Витантонио Лиуцци: «Знаю, что я не хуже Феттеля»

2012 год, 22 Января

<< Назад | Список всех интервью

Дела у некогда главной надежды Red Bull сейчас идут совсем неважно - из Toro Rosso выгнали, в Force India указали на дверь, а теперь, говорят, собраются "попросить" его даже из HRT. Так ли это, и вообще, о чем думает Тони Лиуцци, попытались узнать итальянские журналисты.

Витантонио, у Вас есть контракт с HRT на следующий сезон, но возникает ощущение, что команда не воспринимает его всерьез, и ваше имя не значится среди самых часто повторяемых кандидатур на место напарника Де Ла Росы. Вы действительно уже "списаны"?
 - Отнюдь! Факт в том, что команды вроде HRT постоянно нуждаются в деньгах, чтобы развиваться, а я не обладаю спонсорской поддержкой, как семьдесят процентов пилотов Ф1. Поэтому команда сейчас рассматривfет самые разные варианты, конечно, в идеале им хотелось бы работать со мной, но если появится кто-то с большим кошельком и худо-бедно способный, мне придется освободить место. Нечто подобное случилось со мной и в Force India.

Какой тогда был смысл подписывать с Вами долгосрочное соглашение?
 - В Ф1 многое зависит от "теневых", закулисных решений. Это уже не спорт, это давно бизнес, и люди, которые инвестируют сюда свои деньги, хотят принимать решения.
Я заключал долгосрочный контракт с предыдущим владельцем, Хосе-Рамоном Карабанте, но новые владельцы команды твердо настроены придать ей чисто испанскую окраску, у команды новая база в Испании, уже есть испанский пилот, и она ищет испанских спонсоров. Тем не менее, я ощущаю поддержку Thesan Capital. Поверьте, все дело лишь в деньгах!

Про HRT говорят, что половина машины сделала в Германии, а другая - в Великобритании. Как она еще умудряется оставаться в Ф1 с такой организацией?
 - Такая команда, как наша, обладает маленьким бюджетом, и у нас просто нет выбора. Проблема цен для нас крайне важна, и если такой вариант обходится дешевле всего, то будет выбран именно он, несмотря на неудобства.
Хочу сказать, что при всем при этом, если команда выдержит график работы с новой машиной, и она действительно будет такой, как мы все надеемся, наблюдая за ходом вещей, мы сделаем большой шаг вперед. Я не говорю о том, что мы начнем бороться за очки, но по крайней мере мы сможем присоединиться к Caterham и остальным командам.

Колин Коллес покинул команду в середине декабря, но сейчас появились слухи, что он вернется в команду, так как ваша организация отстает от графика. Так ли это?
 - Ничего не слышал о подобном. Я знаю, что сейчас все, и в Испании, и в Германии, и в Великобритании, напряженно работают, чтобы успеть. Что до Коллеса, то я считаю, что он достоин уважения, за то, что с тем, что у него было в руках, удержал команду от краха, и добился не таких уж и плохих результатов. Мы обыграли Marussia и были не так далеки от Lotus/Caterham. Возможно, телезрители не заметили этого, так как следят только за борьбой топ-команд, но в хвосте пелотона разыгрывается свой микрочемпионат, и мы не ударили в нем лицом в грязь.

"Денежные мешки" - это лишь следствие кризиса, или постоянное явление в сегодняшней Ф1?
 - Кризис важен, но и другой аспект тоже - а именно, большая разница между некоторыми машинами, которая позволяет компенсировать не очень способным, но богатым пилотам свои недостатки в пилотаже. Часто в Ф1 попадают пилоты, которые не то чтобы не одерживали побед в младших чемпионатах, но которые даже на подиум не поднимались! Я считаю, что это очень ненормально, Ф1 должна быть "высшей лигой", где соревнуются самые талантливые пилоты, а это далеко не так. Будем надеяться, что это только из-за кризиса.

Как Вы, будучи бывшим пилотом программы Red Bull, ощущаете себя, глядя на успехи Себастьяна Феттеля, который сполна реализовал свой шанс?
 - Конечно, это тяжело, так как я знаю, что был ничуть не хуже него, когда мы провели вместе полсезона в 2007-м. Однако в целом я рад за него, и надеюсь, что смогу также получить в руки хорошую машину, которая позволит мне добиться чего-то схожего.
Я участвовал в программе, которая позволила мне добраться до Ф1, но и только, тут уже пришлось, по сути, действовать самому. В Toro Rosso часто случались неожиданные вещи, но чаще всего это не были решения Марко, который лично меня всегда поддерживал, а Герхарда Бергера, именно он "делал погоду" в команде, когда я имел к ней отношение.

Феттель - фаворит очередного чемпионата?
 - Скорее всего, у Red Bull снова будет лучшая машина, но мне бы хотелось видеть стартовую решетку поплотнее, чтобы возможные ошибки пилотов влияли на исход чемпионата. Так будет интереснее.

Как Вы считаете, в Toro Rosso хорошо сделали, что поменяли Альгерсуари и Буэми на двух новобранцев?
 - Toro Rosso была создана как школа для новичков. Но увольнение сразу двоих пилотов мне кажется нелогичным, особенно учитывая, что при этом они оставили в составе Марка Уэббера. Это еще более странно, так как тем, кто растет, нужно давать шанс. Альгерсуари провел очень хороший сезон и не заслуживал увольнения, но возможно, тут дело в других вещах, которые мы не знаем. Надеюсь, он сумеет продолжить карьеру.

Вашим напарником в HRT в прошлом году как раз был гонщик Red Bull, Даниэль Риккиардо. Что Вы можете о нем сказать?
 - Парень на своем месте, достаточно профессиональный. Но если честно, я ожидал большего от него, я думал, он будет быстрее, так как его преподносили как нового вундеркинда. У него будет в этом году машина, которая позволит его оценить объективнее. Но в HRT он меня не впечатлил.

Витантонио точно смог бы назвать день, когда его сотрудничество с Red Bull закончилось - вылетом после двух кругов мокрой гонки на Нюрбургринге они вместе со Скоттом Спидом подписали себе приговор. Даже полсезона, в которых он "был не хуже Феттеля", не могли ничем помочь итальянцу.

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить