Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Майк Гаскойн: «Кропотливая работа принесла плоды»

2012 год, 26 Января

<< Назад | Список всех интервью

Майк Гаскойн: «Кропотливая работа принесла плоды»

Команда Caterham стала первой показавшей свою новую машину, и сейчас ожидаемо пользуется вниманием СМИ. В этом интервью Майк Гаскойн, технический директор Caterham, рассказывает о новой машине команды.

Майк, простой вопрос - чем занималась Ваша команда этой зимой и чего Вы добились?
- Ну, вкратце, мы просто разрабатывали гоночный автомобиль! Мы фокусировались на улучшении всех областей прошлогоднего болида, особенно в том, что касается аэродинамики. Мы внимательно интерпретировали изменения в правилах, касаемо высоты носовых обтекателей и проведения крэш-тестов, и с этой точки зрения мы все сделали очень успешно, еще до Рождества закончив с тестами. Я думаю, мы вообще были первой командой, прошедшей крэш-тесты.
Дизайном машины мы занимались еще с начала 2011-го сезона. На этот раз мы точно знали, какой будем использовать двигатель, коробку передач, KERS, поэтому работа шла увереннее. Это был первый год, когда у нас была какая-то техническая стабильность, мы с Марком Смитом смогли уделить гораздо больше внимания деталям, мелочам, на которые у нас раньше просто не хватало ресурсов, и уже в процессе омологации шасси наша кропотливая работа дала свои плоды.
Весь процесс постройки шасси шел очень хорошо. К тестам в Хересе оно будет готово на все сто процентов. Мы использовали трубу Aerolab в Италии, но часть работ выполнили в аэродинамической трубе Williams, это сэкономило нам немало времени.

Вы можете рассказать о "больших изменениях", о чем-то интересном в вашем новом шасси?
- Аэродинамика всегда важна, и в ней всегда есть потенциал для улучшения. В прошлом году примочкой сезона был "горячий диффузор", но у нас его не было, и мы неизменно были в положении догоняющих. И его запрет в этом году определенно играет нам на руку. Другие команды имели возможность, ресурсы развивать эту технологию, у нас такой возможности просто не было, что несколько подрывало здоровую конкуренцию технических департаментов команд.

Что насчет KERS?
- Он будет у нас, это давно не секрет. В конце прошлого сезона его отсутствие начало сильно мешать нам в борьбе с командами-середняками - как в квалификации, так и в гонке, где мы незаслуженно теряли места. В последней гонке сезона Хейкки великолепно стартовал, но потерял места только из-за отсутствия KERS. С ним мы, возможно, сумели бы чисто опередить в Бразилии кого-то из середняков еще в квалификации.

Новые носы болидов вызывают немало споров...
- Конструкторы всегда стремятся сделать шасси как можно более высоким, это позволяет большему количеству воздуха проходить под днище, попадать в диффузор и увеличивать прижимную силу. Как видите, у нас свое решение проблемы, создаваемой новыми правилами. Я думаю, люди перестанут удивляться, увидев такой нос на большинстве других машин.

Какие цели ставит команда на 2012-й?
- Сначала надо провести первую тестовую сессию, и выяснить, как работает машина. Но в общем, как и все, мы хотим двигаться вперед на стартовой решетке, мы два года были 10-ми, так что теперь определенно пора подниматься выше.