Кристиан Даннер анализирует Гран-при Малайзии

2013 год, 25 Марта

<< Назад | Список всех интервью

После скандального Гран-при Малайзии известный немецкий эксперт Кристиан Даннер поделился своимм мнением по поводу примененной командной тактики в Red Bull и Mercedes в эксклюзивном интервью для Motorsport-Magazin.


 - Может ли Вы еще раз пояснить, что же случилось в Red Bull?

Их пилоты до последнего пит-стопа шли в лидерах, меняясь позициями из-за остановок в боксах. Разумеется, когда они в последний раз остановились и остались лидерами, в команде решили сделать все, чтобы взять максимум очков, а для этого обоим было сказано сбавить обороты. Вот поэтому Уэббер и был удивлен тем, что Феттель полез в обгон. Эта ситуация оказалась противоположной той, что сложилась в Mercedes - там всю гонку быстрейшим был Росберг, но, чтобы опять же взять возможный максимум, тому было сказано не атаковать, и он не стал. Так что нельзя сказать, что в Red Bull поступили неправильно, отдав приказ "беречь машину", однако случилось то, что случилось...


 - То есть это начало новой "войны" в Red Bull?

На 100 процентов.


 - А какое было точное указание пилотам?

Перед подиумом Марк несколько раз повторил "Себ, 21, я был в режиме 21". Как я понял, это или какой-то шифр договоренности, или режим двигателя. Кристиан Хорнер же потом уточнил, что пилоты "подписали пакт о ненападении", однако Себ нарушил его и "перешел в наступление". Это было ударом ниже пояса для команды. Хотя понятно, что Феттель не любит подобные приказы в свою сторону.


 - То есть Себ поступил "не по-чемпионски"?

Нет, не в этом дело. Я не считаю, что Феттель был неправ, однако от этого ему не легче...


 - Хельмут Марко сказал, что они продолжат поддерживать Себа...

Доктор Марко сделал все, чтобы уменьшить последствия от этого происшествия. И, несмотря на то, что Себ нарушил приказ, все хорошо. Однако не стоит удивляться, если в следующий раз мы то же самое увидим от Марка. Там настоящяя пороховая бочка.


 - В Mercedes же поступили наоборот. Как Вы считаете, правильно ли это?

Нет, я так не думаю. Команде нужно было отпустить "уздечку", и позволить Нико Росбергу обогнать Хэмилтона. Он был быстрее на протяжении всей гонки, а Льюису приходилось экономить топливо. Так что я не думаю, что они поступили правильно.


 - То есть Нико наверняка бы прошел Льюиса?

Я знаю внутреннее положение дел в команде, и знаю, что все ожидали, что Льюис будет намного быстрее Росберга. Однако в Малайзии это было не так и Нико мог легко его пройти.


 - Ники Лауда сказал, что обсудит эту ситуацию с Россом Броном. Мнение Лауды совпадает с Вашим...

Я сейчас вижу только верхушку айсберга, как и Ники. Росберг был быстрее, так почему было не дать ему шанс? Не понимаю...


 - Кто все-таки принимает решения в Mercedes?

Росс Брон принимает все решения на пит-уолл. Однако Ники может спросить с него, и Россу придется дать объяснения.


 - А был ли вообще повод?

Для меня - нет. Сейчас только начало сезона, в команде два равных по возможностям пилота, один из которых новичок коллектива. В чем смысл применять командную тактику?


 - Что произошло с Кими?

Кими всю гонку провел где-то в середине пелетона, но понятно, что что-то было не так с болидом. Ему не повезло в квалификации, а затем он застрял в трафике. Если бы он смог вырваться на оперативный простор, то все пошло бы по другому. на самом деле Lotus сильнее, чем это казалось по ходу этой гонки.


 - У Force India были проблемы с колесными гайками. Как такое могло произойти?

На самом деле могло и не произойти. Но что-то все же случилось. Понятно, что когда команда желает на равных состязаться с лучшими, им стоит больше тренировать пит-стопы.