Пол Хэмбри: «Я бы выбрал итальянскую машину»

2013 год, 3 Мая

<< Назад | Список всех интервью

В этом интервью руководитель Pirelli Motorsport Пол Хэмбри предстал с достаточно неожиданной стороны - журналисты ESPNF1 поговорили с ним об его давнем увлечении, раллийных гонках.

Я не собираюсь вновь и вновь спрашивать Вас о покрышках, так как я думаю, что Вы устали защищать то, что, по-моему, является прекрасной гоночной резиной. Лучше я спрошу Вас о других увлечениях, насколько я знаю, Вы - большой поклонник раллийных гонок. Как Вы успеваете следить за ними, несмотря на все эти путешествия по миру с Ф-1?
 - К счастью, многие люди вроде Вас делают хорошую работу, благодаря которой я могу следить за новостями. Интернет помогает следить оперативнее за происходящим, особенно в автоспорте, за чемпионатами можно следить по всему миру. Этим и прекрасен интернет.

А могли бы вы сделать с раллийной резиной что-то подобное тому, что сделали с Ф-1? Было бы невероятно...
 - Ралли - это другой вызов. Вообще, чемпионату мира по ралли надо перестроиться как таковому. У него новый промоутер, и ему надо постараться вернуть славное время десятилетней давности, когда в чемпионате мира присутствовали семь заводских команд. Надо создать условия для роста молодых гонщиков. Это долгий процесс, и он только стартовал. Если бы он не начался, то ничего не изменилось бы, но сейчас, похоже, все становится потихоньку на рельсы.

Его сложно освещать, средствам СМИ, журналистам, которые вынуждены перебираться с места на место, не так ли?
 - Это усложняет дело. Но ралли очень нравится публике, особенно оно нравилось раньше, но тогда чемпионат был опаснее.

Группа В?
 - Не только - и до группы В были очень популярные мероприятия, собиравшие огромный зрительский интерес, порой по 500 тысяч зрителей за весь уик-энд, в то время как сегодня приходят едва ли 50 тысяч. Былую популярность необходимо вернуть.

Я читал истории про Пэта Мосса и Билла Уисдома, которые практиковали раллийные гонки посреди ночи в своем родном городе - ну а Вы занимались чем-то подобным в свое время?
 - Нет, не до такой степени. Бывало, что в юные годы мы с товарищами устраивали любительские раллийные заезды по вечерам в окрестностях Бристоля. Было весело. Всегда приятно вспомнить подобные вещи, в начале 80-х мы любили компанией посетить этапы чемпионата мира. Именно там, на RAC Longleat, я и увидел впервые Audi Quattro. Они просто громили всех остальных, пролетая молнией мимо. Люди симпатизировали тем, кто проходил повороты на грани, поднимаясь в воздух на два колеса, но когда проезжали Quattro, публика молчала - машины появлялись и исчезали так быстро, что их не успевали разглядеть. Quattro выигрывали участки с преимуществом в минуты - и это доминирование опресняло чемпионат...

Совершенство может быть скучным?
 - Да. Многие, в том числе и я, в тот момент потеряли интерес к чемпионату. Новая волна интереса нахлынула лишь с увеличением мощности машин, когда начали появляться монстры вроде 650-сильной Delta S4, машины, которую я имел счастье или несчастье опробовать в прошлом году. Это совершенно необузданная машина, чего уж говорить об концепте ECV, который был запрещен еще до своей презентации - это была настоящая машина Ф-1 в раллийной шкуре, с 850-ю лошадиными силами.

Вы в курсе, что в этом году FIA позволила некоторым машинам группы В стартовать в историческом раллийном чемпионате? По-моему, там выступают две Lancia 037.
 - Это хорошо, так как они гоняются на шинах Pirelli! Мы изготовили эти шины, так как на машинах стояла плохая резина, они обратились к нам и мы изготовили для них нужные покрышки. Мне кажется, исторический раллийный чемпионат вызывает огромный интерес у публики и есть смысл задуматься - почему? Не думаю, что дело только в ностальгии. Когда я спрашиваю самих гонщиков, какие раллийные машины им нравятся, никто не называет в числе своих любимых WRC последнего поколения.

Они хотят мощности...
 - Они хотят мощности, но хотят и больше власти над машиной, чтобы ею можно было больше управлять при помощи педали газа. Часть интереса к раллийным гонкам исторических машин имеет и коммерческую сторону дела - можно купить машину, которая будет стоить дороже через некоторое время. Но любовь публики объясняется не только этим, как и популярность. На недавнем Roger Clark Rally было заявлено более ста участников - куда ни глянь, гонки исторических машин вызывают интерес!

А у Вас есть любимая историческая раллийная машина, или Вы не имеете права так выражать свои симпатии?
 - Я бы выбрал итальянскую машину. Наверное, Lancia Stratos, моя первая любовь.

Классика?
 - Мне было 11 лет, и я не могу вспомнить, где тогда проходил RAC, точно помню, это было в лесу, и было холодно. Я не хотел идти, но меня уговорили двоюродные братья. "Какого черта мы тут делаем?" спрашивал я по дороге, но когда я услышал грохот подъезжающей машины, увидел вырывающиеся языки пламени из глушителя, то забыл обо всем на свете. Это был Stratos. Но это я понял много позже, когда увидел фотографии в журнале. Это был не кто иной как Маркку Ален на Pirelli Stratos! И когда он прокатил меня на этой же машине спустя тридцать лет, я рассказал ему о той встрече и пережитых тогда впечатлениях! 

Дан Дудка, F1Life.ru

По материалам ESPNF1

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить