Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Джонни Херберт: «Пилоты Ф-1 должны выступать в любых условиях»

2012 год, 2 Августа

<< Назад | Список всех интервью

Джонни Херберт: «Пилоты Ф-1 должны выступать в любых условиях»

Безопасность в Формуле-1 всегда была достаточно "больной" и обсуждаемой темой, особенно пару-тройку десятков лет назад, во времена выступлений британского гонщика, победителя трех гран-при Джонни Херберта. Немецкий журнал Motorsport-Magazin побеседовал на эту животрепещущую тему с Джонни...

- Джонни, недавно Стирлинг Мосс сказал, что современная Формула-1 "слишком безопасна". Что Вы думаете об этом?

Стирлинг снова это сказал! В некотором смысле я согласен с ним. Однако опасность-безопасность это не совсем те слова. Дело немного в другом - раньше пилоты понимали, что если они выезжают за белую линию, за пределы трассы, то уже будет не вернуться. Таков был баланс. Сейчас же появились заасфальтированные зоны безопасности, и вернуться на трассу после вылета ничего не стоит.

- Следовательно Мосс прав?

Я согласен со Стирлингом в некотором смысле, но в то же время понятно, что безопасность очень важна для Формулы-1. В настоящее время меры принимаются очень впечатляющие, Чарли делает отличную работу, и всегда слушает пилотов. Но это не всегда хорошо - стоит вспомнить Хоккенхайм, когда Алонсо пожаловался по радио на ужасные условия на трассе, и квалификация была прервана. Там Чарли пошел на поводу, однако пилоты Формулы-1 - лучшие водители в мире и должны гоняться в любых условиях.

- Проблема безопасности близка к Вам, особенно после нескольких серьезных аварий, как Вы сказали после Вашей последней гонки в Формуле-1 в 2000-м году, когда Вы получили травму ноги "Моя карьера в Формуле-1 началась с того, что меня внесли в машину, а закончилась тем, что меня из нее вынесли на руках".

Если бы те аварии (Джонни говорит о своих травмах, полученных на гонке Формулы 3000 в Брэндс-Хэтче в 1988-м и на Гран-при Малайзии 2000 - прим. пер.) произошли в наши дни, то я бы скорее всего избежал травм. Но это не значит, что нужно останавливать работы по повышению безопасности, ведь никто не застрахован от повторения случайностей, произошедших в 2009-м году с Фелипе Массой и Генри Сертизом.

- В настоящее время поговаривают о том, что на болидах могут появиться "каркасы безопасности" или даже вообще закрытые кокпиты. Что скажете?

Очень хорошо, что сейчас FIA начала работу по защите кокпита. Но я не думаю, что введение "колпаков" будет правильным решением, с одной стороны это положительная тенденция, но с другой... В целом уровень безопасности достаточно высок, очень хорошо, что FIA сотрудничает с командами, это позволяет работать над этим вопросом более продуктивно. Но нельзя останавливаться на достигнутом и нужно продолжать поиски новых возможностей обеспечения безопасности пилотов.