Персоны указаны в алфавитном порядке. Буквы в буквице указывают на начальную букву фамилии персоны.
Все интервью c: Хайме Альгерсуари
2009 год, Сентябрь
СПРОСИТЕ ЭКСПЕРТА – на вопросы отвечает Хайме Альгерсуари
2009 год, Август
Хайме Альгерсуари, пилот команды Toro Rosso: «Фернандо Алонсо был моим кумиром»
Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России. |
2012 год, 6 Февраля
<< Назад | Список всех интервью
Сегодня Хайме Альгерсуари объявил, что не нашел себе никакого места на 2012-й и в этом году в паддоке присутствовать не будет. Судьба талантливого испанца, уволенного из Toro Rosso, задела "за живое" многих болельщиков, и в этом интервью он рассказывает об обстоятельствах тех дней.
Хайме, вот уже почти два месяца, как роковой звонок из Red Bull возвестил об окончании вашей карьеры в этой команде. Как Вы чувствовали себя тогда?
- 13-го декабря, когда Red Bull сообщила мне, что я не являюсь более частью их семьи, я сказал себе, что не буду их осуждать. Я не хочу чувствовать себя жертвой драмы. Но я хочу сказать одно - они причинили мне боль, в которой не было необходимости.
Что Вы можете сказать о прошлом, в Toro Rosso?
- Я очень доволен своим прогрессом, и хочу сказать, что Red Bull ни от кого никогда не требовала столь много, сколь от меня! Я дебютировал в 19 лет, без единого километра за плечами, и мне пришлось бороться с Себастьеном Буэми, замечательным гонщиком, который на два года старше меня, и у которого было больше опыта.
Мы провели вместе три сезона, причем на машинах, которые команда строила самостоятельно, в отличие от предыдущих лет, когда их делал Эдриан Ньюи! Но при этом я поставил три рекорда команды, соперничая с Буэми - я набрал 31 очко, я квалифицировался шестым в Спа и я финишировал седьмым в Монце и Йонаме. В 46 гран-при я финишировал в десятке 11 раз. Это мои достижения и я могу гордиться ими, в свои годы.
Вы сказали об "обиде, в которой не было необходимости". Что Вы подразумевали?
- На гран-при Бразилии руководство устно сообщило мне, что я останусь в команде. Поэтому в тот момент, считая, что я останусь в Toro Rosso, я отклонил очень интересное предложение. 11-го декабря Toro Rosso отправило меня в Мадрид, на встречу со спонсорами, где участвовало руководство Cepsa, был запланирован большой ужин, во время которого я должен был рассказать сотрудникам Cepsa о своем будущем в Toro Rosso, о совместных планах на 2012-й. Двумя днями позже я получил два телефонных звонка, каждый не более двух минут длиной, из которых узнал, что я уволен. Никто никогда не сможет объяснить мне, почему после сезона, в котором я превзошел ожидания команды, обыграл напарника, я был уволен таким образом, оставшись не у дел и отклонив заманчивое предложение.
Red Bull не оставила Вам времени подыскать место, не так ли?
- Абсолютно! В начале декабря я выиграл картинговую гонку во Флорианаполисе. После этого мне дважды позвонило руководство, они поздравили меня, и мы начали даже обсуждать планы на 2012-й. В тот момент невозможно было представить, что спустя лишь десять дней они решат избавиться от меня. Когда это случилось, найти достойное место было чем-то вроде фильма "Миссия невыполнима".
Вы еще думаете о Ф1?
- Только о ней! Мне лишь 21 год,, за плечами 46 гран-при. Я доказал, что могу бороться с Mercedes, и обыгрывать их на последнем круге, как я сделал это в Корее. Я уже не новичок. Я хочу остаться в Ф1. Но не любой ценой.
Почему Вы не поборолись за место в HRT?
- Когда я узнал о решении Red Bull, то позвонил Луису Пересу-Сале, моему другу и ментору еще со времен выступлений в Formula Renault 1600 в Италии. Мы оба поняли, что не подходим друг другу, к сожалению - у HRT нет достойной машины для меня, и я не хочу губить свою репутацию, сражаясь за рулем плохой машины. Луис понял мои аргументы. Я думаю, с Педро в составе он может быть спокоен за доводку машины - у него огромный опыт. Может быть, в будущем я изменю мнение, так как все же считаю, что у команды есть инженерный потенциал, чтобы построить хорошую машину в будущем.
А что насчет Williams?
- О нет, я даже не думал о них. Сегодня им больше всего нужны пилоты, которые платят.
Жизнь все же продолжается!