Хронограф: в этот день, 5-го октября

<< Назад | 05.10.2012 23:57 | Просмотров: 5020 | Комментариев: 1

В Бетлехеме родился Майкл Андретти - сын чемпиона мира 1978-го года Марио. Сам Майкл также добился серьезных успехов в своей карьере, хотя в Ф-1 откровенно не преуспел, даже не сумев продержаться полный сезон.
Карьеру гонщика Майкл начал в 1980-м году с выступлений в Formula Vee. К 1984-му году он стал пилотом CART, и в первый же год пять раз побывал на подиуме, закончив год седьмым. Самое важное - он обратил на себя внимание финишем на пятом месте в Инди500, самой знаменитой американской гонке. Первую победу в серии Майкл одержал в 1986-м в Лонг-Бич, и в том сезоне он закончил чемпионат вторым, добавив еще две победы в Милуоки и Финиксе. Но чемпионом Андретти-младший сумел стать только к 1991-му году, когда он выиграл почти половину гонок в сезоне - восемь из семнадцати.

К сожалению, в Инди500 он не сумел выиграть, финишировав вторым - семье Андретти всегда не везло в этой гонке, и годом позже Майкла подвел топливный насос за всего-то 11 кругов до финиша, после того как чемпион серии пролидировал почти всю гонку. Подобное случалось с ним и до этого, в 1989-м, к примеру, и позже - в 1995-м и 2003-м. Именно Майклу принадлежит рекорд по наибольшему количеству кругов во главе гонки Инди500, без победы в ней.
В 1993-м американца пригласил к себе в команду Рон Деннис. Контракт был подписан в сентябре 1992-го года, с ним связывалось очень много надежд, однако все они быстро пошли прахом. В первых трех гонках Майкл сумел проехать всего лишь три круга в общей сложности, каждый раз попадая в аварии - особенно впечатляющим смотрелось его столкновение с Бергером в Бразилии.

Американец не мог привыкнуть к технологиям Ф-1, доминировавшим спорт в то время - активная подвеска и противобуксовочная система. Плюс к этому, особого рвения к тестовой работе американец в себе пробудить никак не мог, и предпочитал между гонками проводить время в США, а не на тестах рядом с Сенной и Хаккиненом. К тому же над американцем все время висела "тень Мики" - Рон Деннис подписывал финна как основного пилота, но из-за капризов Сенны был вынужден оставить его на скамейке запасных, из-за чего испытывал некоторое чувство неудобства перед финном, и искал возможность как можно скорее вернуть Мику в кокпит основной машины. И желание это росло по мере роста неудач Андретти. Свои первые очки в Ф-1 он набрал только в пятой гонке, затем еще разок финишировал в шестерке в Маньи-Кур, и только в Монце добился чего-то худо-бедно стоящего, попав на подиум на третьем месте. Но в тот момент он уже знал, что это его последняя гонка - после нее он созвал пресс-конференцию, на которой объявил, что принял решение вернуться в Штаты.

И там его ждал быстрый успех - победа в первой же гонке 1994-го года, с полным доминированием. Это была и первая победа для шасси Reynard в CART - аккурат в первой же гонке знаменитого производителя в этой серии. Годом позже Майкл перешел из команды Чипа Ганасси в Newman/Haas, и в 1996-м финишировал вторым в чемпионате, уступив только Джимми Вассеру. Это стало наилучшим результатом его "второй карьеры" в CART - в последующие годы он продолжал время от времени выигрывать гонки, но так высоко в чемпионате уже не поднимался, и его последним годом в качестве пилота в CART стал 2002-й. В том году он одержал 42-ю победу в карьере - больше за историю серии только у его отца Марио (52) и Эй-Джея Фойта (67). Впрочем, на старт Инди500 американец продолжал выходить - последнюю гонку там он провел в 2007-м.
Майкл Андретти женился в 1985-м на Сандре Спиноцци, и прожил с ней в браке до 1996-го. Первая жена подарила ему двоих детей, Марко и дочь Марисса, а вторая, Лесли Вуд, на которой он женился в конце 1997-го - еще одного сына Лукку, который родился 16-го сентября 1999-го года. Впрочем, в 2004-м Майкл снова развелся, и спустя два года встретил свою третью жену, бывшую "Мисс Орегон-1994" Джоди Анн Патерсон. В октябре 2006-го Майкл женился в третий раз.

Поул позицию предсказуемо занял выигравший в Монце титул Ники Лауда, а рядом с ним расположился уже бывший чемпион мира Эмерсон Фиттипальди. На втором ряду оказались Карлос Ройтеманн и Жан-Пьер Жарье. Главным сюрпризом квалификации стало 15-е место Ханта - мало кто ожидал увидеть гонщика Hecketh так далеко.

Лауда сохранил свое лидерство после первого поворота, и тем самым, как оказалось, обеспечил себе победу в гонке. Фиттипальди остался вторым, а Жарье вышел на третье место и отрезал всю остальную часть пелетона от лидеров.

Среди них вскоре оказался и Хант - английский гонщик быстро пробивался обратно, наверх. Ему помогли и сходы - Жарье сошел на 19-м круге, но еще до этого гонку покинули Ройтеманн и Андретти, так что вскоре Хант уже шел третьим. Правда, во второй половине гонки его прошел Йохен Масс, а затем, на 50-м круге - и Ронни Петерсон. Однако на последнем круге Джеймс сумел отыграться у шведа, и вернул себе четвертое место. Петерсону же пришлось отражать атаки подкатившего Джоди Шектера.

Теги: Майкл Андретти, 1975

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить