Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Витантонио Лиуцци: «Деньги у власти»

2012 год, 29 Января

<< Назад | Список всех интервью

Витантонио Лиуцци - один из многих пилотов, кто находится в "подвешенном состоянии". Правда, у итальянца, в отсутствие сколь-нибудь убедительных результатов, есть аргумент посерьезнее - контракт. Но он опасается, что это не станет преградой для "денежных мешков".

Витантонио, скоро начало сезона, что Вы чувствуете накануне?
- В этот период года все уже хотят только одного - быстрее в кокпит! Но в нашем положении все еще много неясностей - во-первых, непонятно, будет ли у нас вовремя новая машина, во-вторых, еще не решено ничего по поводу моего личного будущего.

Вы можете подробнее рассказать о своем положении в команде?
- Я уже говорил много раз, и думаю, люди уже знают - у меня есть контракт. Я подписал долгосрочный контракт в прошлом году, рассчитывая на продолжительное сотрудничество, все знают, что Рим строился не за день. У Карабанте, с которым я подписывал контракт, были другие намерения, чем у Thesan Capital, появившейся в команде летом. Вещи меняются, но у меня все еще есть связь с командой, она пытается найти спонсоров, чтобы я смог выступать. Если это не получится, им придется искать пилота с деньгами. А это - не я.

Вы помогаете команде в развитии машины 2012-го года?
- Разумеется! я участвую в процессе развития, хотя большая часть работы по проектированию, на которую я как-то мог повлиять, была сделана до Нового Года.

Должно быть, ваша новая машина будет иметь мало общего с прошлогодней моделью?
- Я думаю, там вообще ничего не останется от F111. Новое шасси, новая коробка передач - все будет другим. Посмотрим, что получится.

Его опыт станет активом команды, считает Лиуцци

Витантонио, после нескольких не очень успешных сезонов в Ф1 наверняка у Вас есть чувство нереализованности, Вы еще должны сделать то, что хотели, задумывали, не так ли?
- Да, это так. Я могу многое дать команде, но сейчас это не так важно, как деньги. Практически две трети команд Ф1 нуждаются прежде всего в пилотах со спонсорами, с деньгами. Я же не обладаю ими. Я могу дать команде свою скорость, опыт, но сейчас, повторюсь, команды беспокоятся больше о кармане, чем о таланте пилота.

Не чувствуете ли Вы себя разочарованным, ведь Вас уже выставили из Force India, теперь то же самое может случиться с Вами снова...?
- В Force India у меня был контракт, и до сих пор мы не урегулировали все вопросы по компенсации за его расторжение. Если у кого-то есть деньги - контракт уже ничего не значит. В Ф1 очень мало по-настоящему обеспеченных концернов, разве что Mercedes и Ferrari, все остальные же команды, по большему счету, частные, и проблема выживаемости стоит для них крайне остро. Такова Ф1, с этим пока ничего не поделаешь.

Значит, Вы так и не решили еще все вопросы с контрактом с Force India?
- Мы долго обсуждали возможные решения, сейчас оно есть, но пока еще оно не выполнено. Я уверен, скоро все будет в порядке.

Долгое время Вы считались гонщиком Red Bull, но в итоге компания прекратила поддерживать Вас. Вы довольны проведенным в Red Bull и Toro Rosso временем?
- Я ни о чем не жалею, и могу лишь поблагодарить господина Матешитца и Доктора Марко, они очень помогли мне поддержкой на ранних стадиях карьеры, и я добыл нужные результаты. Все разрушилось, когда в команде появился Герхард Бергер. В команде появилось очень много политики, закулисных игр, и мы со Скоттом Спидом стали жертвами этой ситуации. Это не было связано с нашей скоростью. Нам просто не повезло - мы попали в правильное место, но в "неправильное" время.

Витантонио не жалеет о годах в Toro Rosso

Вы подписали контракт на выступления в i1 Super Series, можете как-то объяснить, что привлекло Вас в этой серии?
- Я связал себя с этим турниром, так как обычно в январе, феврале и марте у меня не так много забот и есть время заниматься чем-то помимо Ф1. Мне понравилось, что я буду соперничать там с известными пилотами. Хотя конечно, Ф1 сохраняет приоритетное значение, и ситуации, что мне придется жертвовать ею ради выступления в второстепенной серии, не случится.

Вы были очень успешны в картинге, в Ф3, в Ф3000, долгое время выступаете в чемпионате мира, а Вам не приходило в голову попробовать сменить дисциплину, с моноформул, на что-то другое?
- На самом деле мне нравится пробовать себя в разных категориях. Гонщик должен быть универсальным и развитым во всем. Даже в раллийной машине! В будущем, уже после Ф1, я обязательно опробую разные категории, вдобавок к тому, что я уже успел узнать, ведь я гонялся в V8 Supercar, Speedcar, и всегда был успешен в любой серии. Смена серии не становится проблемой для меня - но Ф1 в данный момент именно абсолютный приоритет!

Вы останетесь с HRT в паддоке даже если потеряете место боевого пилота?
- Возможно! Но пока еще ничего не решено!