Хронограф: в этот день, 13-го ноября

<< Назад | 13.11.2012 23:19 | Просмотров: 5180 | Комментариев: 2

В Токио родился Масахиро Хасеми - будущий гонщик и владелец гоночной команды, один из самых уважаемых людей за всю историю японского автоспорта. В пятнадцать лет Масахиро начал заниматься мотокроссом, а спустя четыре года попал в "струю Nissan", став заводским гонщиком японского автоконцерна. После целой эпохи в гонках GT и спорткаров, он наконец-то принял участие и в своем единственном Гран-при Ф-1 - сперва в 1975-м, когда это была внезачетная гонка (и ее Масахиро выиграл, правда, состав участников, конечно же, изрядно отличался от привычного по чемпионату мира), а затем и за рулем диковинной для европейца Kojima в 1976-м.

В той гонке, начавшейся под проливным дождем, Хасеми воспользовался дождевыми покрышками Dunlop, которые дали ему кратковременный всплеск скорости в начале гонки, позволивший ему совершить несколько обгонов. Увы, покрышки быстро "сели" и Масахиро откатился из пределов первой десятки, но поставил быстрейший круг в той гонке. Впрочем, позже японские хронометристы признали ошибку с подсчетом, и объявили, что лучший круг гонки на самом деле принадлежит Жаку Лаффиту. Этот факт широко известен в Японии, но в Европе, как ни парадоксально, продолжают считать, что лучший круг в той гонке поставил Хасеми, проехавший единственный Гран-при в своей карьере.
В 1980-м году Масахиро стал чемпионом японской Ф-2, после чего постепенно переключил свое внимание на кузовные гонки, и добился больших успехов в туринговом чемпионате Японии, выиграв титулы в 1989-м, 1991-м и 1992-м годах. В "паузе", то есть в 1990-м, Хасеми выиграл серию японских спортпрототипов All Japan Sports Prototype Championship. В 1992-м году японец записал на свой счет также победу в знаменитой гонке "24 часа Дайтоны". В начале 21-го века он "завязал" с автоспортом, и запустил проект Hasemi Sport, то есть гоночную команду, которую содержал на прибыль, получаемую от сети магазинов по продаже запчастей для автомобилей Nissan. 

В Аделаиде состоялся финальный этап чемпионата мира, ставший апогеем концовки сезона того года. Перед гонкой Дэмон Хилл лишь очко уступал Михаэлю Шумахеру, и, разумеется, надеялся вырвать титул из рук немца. Помогать ему в этом вновь должен был Найджел Мэнселл, кроме того, в состав Simtek вернулся Миммо Шиатарелла, а в Larrousse место себе купил Жан-Дени Делетраз.
В квалификациях Шумахер действовал под давлением, и не справился с ним, разбив машину в пятницу. Мэнселл опередил его на 0,018 секунды, и в субботу диспозиция сохранилась, так как над трассой шел дождь. Хилл добился лишь третьей стартовой позицией, разделив второй ряд с Микой Хаккиненом. Третий ряд целиком оккупировала команда Jordan, в то время как Джонни Херберт, второй гонщик Benetton, вряд ли чем мог помочь Шумахеру со своей седьмой позиции.
Шумахер с Хиллом "скушали" Мэнселла уже на старте, и тут же умчались прочь, разыгрывать свой титул.

Однако на сей раз немец никак не мог стряхнуть с заднего антикрыла своего В194 Дэмона, и тот в некоторые моменты, особенно при обгоне круговых, подъезжал буквально вплотную.

В это время Мэнселл отчаянно бился с Баррикелло и Хаккинен - оба прошли экс-чемпиона мира еще на первом круге, и Найджелу потребовалось 15 кругов, чтобы сломить сопротивление Рубенса, и затем еще пять, чтобы пройти и Хаккинена. К середине гонки, в общем, он закрепился на третьем месте, а вскоре оно превратилось в первое...
Шумахер, постоянно испытывавший давление со стороны Хилла, прилагал отчаянные усилия, чтобы оторваться, но доведя свой отрыв до двух с половиной секунд, ошибся, и задел правыми колесами отбойник в одном из 90-градусных поворотов кольца. Поворот был слепым, поэтому всей картины шедший за ним Хилл не мог видеть. Следующий вираж был уже в правую сторону, и подходивший к нему Дэмон увидел замедлившийся Benetton. К своему несчастью, Хилл откровенно потерял самообладание от близости триумфа, и поспешил пройти Шумахера изнутри, прямо "на месте", что называется. Выбери Дэмон любое другое место, на прямой, к примеру, у Шумахера вряд ли хватило бы наглости вывернуть руль в сторону Williams. Поспешность же Дэмона только сыграла немцу на руку - он все еще лидировал, и совсем не был обязан уступать в повороте траекторию Дэмону. Михаэль направил свой Benetton в поворот так, словно бы Хилла там не было, и от контакта аж подскочил в воздух, FW16 англичанина получил тяжелые повреждения подвески, и добравшись до боксов, Хилл выяснил, что ее ремонт займет по меньшей мере 15 минут. Так что его гонка в тот момент также закончилась.

Мэнселл возглавил гонку, но за его спину к тому моменту вышел Бергер, затем шла еще одна Ferrari, Алези, и два McLaren, между которыми - Баррикелло. Из этой группы вскоре выбыл Жан Алези - механики Ferrari закопались на пит-стопе, и Жан провалился с третьего аж на девятое место. Бергер же, наоборот, пытался навязать борьбу Мэнселлу, однако затем допустил ошибку, отстал и решил "осадить коней".

А на третье место вышел Брандл, его преследовал Хаккинен, но за несколько кругов до конца гонки Мику подвел не выдержавший тормозной диск, лишивший его трех очков.
Команда Benetton стала чемпионом мира с Михаэлем Шумахером, но Кубок Конструкторов все же отошел к Williams.

Теги: Масахиро Хасеми, 1994

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить