Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Пол ди Реста: «Я хочу быть быстрее своего напарника»

2012 год, 11 Мая

<< Назад | Список всех интервью

Пол ди Реста: «Я хочу быть быстрее своего напарника»

Взглянув в турнирную таблицу можно увидеть, что Пол ди Реста - основной "поставщик" очков для команды Force India, примерно как и Фернандо Алонсо в Ferrari. В своем интервью официальному сайту чемпионата Пол ди Реста рассказл о том, что после восьми очков, взятых британцем в Бахрейне, он не прочь повторить этот результат и в предстоящей гонке в Барселоне...

- Пол, что значат для Вас восемь очков, заработанных в Бахрейне?

Это был небольшой шок для команды, но этот результат показал, что нам по силам бороться. После трудного начала уик-энда мы смогли вернуть счастье на наши лица в воскресенье. Что для меня лично? Было приятно осознать, что я одной гонкой превзошел прошлогодний результат Force India за такое же количество этапов. Это оставляет много простора на продолжение сезона!

- Насколько важен был этот результат для команды, особенно учитывая тот факт, что после первых тестов Force India называли едва ли не самым сильным соперником для топов, а в итоге старт сезона вышел неровным?

Это было просто здорово. Мы прекрасно знали, что болид не настолько эффективен, как мы ожидали. Во многом это случилось из-за того, что на последние предсезонные тесты мы практически не привезли новинок, а, как итог и на первый этап. Основное внимание мы уделили подготовке к старту европейской части сезона, в основном сосредоточившись на надежности. И в этих условиях взять столько очков - просто фантастика. Теперь мы знаем, что находимся на верном пути, и с новинками нам по силам повторить результат Бахрейна, а, может быть, даже превзойти его.

- Почему же результаты пришли в Малайзии и Бахрейне? Это были второй и четвертый этапы соответственно, и перед ними не было особенного перерыва, чтобы улучшить болид. Так почему именно там удалось показать результат? Почему не в Китае и Австралии?

Гонка в Малайзии из тех, где случиться может что угодно. Но мы отлично проехали в экстремальных условиях, однако, учитывая фактор погоды тот результат не был показателем. Что до Китая, то мы были близки, но недостаточно. В гонке я дважды за первый круг получил удар от Мальдонадо и в итоге потерял из-за повреждений заднего антикрыла прижимную силу, а вместе с ней около трех десятых с круга. Если посмотреть на мое отставание, то стоит отметить, что несмотря на эту коллизию первых кругов, за десять кругов до финиша я всего на девять секунд отставал от второго места. Так что мы были близки, но не достаточно. Отставания в этом году минимальны. Это делает гонки увлекательными, но очень тружными, особенно в тех условиях, в которых я оказался в Китае.

- Насколько Вы удовлетворены своей производительностью в первых четырех гонках?

Всегда хочется большего. Я доволен Бахрейном, но разочарован Китаем. Да, была неплохая гонка в Малайзии, но перед этим - провал в Австралии. Но у нас просто не было скорости. Общай картина положительная, но цель все же выше. Мы команда "середняк" и хотим бороться за подиум. Такой результат станет для нас таким же успехом, как победа Red Bull в чемпионате.

- Ваш напарник Нико Хюлькенберг выглядит бледнее Вас. Почему сложилась такая ситуация?

Это скорее вопрос для Нико. Я стараюсь быть как можно быстрее и вести команду за собой. Пошел уже второй год моего сотрудничества с коллективом Виджея Мальи, и я надеюсь и на дальнейшее продолжение этого союза. Я хочу вести команду вперед. И, не буду скрывать, хочу быть быстрее своего напарника.

- Значит ли это, что Вы сейчас первый пилот команды?

Политика команды в том, что у нас нет первого и второго пилота. У нас равные возможности и каждый из нас пытается воспользоваться своим шансом.

- На прошлой неделе прошли первые тесты в течение сезона за долгие годы. Что Вы думаете по этому поводу? Пошли ли эти заезды в Муджелло на пользу?

Негативным моментом стала погода в первый день, из-за чего мы потеряли и второй, не найдя нужных настроек и испытывая проблемы с болидом. В итоге мы получили только один полноценный тестовый день. В итоге мы просто концентрировались на своей программе и не обращали внимания на времена соперников, собрав все необходимые данные. Итоги тестов в Муджелло мы увидим уже в эти выходные. Все же я думаю, что у нас собрано достаточно информации, чтобы наши обновления заработали.

- Насколько большими будут эти новинки и в чем должны помочь?

Это мы увидим в субботу. Опять же сложно сказать что-то определенное, поскольку мы никогда ранее не были в Муджелло и не уверены в своих впечатлениях от работы новинок.

- При этом некоторые говорили о том, что выбор автодрома Муджелло был ошибкой - у трассы мало общего с современными автодромами Ф1 и было тяжело обрабатывать исходные данные, а кое-кто сказал и вовсе, что трек в Муджелло опасен. Что Вы думаете по этому поводу?

Муджелло - хорошая, пилотажная трасса, но, опять-таки, повторюсь - мы были там в первый раз и не уверены в данных.

- Что Вы ждете от этого уик-энда? Он пойдет по сценарию Малайзии и Бахрейна или Автралии и Китая?

Мы надеемся на прогресс относительно результата в Бахрейне. Шестое место - это наша скорость на данный момент. Теперь нужно просто посмотреть, как все пойдет здесь, в Барселоне.