Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Марк Уэббер: «Мы пока недостаточно быстры»

2012 год, 19 Апреля

<< Назад | Список всех интервью

Марк Уэббер: «Мы пока недостаточно быстры»

Ничто не длится вечно. 2012-й год показывает справедливость этих слов для Red Bull. Однако напарник двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля Марк Уэббер старается выжимать из не самой простой ситуации все возможное, продолжая с оптимизмом смотреть в будущее.

- Марк, Вы удивлены тем, что доминирование Red Bull уже в прошлом? Ведь раньше не имело значения ничего - ни трасса, ни климат, ни шины - Red Bull всегда был на вершине. А теперь приходится выкладываться по полной программе в каждой гонке...

Нет, прежде всего я не особо удивлен - в таком спорте, как Формула-1 все находятся на хорошем уровне и являются конкурентоспособными. Исключительные года, сезоны нашего полного и безоговорочного доминирования прошли, однако у нас есть все шансы в этом году. У нас много очков в обоих зачетах, Льюис Хэмилтон лидирует в чемпионате, но при этом во всех трех гонках я финишировал прямо за ним, так что для нас есть много положительного, хотя, возможно, некоторые посмотрят на это с другой точки зрения.

- А что говорится внутри команды? Есть планы, как выйти на прежние позиции?

Команда заряжена на борьбу и хорошо организована. У нас очень хорошие отделы, которые работают на пределе возможного. Мы постоянно совершенствуем машину, чтобы двигаться вперед. Результат делает не одна единственная особенность болида - все должно быть слаженным и хорошо работать вместе. В прошлом году это позволило нам не раз единожды радоваться победам.

- В случае этого сезона автомобиль, похоже, уступает прошлогоднему по многим показателям. Можете ли Вы это объяснить?

Я не думаю, что есть большая разница между RB7 и RB8. Я по-прежнему стараюсь бороться за высочайшие места с той техникой, которая у меня есть. У болида есть свои проблемы, однако они есть у любого болида на стартовой решетке. В конце концов, у нас достаточно конкурентоспособная машина в этом году и, самое главное, мы быстры по воскресеньям, благодаря чему мы держим высокие позиции в обоих чемпионатах.

- Квалификационный счет между Вами и Себастьяном - 3:0 в Вашу пользу. Что Вы думаете об этом?

Я остался доволен квалификациями в Австралии и Малайзии. В Китае я остался не столь доволен своим кругом в Q3, однако круг во второй сессии был идеален. Немного жаль, что мы не можем попасть на первый ряд, хотя и были близки к этому в той же Малайзии. Мы пока просто недостаточно быстры для этого.

- А где потерян темп? Похоже, что на длинных прямых Ваши соперники безоговорочно впереди Вас...

Если сравнивать болид с техникой других команд, то стоит учитывать множество факторов. Это и ситуация с использованием DRS, и то, как команды используют KERS, и настройка передаточных чисел, двигателя. От всего этого зависит максимальная скорость, поэтому нельзя говорить о чем то одном.

- После гонки в Китае не прошло и недели. Изменений в болиде нет, зато есть разница в климате. Жаркие условия сработают в Вашу пользу?

Это выглядит многообещающе, однако в двух гран-при из трех было холодно, а в третьем - жарко. При этом мы выглядели неплохо на всех трех этапах.

- Можете ли Вы сказать что-то о вопросе с шинами? Похоже, что один круг они могут работать, а на следующем - уже неизвестно...

Да, это серьезный вызов для нас. Однако до Шанхая я и вовсе не сталкивался с такой проблемой, хотя все и говорили об этом. Но на третьем этапе, Шанхае у меня возникли проблемы с балансом болида на трассе и его устойчивостью. Нам предстоит узнать о шинах еще очень и очень многое, и, я надеюсь, в Бразилии мы будем во всеоружии!

- Гонка в Китае стала подарком для поклонников Формулы-1, такое количество болидов в борьбе за одну позицию. Но что значит такая плотная борьба для пилотов? В таком "поезде" приходится быть аккуратным и пилотировать очень собранно...

Это было невероятно, когда семь или даже восемь машин боролись за место на подиуме, это было здорово, и уровень пилотов оказался классным. Было много парней, для которых гонка сложилась в итоге трудно, но так и должно было быть. Михаэль стал единственной жертвой схода после ошибки на пит-лэйн. Все остальные воспоминания очень и очень позитивны, и борьба была очень чистой. Эта гонка останется в памяти болельщиков на долгое время, очень интересная гонка, таких не было уже несколько нет.

- Что Вы ждете от предстоящего воскресенья? Прошлые две гонки выиграли пилоты, от которых перед уик-эндом этого не особо то и ждали несколько недель назад..

Очень трудно предсказать исход гран-при. McLaren будет по-прежнему силен, затем мы, а также Mercedes и Lotus. Эти четыре команды наиболее конкурентоспособны на данный момент. Также у нас есть несколько команд, работающих очень хорошо и претендующих на высокие места - Ferrari и Sauber, да и Williams хочет и может побороться за самые высокие места.