Переход Дженсона Баттона: победители и проигравшие

<< Назад | 23.11.2009 16:25 | Просмотров: 3494 | Комментариев: 13

Вроде бы успокоились эмоции после перехода новоявленного чемпиона мира Дженсона Баттона в команду McLaren. Пора делать какие-то выводы и умозаключения, этим и занялся журналист британского портала www.planet-f1.com Пит Джил, попытавшийся определить триумфаторов и лузеров прошедшей сделки. Дженсона отнесли к числу проигравших не потому, что никто не верит в его способность опередить Льюиса Хэмилтона, а за то, как боссы Mercedes равнодушно охарактеризовали его триумф в сезоне-2009…

Победители

McLaren

Безусловно, эта сделка – рискованное предприятие, но, если разобраться по существу, то здесь риска не больше, чем в любом другом переходе в «королевских гонках». Дженсон Баттон доказал, что он может побеждать в гонках, пилотируя быстрый болид. Однако сложившийся за долгие годы его стиль пилотирования говорит о том, что в хорошем болиде он будет хорошим пилотом, а в посредственном болиде посредственным.

Но в характере Дженсона нет мятежных струнок, присущих Фернандо Алонсо, которые и заставили вспыльчивого испанца объявить гражданскую войну своему партнеру в сезоне-2007. Повторение такого самоуничтожающего для своей конюшни шага практически исключено.

Команде McLaren удалось почти безболезненно заглушить тот конфликт, заключив в качестве замены Алонсо контракт с Хейкки Ковалайненом. Финн зарекомендовал себя невероятно мирным и дружественным вторым пилотом, причем, Льюис охарактеризовал Хейкки как «одного из самых приятнейших людей, которых я когда-либо встречал в жизни». Однако этой идиллии не суждено было продолжиться в сезоне-2010.

Чуть-чуть не отдав третье место в Кубке конструкторов в нынешнем сезоне конкурентам из Ferrari исключительно из-за неважных выступлений Ковалайнена, боссы McLaren имели полное право уволить финна. Более того, они не стали искушать судьбу и в том случае, когда Фортуна идет им навстречу – подписать контракт с действующим чемпионом мира оказалось дешевле, проще (а, возможно, и лучше), чем с Кими Райкконеном.

Мартин Уитмарш и Рон Деннис

Долгие годы бытовала теория, что команда McLaren опустится до уровня середняков без их участия. Чего-чего, а мастерства им не занимать – пойдя на развод с могущественным Mercedes, боссы McLaren привлекли на свою сторону не только Дженсона, но и заполучили цифру «1» на свой болид. Уход Баттона, несомненно, ослабил вновь образованную команду Mercedes Grand Prix. Возможно, концерн Mercedes будет удовлетворен, собрав исключительно немецких пилотов под свое крыло, но Росберг и Хайдфельд не относятся к числу тех гонщиков, которых опасаются в Уокинге.

Тем временем, спонсоры McLaren находятся на седьмом небе от маркетинговых перспектив Баттона и Хэмилтона – ситуация претерпела значительные улучшения по сравнению с мартовским «Лжегейтом». Да и вышеупомянутая «единичка» на болиде также является неплохим стимулом для спонсоров и выгодным вложением средств.

Льюис Хэмилтон

Дженсон Баттон – идеальный партнер для Хэмилтона. Оба пилота являются хорошими друзьями, что практически исключает повторение сюжета с Алонсо. Дженсон достаточно быстр, чтобы оказывать прессинг на Льюиса, но недостаточно быстр, чтобы его опередить. Более того, Баттон еще не знаком с методами работы McLaren.

Репутация Хэмилтона ни разу не была под вопросом при соперничестве с Хейкки, но всеобщее признание и уважение Льюис сможет заработать, опередив действующего чемпиона мира. Кроме морального удовлетворения Льюис заработает больше и в финансовом плане, предполагается, что его зарплата составит 12 миллионов фунтов, в то время, как у Дженсона «всего» 6 миллионов. Несмотря на то, что оба пилота являются чемпионами мира, всем понятно, кто будет хозяином положения.

Команда Red Bull

С учетом того, что большинство пилотов из лучших команд по итогам сезона-2009 начнут сезон-2010 в новых командах, то только в одной конюшне остались оба прежних гонщика. Им не надо будет привыкать к новым обстоятельствам, болидам, командной политике – команда Red Bull сохранила обоих пилотов и Эдриана Ньюи. В нынешнем сезоне они были значительно недооценены, в следующем году они станут реальными соискателями чемпионских титулов.

Нико Росберг

Скорее всего, его партнером по команде вместо Дженсона станет Ник Хайдфельд. Все равно, такой вариант лучше, чем действующий чемпион мира…

Берни Экклстоун

Берни расстроится от потери Кими Райкконена, хотя финский рынок занимал ничтожную долю в масштабе Формулы 1. Ликвидность финских пилотов прочувствовала на себе команда McLaren, избавившись от Ковалайнена и не обратив достаточного внимания на Райкконена, они предпочли сделать ставку исключительно на британских гонщиков. Надо признать, перспективы борьбы Баттона против Хэмилтона более интересны для Берни и поклонников Формулы 1. Более того, соперничество Массы и Алонсо в Ferrari, а также Mercedes против McLaren, превратившееся в противостояние Германии и Англии, будет легко продать в сезоне-2010.

