, что это случилось только благодаря Ф1, но это не так. Мы добились больших успехов в сегменте обслуживания "премиум-автомобилей", и в этом смысле престиж Ф1 сыграл нам на руку как нельзя лучше. Это факт.

Вероятно, эта зима сильно отличается для вас от прошлогодней, вы проводите ее гораздо спокойнее, в отличие от напряженно работающих на фабриках сейчас команд, не так ли?

- В прошлом году мы были новичками, и потому, конечно, "генерировали" несколько больше новостей. Но не забывайте, мы участвуем не только в Ф1. Мы тоже готовимся к новому сезону, и у нас есть задачи. Нам хотелось бы сократить разницу в скорости между разными смесями, и пока команды не представят свои машины, мы не можем спать спокойно, так как только после первых тестов станет ясно, добились ли мы своей цели. К тому же мы должны быть готовы оперативно среагировать на изменение обстоятельств во время сезона. Если выяснится, что наш подход чрезмерно агрессивен/консервативен, то нам, конечно же, придется пересматривать его. Откровенно говоря, нам всем нужен отдых. Мы 20 месяцев не отдыхали, работая на износ - такое было время.

Каковы самые важные изменения на этот сезон, до начала тестов?

- В прошлом сезоне самым популярным типом был софт - он стал чем-то вроде базового выбора для команд, и базовые же настройки шасси всегда рассчитывались именно "под него". Но в этом году будет иначе. Разница между смесями будет меньше, они будут "агрессивнее", и мы будем динамичнее менять смеси от гонки к гонке. Однако, как я уже говорил, до первых тестов мы ничего не можем знать. Какие вертикальные нагрузки будут производить машины на покрышки? Как будут страдать шины из-за этого? Только тесты дадут ответ.

То есть в данный момент вы уже располагаете продуктом, законченной покрышкой, и ждете тестов, чтобы проверить, сходятся ли ваши ожидания?

- Да, и мы уже готовим покрышки для первых двух гонок, исходя из того, что особых сюрпризов зимние тесты нам не преподнесут. Если все сложится в соответствии с ожиданиями, то это замечательно, если нет, мы всегда готовы внести коррективы. Это вовсе не так, как если бы мы подумали "хорошо, ребята, мы свою работу сделали, гоняйтесь теперь на том, что есть". Мы знаем, что можем влиять на ход гонок и чемпионата, и мы постараемся обеспечить конкурентоспособность всех команд. Мы все хотим захватывающие гонки!

Вы упомянули о том, что в этом году измените подход. В прошлом году некоторым гонщикам пришлось долго привыкать к вашей резине, значит, теперь им снова придется пройти через все то же самое?

- Ну, я думаю, к концу сезона уже все пилоты поняли, что надо делать с нашими покрышками и что вообще с ними происходит. Все же мы говорим о самых классных гонщиках в мире. Я не подразумевал какие-то радикальные перемены, с этой точки зрения у нас не будет никаких сюрпризов. В общем, им придется заниматься все те же самым - адаптировать имеющийся "техпакет", как можно лучше использовать покрышки, то есть заниматься работой лучших гонщиков Формулы 1.

В течение прошедшего сезона прогресс команд в работе с резиной был виден "невооруженным глазом" - они научились продлевать жизнь покрышек, вы удивлены тем, как быстро прогрессировали команды в этой области?

- Нет, потому что, опять же, мы говорим об Ф1, тут выступают лучшие пилоты и команды. Я восхищаюсь их способностями, если честно. Но мы также не могли делать слишком много изменений, потому что Ф1 была нам незнакома, не стоит об этом забывать. К примеру, мы никогда не гонялись прежде в Бразилии. Поэтому, тем не менее, мы были осторожны, часто избирая консервативные решения, так как нам очень не хотелось где-то ударить "лицом в грязь", недооценив сложности, выдвигаемые тем или иным автодромом. Сейчас же у нас есть опыт, и в этом году мы можем полагаться уже и на него, а не только на информации от команд, которых нам часто было недостаточно.

За прошлый сезон вам вернули 2900 неиспользованных покрышек. Сейчас FIA говорит, что команды могут использовать больше покрышек в пятницу, вероятно, это означает, что вам будут меньше возвращать?

- Это так. Особенно это хорошо для тех команд, которые заведомо знают, что не выйдут в финал квалификации, они явно смогут больше тренироваться в пятницу, и это хорошо. Мы всегда настаиваем, чтобы команды старались использовать все покрышки, и думаю, что в этом году так и будет.

Вы просили об этом и с начала прошлого сезона?

- Нет, так как осознали эту ситуацию и ее систематичность только к лету. Мы полагали, что команды смогут найти какие-то способы распорядиться этими покрышками, с нашей стороны все просто - вот резина, пользуйтесь не стесняясь.

А что насчет внешнего вида резины, может, следует сделать более яркими различия между различными типами резины?

- Да, мы попытались увеличить размер маркировки на покрышках, еще в прошлом сезоне. Начиная с Сингапура мы даже стали применять иную маркировку, которая просматривалась четче.

Частой темой для разговоров в прошлом году была квалификационная резина, вы надеетесь быть готовым предоставить ее к 2013-му?

- Все зависит от команд, если они захотят, мы предложим некоторые решения для квалификации. Если гонщики, которые предпочитают не появляться на трассе в Q3, будут создавать неудобства зрителям, мы с удовольствием поработаем над решением. Мы сами хотели бы видеть в Q3 все машины, но на это существуют различные точки зрения, различные тактики, так что тут можно долго говорить. Дождемся лучше начала следующего сезона и посмотрим, обострится ли эта проблема. Нынешний формат квалификации очень хорош, но, как всегда, "поле" для улучшения все еще есть.

Это что-то, к чему вы уже готовитесь, или вы приступите к разработке как только команды скажут "сделайте нам квалификационные шины!"

- Мы более чем готовы сделать все в интересах команд и спорта, но в то же время у нас есть и свои интересы. Ф1 крайне недешевый бизнес, но нам нужно тут присутствовать - как и у всех команд с их спонсорами, у нас тут есть свои интересы. Иногда можно работать "наперед", "на перспективу", иногда это не совсем возможно.

По материалам espnf1.com

Дан Дудка, F1Life.ru

Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!