Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Алехандро Агаг: «От успеха Formula E зависит успех всей индустрии»

2012 год, 4 Декабря

<< Назад | Список всех интервью

Алехандро Агаг: «От успеха Formula E зависит успех всей индустрии»

Журналисты ESPNF1 пообщались с Алехандро Агагом, исполнительным директором холдинга Formula E, расспросив его о новой серии, которая стартует в 2014-м.

Вы довольны тем, что объявили в качестве места для этапа одну из европейских столиц?
- Конечно же, для чемпионата это замечательно! Мы впервые смогли сообщить о том, что проведем этап в Европе, и вскоре намерены объявить еще пять или шесть мест. Рим предоставит нам великолепные античные декорации, что составит эффектный контраст с новыми технологиями, которые продвигает Formula E.

Ф-1 тоже хотела приехать в Рим, ранее, вы знали об этом, когда вели переговоры?
- Нет, в данной ситуации мы не смотрим на другие чемпионаты, а пытаемся думать о будущем нашей серии, и все. Думаю, на фоне Колизея других аналогичных сооружении гонка будет смотреться замечательно!

Вы можете рассказать побольше, какие еще города объявите в будущем?
- В январе или феврале мы сможем объявить еще две гонки в США, в двух очень больших городах, и это важно для нас, так как чемпионат вызывает большой интерес в Северной Америке. Также мы объявим большой азиатский город, наверное, самую большую столицу во всей Азии. Есть еще и другие кандидаты в Европе, но сперва - Северная Америка и Азия.

Насколько важна сегодня Formula E в контексте нынешнего экономического климата?
- Вся автомобильная промышленность переживает сейчас перемены, возможно, даже революцию, и электротранспорт на данный момент является самым чистым, экологическим видом транспорта. Электромобили заслуживают свой чемпионат, и вот он. Думаю, от успеха нашей серии зависит и успех всей индустрии электромобилей.

Что станет самым сложным для вашего чемпионата?
- Это две вещи. Во-первых, нам надо сформировать календарь из десяти гонок в десяти крупных городах. В принципе, тут все идет хорошо, так как желающих даже больше, чем мест. Но нам надо успеть и продумать, и подготовить трассы в этих городах.
Во-вторых, нам надо иметь быстрые и привлекательные видом машины, и тут дела тоже идут хорошо благодаря нашему альянсу с McLaren. Вскоре мы сможем назвать поставщика батарей для наших автомобилей, это будет очень известная компания, мировой брэнд.

Чемпионат открыт для любых производителей шасси, но как считаете вы, он превратится в моносерию, или все же на трассах будут присутствовать различные конструкции?
- Думаю, в 2014-м это будет моносерия, потому что построить машину, отвечающую требованиям серии, не так-то легко. Но многие автопроизводители всерьез интересуются нашим чемпионатом, так что думаю, спустя пару-тройку лет после дебюта Formula E в ней уже будут соревноваться разные производители шасси. Полагаю, что через пять лет каждая команда будет иметь свой собственный автомобиль.

Вы на своем опыте должны знать, как тяжело содержать даже команду GP2. А какие бюджеты планируются в Formula E?
- Они будут намного ниже, чем в нынешних сериях. Наверное, нам придется хорошо вложиться в разработку силовых агрегатов и батарей, но взамен мы получим им по символическим ценам. Мы планируем осуществлять очень жесткий контроль цен и расходов, и я думаю, что пяти миллионов долларов хватит, чтобы содержать команду весь год.

Вы упомянули о McLaren, а как насчет других команд или компаний, имеющих отношение к Ф-1, они не стремятся сотрудничать с вами?
- Ну, мне не хотелось бы говорить только об Ф-1 тут, поэтому скажу так - мы бы хотели, чтобы команды из традиционных видов автоспорта помогали нам, и уже обсуждаем такие перспективы в IndyCar, NASCAR и Ф-1, конечно же. Но хотя бы половина команд в нашем чемпионате должны быть новыми, "с чистого листа". Новые команды, новые брэнды - возможно, для компаний, ранее никогда не представленных в автоспорте, такой чемпионат, как наш, окажется привлекательным. Так что я ожидаю на нашей стартовой решетке смесь из абсолютно новых команд и тех, которые уже имеют связи с автоспортом.