Жан Тодт: «В планах - этап WRC в России»

2012 год, 20 Января

<< Назад | Список всех интервью

Президент FIA Жан Тодт встретился с журналистами, чтобы обсудить сложившийся кризис с промоутером чемпионата после распада Convers Sports Initiatives и прекращения действия контракта с North One Sport. На фоне опасений, что WRC потеряет очень многое из-за этого, Жан Тодт был вынужден дать пресс-конференцию, на которой рассказал о проблемных вопросах и их решении.

Вопрос: Есть ли какие то сдвиги по вопросу промоутера чемпионата?

Жан Тодт: Да. Мы очень плотно занимаемся этим вопросом. У нас был запасной вариант на Ралли Монте-Карло и мы его использовали. Автомобильный клуб Монако тесно сотрудничает с компанией Eurosport, и результат нас в принципе устраивает. Как вы видите, этап освещается в полном объеме на Eurosport, есть много трансляций. Самое главное, что мы были в состоянии обеспечить нормальную работу на Ралли Монте-Карло. Сейчас мы работаем над вопросом соглашения с новым промоутером до конца чемпионата и на последующие несколько сезонов. У нас есть контакт с представителями Eurosport и с несколькими другими потенциальными промоутерами. Мы смотрим в будущее с оптимизмом, и уверены - мы успеем исправить ситуацию до этапа в Швеции.


Вопрос: Работа с  Eurosport - хороший повод обсудить объединение IRC и WRC?

Жан Тодт: Это две разные серии. WRC - чемпионат мира под эгидой FIA, а IRC - коммерческая серия. Однако некоторые этапы IRC проходят параллельно с этапами Чемпионата Европы. Одно могу сказать точно - у нас большие планы на перспективу развития ралли. Если вы меня спросите, доволен ли я нынешним календарем чемпионата - ответ будет отрицательным. Нельзя называть чемпионатом мира серию, в которой есть 10 этапов в Европе и три за ее пределами. Нам нужен более сбалансированный календарь, но это длительный процесс. В планах - возвращение в Африку и организация этапов в России и Азии. Нам определенно нужно пересмотреть календарь. Также нам нужен очень сильный чемпионат Европы. Да, разумеется, в наших контактах с Eurosport упоминается и IRC - ведь Eurosport ее организатор. Но все будет решаться на долгосрочную стратегию.


Вопрос: Производители жаловались на отсутствие коммерческого интереса долгие годы. Дакар и IRC имеют хорошую популярность, почему же так трудно рекламировать и продавать ралли?

Жан Тодт: Я думаю, что амбиции - важная составляющая успеха, и я поддерживаю жалобы производителей. Мы, FIA, работаем над этой проблемой и у нас есть возможности для осуществления решения. Как я уже сказал - ничего не делается в один день, но если мы будем хорошо сотрудничать с новым промоутером, с организаторами этапов, с конкурентами, производителями - мы сможем снова вернуть WRC на высокий уровень. Это не произойдет в один год - нужна пятилетняя программа. 2012 год станет первым шагом. Затем еще один шаг в 2013 и еще один в 2014. Я предполагаю, что мы добъемся успеха в этом вопросе. Что касается WRC, телевизионной составляющей, то мы знаем, что было сделано слишком мало, но мы с нетерпением ждем возможности улучшить ситуацию в будущем. Это  - часть программы. Мы будем работать с мощным промоутером, и мы знаем суть проблемы - нам нужны телетрансляции. Да, естественно, что организовать трансляции WRC намного сложнее, чем Формулы-1. Это требует времени, но мы работаем над этим.


Вопрос: Существовали многочисленные потенциальные инвесторы в North One Sport, одним из которых был инвестиционный банк Катара. Встречались ли вы с ними, и если нет, то почему? А также как получилась такая ситуация, учитывая осмотрительность FIA относительно Владимира Антонова?

Жан Тодт: Во-первых, знаете ли, я не собираюсь комментировать слухи. Спекуляции не дадут ответов, а тем более нового промоутера, который нам сейчас нужен. North One Sport несколько лет назад был выбран в качестве промоутера. Они пришли к нам с большими возможностями, благодаря сотрудничеству с российской компанией. У нас был очень подробный аудит. Он был плодотворным, мы договорились, и North One стали нашим промоутером. Однако у их главного акционера случились проблемы, и это повлияло на всю организацию North One, включая и North One Sport. К сожалению мы не ожидали такого. Теперь мы вынуждены искать нового партнера. Однако многие из тех, с кем мы вели переговоры, не имеют должной поддержки. Но, надеюсь, мы найдем верного партнера для WRC.


Вопрос: Некоторые частники и производители жаловались на большие затраты на таких этапах, как пятидневный Ралли Монте-Карло. Можете ли Вы прокомментировать это?

Жан Тодт: Вы знаете, к сожалению или к счастью, я не знаю, как вы думаете, но мы не живем в мире, где все счастливы. В мире ралли все намного более демократично, и многие люди хотят видеть позитивные и конструктивные изменения в ралли. Но, к сожалению, невозможно осчастливить всех людей. Что мы можем дать ралли? Нормальные дороги, интересные соревнования, надежность, и, самое главное - сохранение уровня расходов. Автоспорт - дорогая вещь, и эту проблему нужно решать. Когда мы говорим об изменениях нужно учитывать несколько факторов: сохранение интереса к этим соревнованиям и, естественно, сохранение уровня расходов. Также внедрение новых технологий - мы отвечаем за сохранность окружающей среды. Я уважаю комментарии производителей, претендующих на развитие новых технологий, но, как я понимаю, когда речь заходит о спорте - они более осторожны в этом вопросе. Но к 2015 году мы введем новые технологии после консультаций м ними. Это будет сделано с учетом требований безопасности, об этом мы всегда заботимся.


Вопрос: Чем больше выездных этапов, тем больше затрат. Так что же является приоритетом?

Жан Тодт: Если мы сосредоточим этапы WRC в Германии и Франции, которые находятся в 20 километрах друг от друга - это будет экономически выгодно. Но я повторю - мы хотим сильный чемпионат мира, и мы работаем над этим. Нам нужно понять, как объединить этапы по всему миру, сохраняя ограниченность затрат. Нам нужен чемпионат мира с половиной этапов в Европе и половиной за ее пределами. Учитывая правила, формат ралли мы должны подумать о большей надежности, выносливости агрегатов, о элементе шоу. Знаете, несколько лет назад правилами было разрешено менять двигатель хоть на каждом этапе. А теперь мы ограничили использование моторов до трех на сезон. Это значительное снижение затрат. Мы сократили расходы на запчасти, и мы можем сократить их количество, а производители в состоянии следовать этому правилу. Таким образом, мы выступаем за изменение WRC, но с сохранением уровня затрат. Также в планах возможность ограничить количество комплектов шин до двух. Таким образом можно будет увидеть баланс между ралли и мобильностью пилотов и команд.


Вопрос: На Ралли Монте-Карло не действует правило SupeRally. Что вы думаете об этом?

Жан Тодт: Я хотел бы сказать, что это хорошо. Мне нравится эта идея - если вы сошли с дистанции - вы сошли. Я думаю, что это не естественно, не нормально - возвращаться на трассу после схода. Я не вижу в этом никакой логики. Это единственное соревнование, где можно сначала сойти, а потом бороться за очки Я приветствую это решение Автомобильного Клуба Монако. Что будет в будущем? Над этим работают наши эксперты, комиссия WRC будет рассматривать их предложения. Но я никогда ранее не видел таких гонок, где вы сходите, а через пару часов возвращаетесь и претендуете на очки. Я понимаю, что это может быть полезно в плане тренировки, чтобы лучше узнать свою машину, но я уверен, что мы сможем решить эту проблему. Но я против того, чтобы пилоты брали очки после схода. Я понимаю, что очень жаль, когда такая сильная команда, как Ford, теряет своего быстрейшего пилота Латвалу, но это гонки и это нормально.


Вопрос: Соответствуют ли нынешние машины WRC своей мощности при использовании такого количества технологий при их разработке?

Жан Тодт: Вы не можете не иметь мощности, используя столько технологий. Нужно признать, что все меняется. Я должен сказать, для меня конкуренция это сочетание продвижения новых технологий, продвижения бренда. Я думаю, что нам не хватает первого компонента в ралли на данный момент. Но я хочу добиться изменений, не возвращаясь к автомобилям группы В, которые были очень мощными и очень опасными. Для меня безопасность в автоспорте - та область, в которой был достигнут огромный прогресс, но этого не достаточно. Ралли - самая проблемная область этого вопроса, и мы работаем над решением. Я думаю, что автомобили ралли должны продолжать испытания новых технологий. Я не эксперт в этом вопросе, несмотря на то, что раньше я работал в этой области. Я по-прежнему люблю автомобили и иногда я работаю с раллийными машинами, но я не осведомлен в вопросе настолько хорошо, чтобы решать его.


Вопрос: Вы упомянули внедрение новых технологий к 2015 году. Какие именно?

Жан Тодт: Я бы сказал больше гибридных технологий. В других категориях внедряются электрические агрегаты. Это должно выноситься на обсуждение со многими заинтересованными людьми, и я ожидаю от них предложений по этому вопросу.


Вопрос: Электромобили?

Жан Тодт: Нет. Я даже не хочу поднимать этот вопрос. Электромобилям не место в мире спорта. Они хороши для городов, для коротких поездок минут на 15-20. Но, даже если подумать о изменении формата ралли, то вряд ли кто-то захочет останавливать ралли каждые 15 минут или потратить целую ночь для подзарядки батарей.


Вопрос: Подведите итог. Что нас ждет в будущем в WRC?

Жан Тодт: Когда вы вступаете в сложный период, вы будете использовать любую возможность для выхода, чем мы сейчас и занимаемся. Для меня очень важно выполнять данные обещания. Я бывал уже в непредсказуемых, неожиданных и неудобных ситуациях, говоря о среднесрочной и долгосрочной перспективе... Поэтому мы не торопимся делать полное заявление о будущем. Мы имеем возможность изменений к лучшему, и я надеюсь, что так и будет. Мы разочарованы тем, что мы не смогли продолжать работу с нашим промоутером, несмотря на то, что мы дали им столько шансов, сколько было нужно.