Гран-При Великобритании
Эта сделка стала хорошим известием для Сильверстоуна – сейчас будет очень некрасиво, если Гран-При Великобритании исчезнет из календаря Формулы 1, это будет удар не только по самолюбию McLaren. Однако Берни может не отказаться от своих планов сделать «королевские гонки» более рациональными…

Проигравшие

Дженсон Баттон

Если в этом переходе есть какой-то риск, то он всецело на стороне Дженсона. Сейчас Баттон стоит перед труднейшим вызовом – ему предстоит не только сразиться с пилотом, которого многие считают лучшим гонщиков современной Формулы 1, но эта схватка будет происходить, фигурально говоря, в королевстве Хэмилтона. Дженсон правильно считает, что McLaren будет быстрее Mercedes в следующем сезоне, но вряд ли ему позволят лезть поперек батьки в пекло – опередить уроженца команды McLaren. Поэтому не секрет, что некоторые обозреватели считают, что Дженсон, совершил самоубийство, подписав такой контракт.

Только сам Дженсон и его ближайшие советники могут в действительности знать, в какой степени его переход из Brawn/Mercedes был самостоятельным. Конечно, он может заявлять во всеуслышание, что это решение было его и только его. В пресс-релизах он говорил, что он «решил присоединиться к McLaren потому, что захотел нового вызова, а команда McLaren была мечтой с юных лет». Наверное, такие высказывания тоже несут отпечаток гениальности, но Баттон вполне мог подписать новый контракт с конюшней Brawn несколько месяцев назад, если бы согласились на его финансовые требования. Более того, в случае необходимости боссы Brawn/Mercedes могли повторить предложение McLaren, но…

После семи лет выступлений за эту команду, когда наступил решающий момент, Дженсон Баттон вдруг стал нежелательной персоной. Он ушел потому, что его особенно никто и не удерживал, это, должно быть, было больно для него. Команда Brawn, вскоре будучи окрашенная в цвета Mercedes, по-прежнему занимает ведущие роли в Формуле 1. Даже если команде McLaren удастся создать великолепный болид к сезону-2010, у Баттона было бы больше перспектив завоевать чемпионский титул, имея партнером Нико Росберга в Mercedes, чем в борьбе против Хэмилтона.

Завоевание титула в нынешнем сезоне стало кульминацией в карьере Дженсона, и началом продолжительного периода, когда он будет вспоминать свой триумф. Нежелание Mercedes заключать контракт на условиях Баттона говорит о том, что его репутация практически не улучшилась за последний сезон, а завоеванный титул во многом обусловлен болидом, а не талантом.

Финляндия

Одной страной на карте Формулы 1 стало меньше?

Хейкки Ковалайнен

Человек, о котором все забыли в этой круговерти. Это является подтверждением неважных выступлений финна в McLaren. Если Хейкки удастся продолжить карьеру в Формуле 1, то ему снова придется начать с команд-аутсайдеров, чьей целью является финиш в гонке.

Кими Райкконен

За какие-то два года Кими прошел путь от чемпиона мира до покидающего Формулу 1. Как он докатился до этого? С одной стороны, Райкконен стал жертвой обстоятельств. Если бы Рон Деннис не вернулся к руководству McLaren F1, а оставался боссом подразделения спорткаров (из-за чего и начался весь сыр-бор с Mercedes), то Баттон, скорее всего, остался бы в Brawn, а Кими с огромной вероятностью стал бы партнером Льюиса Хэмилтона еще месяц назад.

Также финна сдерживает финансовый вопрос: хочешь – не хочешь, но думаешь про 15 миллионов долларов, положенные в качестве выходного пособия в Ferrari. Да и репутацию свою Кими изрядно подпортил в Скудерии – частое отсутствие мотивации, лидерских качеств и желания работать не добавляют желания боссам команд Формулы 1 связываться с неоднозначным финном.

Его уход из Формулы 1 пока является неофициальным, но «академический» отпуск на 1 год может вполне превратиться в долговременный отдых. Если Кими предпочел не выступать в сезоне-2010, чем гоняться на посредственном болиде, то нетрудно проследить, какие конюшни будут отвечать его критериям через год. Вакантных мест в McLaren и Ferrari нет, боссы Mercedes, похоже, не заинтересованы в Кими, так что в сезоне-2011 остается одна-единственная надежда – Red Bull.

Mercedes

Концерн сильно проиграл в PR. А как иначе? Mercedes покупает конюшню Brawn, но чемпион мира уходит в команду, с которой только что разорваны 15-летние взаимоотношения. Множество сотрудников Brawn недовольны уходом Баттона и тем, что получается немецкий состав пилотов. Хотя еще недавно боссы концерна заявляли, что Mercedes Grand Prix станет интернациональной командой, так как Mercedes-Benz всегда рассматривался как международный брэнд.

Наверное, кто-то опять сказал что-то не то…

Источник: planet-f1.com
Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить