Иван Капелли: «Когда Прост обогнал меня, я был в отчаянии»

2018 год, 21 Июня

<< Назад | Список всех интервью

Гонка в Поль-Рикаре в 1990-м году могла войти в историю - это был один из редчайших случаев, когда скромная машина команды, в которой насчитывалось лишь три десятка сотрудников, могла выиграть гонку в совершенно нормальных условиях, без дождя и других неординарных ситуаций.

Перед французской гонкой Капелли и Гужельмин даже не смогли пройти квалификацию в Мексике, но автодром в Поль-Рикаре как нельзя лучше подходил для "мести". Инженеры подготовили новый диффузор, и уже после первых тренировок Капелли убедился - машина работает.

«Эта машина была очень хороша на трассах с гладким асфальтом, хотя местами он был абразивным. На тренировках я понял, что для нас будет очень важно сохранить в целостности покрышки. Для этого я отказался от попыток проходить поворот Signes на полном газу, чтобы не убивать переднюю левую покрышку» - вспоминает Капелли.  

Но перед стартом гонки случился непростой момент - Густав Брюннер начал настаивать на том, что надо изменить настройки:

«Он подошёл и сказал - слушай, у нас сильно изменилось направление ветра и нам нало менять настройки. Состоялся разговор, я возразил, что машина идеальна, и я не хочу ничего менять. Вообще ничего. Но Густав настоял, и мы нашли компромисс - мы поменяли угол атаки переднего антикрыла, причём только с правой стороны, и только на один градус. Асимметричная настройка проявила себя с самой лучшей стороны».

В начале гонки Капелли не ввязывался в сражения

Стартовав седьмым, Капелли поначалу никуда не спешил - он позволил лидерам бороться и насиловать покрышки:

«Мы решили проехать без пит-стопа, и потому в начале гонки надо было быть очень аккуратным. Но когда соперники поехали на пит-стоп, я вышел вперёд, и машина шла всё лучше. Прост нагнал меня, но я был уверен, что он не станет рисковать, он боролся за чемпионат. Я лидировал долгих 46 кругов, и оставалось ещё лишь три, когда внезапно в Signes я почувствовал падение мощности. Зажёгся индикатор падения давления масла, и мне пришлось пропустить Проста. Я был в отчаянии в тот момент, потому что понимал, что такого шанса больше не будет. Но когда я поднялся на подиум, с Простом и Сенной, то моё настроение поднялось, это было фантастическое окружение».

Ньюи смотрел гонку по телевизору

В то время как Иван Капелли творил историю на Поль-Рикаре, автор его машины даже не прилетел во Францию. Буквально за пару недель до гонки в Поль-Рикаре Ньюи согласился принять приглашение Williams, прекратив работу в Leyton House.

«Я смотрел гонку по телевизору. Было очень приятно, что после проблем 1989-го года и начала 90-го, команда решила сложности, которые были связаны с невеной калибровкой аэротрубы в Саутгемптоне» - вспоминает Ньюи.

Успех Капелли всё же оказался важным и с другой стороны - Ньюи получил карт-бланш в Williams:

«Патрик Хед был впечатлён результатами Leyton House - для него они стали подтверждением, что я правильно работаю. И после этого он доверил мне целиком весь дизайн FW14».

Так начался закат эры McLaren и началась эпоха Williams и Ньюи.

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить