Персоны указаны в алфавитном порядке. Буквы в буквице указывают на начальную букву фамилии персоны.
Все интервью c: Джанкарло Минарди
2020 год, Сентябрь
Джанкарло Минарди: «Название Фаэнца снова прогремело на весь мир»
Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России. |
2012 год, 20 Февраля
<< Назад | Список всех интервью
Италия переживает драму - Ярно Трулли остался без места в Сaterham, и вместе с ним без места осталась Италия, ибо чуть раньше работы основного пилота лишился и Витантонио Лиуцци. Человека, которому особенно досадно за этим наблюдать, зовут Джанкарло Минарди - бывший патрон команды Ф1 всегда охотно брал в состав земляков, так что из сорока пилотов, в разное время защищавших цвета Minardi, целых 14 являлись выходцами с Аппенинского "сапога".
Джанкарло, Италия впервые за несколько десятилетий осталась без своего представителя в Ф1. Вам, всегда дававшим шанс молодым соотечественникам, наверное, тяжело за этим наблюдать...
- Европа переживает тяжелый экономический кризис, и Италия сурово расплачивается за это. С другой стороны, есть страны, всегда считавшиеся менее благополучными, но которые используют возможность улучшить свой имидж посредством представленности в Ф1. Для тех, у кого нет денег платить за выступления, это настоящая катастрофа, так как автоконцернов в Ф1 осталось очень мало, и все больше и больше команд, чтобы сводить концы с концами, вынуждены искать компромисс между деньгами и талантами. Хочу заметить, что сегодня удар приняли на себя пилоты, а завтра настанет очередь европейских трасс.
Может, в Италии просто нет достаточно хороших гонщиков, как в той же Германии? Ведь немецкие пилоты, как правило, за свои выступления не платят, и, тем не менее, представлены в большом количестве - не менее пяти.
- Неправда, что в Италии нет талантов. В нашей стране отменная картинговая школа, и немало хороших гонщиков и конструкторов. Однако, к сожалению, после картинга карьера молодых итальянских пилотов часто стопорится. Федерация должна понять, что таланты надо выращивать дома, то есть создать большие возможности для роста пилотов после картинга. Но с итальянским чемпионом за рулем Ferrari в любом случае придется подождать - это должен быть действительно сильный пилот, ведь если Ferrari будет с ним проигрывать, самыми жестокими критиками будут именно соотечественники.
Почему? Что мешает не сегодня-завтра появиться конкурентоспособному пилоту из Италии?
- Мешает отсутствие хороших площадок для обкатки молодежи, какой была наша команда Minardi, всегда дававшая шанс молодым итальянским пилотам - даже в 2005-м, когда команда уже была практически продана, мы успели дать возможность познакомиться с Ф1 Луке Филиппи и Давиду Ригону. Если бы команда удержалась на плаву, а не превратилась в Toro Rosso, и Лука, и Давид смогли бы дебютировать в Ф1 - как в свое время Физикелла, Трулли, Наннини, Мартини, и Морбиделли.
К сожалению, ошибочная политика FIA, стартовавшая 15 лет назад, с приоритетом в сторону автоконцернов, подорвала здоровье Minardi. И к сожалению, сегодняшние маленькие команды выглядят даже хуже, чем мы в свое время.
Джанкарло Минарди и Пьерлуиджи Мартини в 1993-м.
Пилоты, представлявшие в гран-при команду Minardi и количество стартов в гонках: