Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Светская беседа – Берни Экклстоун и Дженсон Баттон

2009 год, 6 Ноября

<< Назад | Список всех интервью

Светская беседа – Берни Экклстоун и Дженсон Баттон

После того, как Дженсона Баттона провозгласили будущим чемпионом мира после своего дебютного сезона в Формуле 1, англичанину потребовалось 10 попыток для того, чтобы в действительности завоевать этот титул. С помощью журналистов официального портала «королевских гонок» F1.com Дженсон встретился с боссом Формулы 1 Берни Экклстоуном и постарался ответить на все вопросы…

Дженсон Баттон (ДБ): Привет, большой босс!
Вопрос (В): Почему Вы назвали Берни «большим боссом»?
ДБ: Да потому, что он настоящий большой босс.

В: Берни, что Вы шепнули на ухо Дженсону после того, как он завоевал свой титул в Сан-Паулу?
Берни Экклстоун (БЭ): Я спросил его, почему он был равнодушен к чувствам других и поставил финальную точку в Бразилии, а не стал ждать последней гонки в Абу-Даби, как я хотел.
ДБ (смеется): Нам следовало бы назвать последний этап Кубком Мира. Тогда бы в дополнение к чемпиону мира в Формуле 1 был обладатель Кубка Мира.
БЭ: Наверное, тогда бы ты не преминул завоевать еще один титул.
ДБ: Точно!

alt text В: Дженсон, вы помните когда в первый раз встретили Берни?
БЭ: Он тогда еще в пеленках был…
ДБ: Немного не так – я уже выступал в гоночной серии Формула Ford, это был 1998 год. Я очень сильно хотел попасть в паддок Формулы 1 – я 12 лет смотрел за «королевскими гонками» по телевизору и невероятно сильно хотел увидеть их вживую.

В: Вы дали ему контрамарку?
БЭ: У меня не было выбора – мне сказали, что это будущий чемпион мира!
ДБ: Попасть впервые в паддок было невероятным событием и впечатлением для меня и моего отца, особенно добавила эмоций встреча с Нико Росбергом и его отцом. Мой отец был фанатом Кеке Росберга. Нико тогда был маленьким мальчиком, все время путавшимся в ногах у своего отца. Я очень благодарен Берни и Фрэнку Уильямсу за то, что они предоставили мне шанс выступать в Формуле 1 в сезоне-2000.

В: Возвращаясь к Нико Росбергу, Вы будете более чаще видеться с ним в следующем году? Он станет Вашим напарником по команде?
ДБ: Сколько гонок у нас будет в следующем сезоне? 19? Тогда мы увидимся с ним 19 раз.

alt text В: Берни, мы увидим Дженсона в команде Brawn в следующем году? Сейчас он просит значительного повышения своей зарплаты…
БЭ: Он же здесь, давайте сейчас и спросим.
ДБ: Сейчас мы обсуждаем этот вопрос с Россом Броном. Мы хотели сначала завоевать все титулы, а потом без спешки решить все вопросы. Поверьте, никто никуда не торопится. Моя цель – в сезоне-2010 выступать за рулем лучшего болида.

В: Берни, как думаете – Нико Росберг и Дженсон смогут стать хорошими партнерами?
БЭ: Да, они смогут поддерживать друг друга.
ДБ: В партнере по команде должно сочетаться две составляющих – он должен держать тебя в тонусе, и также он должен хотеть совместными усилиями вести команду вперед. Так у нас было в прошедшем сезоне с Рубенсом Баррикелло, для нас стало очень важным то, что нам пришлось вместе научиться многому, когда у нас был очень плохой болид.

В: Берни, кто для Вас со спортивной и маркетинговой точки зрения мог стать лучшим чемпионом мира? И что Вы ожидаете от Дженсона?
БЭ: Во-первых, он у нас есть. Все естественно и спокойно – об этом не стоит постоянно говорить. У Дженсона есть амбиции, чтобы защитить свой титул. Никто не ждет, что сейчас Дженсон все силы бросит на завоевание Оскара, но у него есть определенные обязательства перед поклонниками и фанатами Формулы 1. Обидно признавать, но некоторые предшественники игнорировали это. Дженсон – великолепный чемпион, даже несмотря на то, что в середине сезона он впал в спячку.
ДБ: А не Вы ли только что мне говорили, что не стоило торопиться с оформлением чемпионского титула? Если серьезно, то в 17 гонках всегда бывают спады и взлеты. Даже у семикратных чемпионов мира такое происходит – вспомните Сузуку в сезоне-2003. Михаэлю Шумахеру нужно было только одно очко, чтобы стать чемпионом, но этого не произошло. Это является иллюстрацией того, насколько велик прессинг в Формуле 1. Последние пару месяцев были очень трудными для меня, особенно когда проблемы возникали с болидом, да и я совершал ошибки. Но мы сумели собраться и отлично выступили в Бразилии – так и надо завоевывать чемпионские титулы!
БЭ: Не всегда бывает ясно, иногда и дождь идет. Главное – правильно распределить свои силы, что и удалось Дженсону.

alt text В: Дженсон, сейчас-то ты хоть сочетаешься законным браком со своей подругой?
ДБ: В прессе печатают неправду. Если бы я сказал в начале нынешнего сезона, что в случае завоевания чемпионского титула я сделаю ей предложение, то это не стало бы сюрпризом ни для кого. Это должно быть приятным сюрпризом.
БЭ: Заметьте, он не сказал, что он не распишется – он сказал, что его неправильно процитировали.

В: Вы поспособствуете тому, чтобы свадьба прошла как можно раньше?
БЭ: Вы задаете вопрос не тому человеку.

В: Вы верите в сказки?
БЭ: Не совсем. Я их создаю своими руками – я сам сказочник. Но если серьезно, то в истории с конюшней Brawn очень много волшебного. Нам не следует забывать, что в конце прошлого года команда фактически умерла, ее не было, но затем восстала из пепла (как птица Феникс) и завоевала оба титула. После этого начнешь верить в сказки.
ДБ: Знаешь, во время сезона было столько скандалов и негативных историй… Но фантастика, что небольшая частная конюшня смогла опередить больших монстров. Это навсегда войдет в историю Формулы 1.

В: Как это стало возможным? Как это прокомментируете, находясь внутри команды?
ДБ: Мы очень многое взяли от Honda. Они оказывали нам поддержку даже после своего ухода из Формулы 1. Мы благодарны им за это. Также нельзя не отметить помощь со стороны Mercedes-Benz – без них мы бы не стали чемпионами мира.
БЭ: Эта помощь имела место только потому, что никто не верил в победу Brawn.

В: Перед началом сезона Вы бы поставили на то, что Дженсон станет чемпионом мира?
БЭ: Забудьте – я не поставил бы даже на то, что они выйдут на старт первой гонки.
ДБ: Это нас больше всего и задевало – мы знали, что если сможем выйти на старт, то нас ждет отличный сезон. Конечно, мы не думали о победах в гонках или чемпионатах, но мы знали, что у нас хороший болид.

alt text В: Вы осознали его потенциал уже на первых тестах?
ДБ: Конечно! Я был быстрее кого-либо на шесть десятых секунды на круге. Они испытывали свои болиды уже три месяца, а я только-только выехал из боксов, проехал шесть кругов и был лучшим. Также у нас не возникло никаких проблем с надежностью.
БЭ: Так все и было, но даже после этих тестов никто не поставил бы и 10 центов на команду Brawn. Все думали, что у вас слишком мало топлива, и вы просто хотели привлечь спонсоров.
ДБ: Да, и что бы мы не говорили, нам никто не верил…

В: И что сейчас? Мне кажется, что Mercedes хочет прикупить акций Brawn …
ДБ: Этот вопрос следует задать Россу. Мы не знаем, что произойдет в следующем году. Все, что я знаю – нам следует наслаждаться нынешним моментом.

В: Конечно, Дженсон счастлив прошедшим сезоном. Что скажете, Берни, о своих впечатлениях?
БЭ: Я бы предпочел быть на месте Дженсона.

В: Можете ли Вы понять расстройство Себастьяна Феттеля, когда он увидел, что чемпионский титул уплывает из его рук?
БЭ: Да, так как он хорошо поработал, и он знал об этом.
ДБ: Мне тоже это понятно. Мы все нацелены на победы и успех, так что мы расстраиваемся, когда это не происходит.
БЭ: У Себастьяна будет еще предостаточно времени, чтобы завоевать титул. Ему следует смотреть вперед и думать о завтрашнем дне.

alt text В: Дженсон, кто доставит Вам больше всего проблем в следующем сезоне?
ДБ: Команды Ferrari и McLaren вернутся на круги своя. Конюшни Red Bull и Brawn по-прежнему останутся сильными. Так что схватка предстоит серьезная – отличный сценарий для Формулы 1.
БЭ: Кто знает, что будет? Никто не ждал, что Brawn и Red Bull будут сражаться за чемпионский титул. Могу только предсказать, что соперничество между командами будет более жесткое, так как единственным изменением в правилах будет запрет на дозаправку.

В: Берни, в Формуле 1 появилось два британских чемпиона мира подряд. Лично для Вас – в чем основное отличие Льюиса Хэмилтона от Дженсона Баттона?
БЭ: Льюис гораздо моложе. Дженсону осталось немного времени перед выходом на пенсию, так что Хэмилтон просто уважил старичка (смеется).
ДБ: Приятно слышать такое…
БЭ: Дженсону (образно говоря) пришлось штурмовать более высокую вершину. У Льюиса сразу же при появлении в Формуле 1 был болид с чемпионским потенциалом.
ДБ: Да, наш путь на вершину был совершенно различным.

В: Дженсон, оглядываясь назад на Вашу карьеру – не проскальзывали ли у Вас мысли о том, что безнадежно думать о чемпионском титуле?
ДБ: Все пилоты, вплоть до своего ухода из паддока, мечтают об этом. Хотя зимой у меня были определенные сомнения, но они меня мучили всего один день. Пилоты Формулы 1 должны думать о позитивных моментах, отрицательные мысли никогда не помогают.
БЭ: Пилоты никогда не знают, что ждет их за следующим поворотом.

Источник: f1.com
Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru

Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!