Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Все сводится к этому - семьдесят один круг бразильской гонки должен
определить обладателя главной награды чемпионата мира. 95 процентов
сезона остались позади, на счету Феттеля пять побед и 13-очковое
преимущество над Алонсо, но стабильность, с которой испанец собирает
очки, заставляют относиться к нему как к все еще реальному претенденту на
титул, ведь его готовность воспользоваться любой проблемой Red Bull не вызывает никаких сомнений.
Кто в ударе?
Льюису Хэмилтону удалось выполнить программу-минимум на этот чемпионат - красиво проститься с McLaren, принеся ей неожиданную победу в Остине, где машина наконец-то была не только быстра, но и надежна. Напор, который оказал Льюис на Феттеля, показал, что его мотивация нисколько не пострадала вследствие недавних технических поломок. Машина неизменно была быстра на последних этапах, и в Абу-Даби, и в Остине - и нет причин, мешающих ей быть быстрой и в Бразилии.
Кто в нокдауне?
Будущий работодатель Хэмилтона Mercedes, наоборот, переживает бесспорно худший период в своей формульной истории, так как команда уже пять гонок "голодает", оставаясь без очков. Сезон, начавшийся с великолепных результатов, как победа в Китае, лучшее время в квалификации Монако, долгожданный подиум Шумахера в Валенсии, принял очень скверный оборот для штутгартской команды, и все идет к тому, что Михаэль Шумахер покинет Ф-1 "на щите" - немецкий суперчемпион не набирал очки с начала сентября. В Mercedes давно переключились на машину 2013-го года, но с минимальными изменениями в регламенте и с запретом "двойной DRS", технической "фишки" команды в этом сезоне трудно поверить, что она сумеет добиться большого прогресса к следующему году.
За кем следить?
Вторая половина сезона складывается весьма и весьма недурно для Массы, и если летом его надежды побороться за место в пятерке по итогам чемпионата смотрелись, мягко говоря, странно, то сейчас есть ощущение, что будь в распоряжении бразильца чуть больше гонок, ему и впрямь удалось бы это. Подиум в Японии смотрелся слегка "шальным", однако с тех пор в Корее и Остине Массе удалось выглядеть в гонке лучше, чем Алонсо, особенно это было заметно в Америке, где даже штраф за смену коробки передач на машине Фелипе не помешал ему отыграться в гонке и финишировать вслед за напарником по команде. Если Ferrari будет в состоянии бороться на трассе с Red Bull, действия Массы могут оказаться ключевыми в определении чемпиона мира - у бразильца есть шанс одним росчерком окончательно перечеркнуть и стереть все свои неудачи первой половины сезона, если его помощь поспособствует титулу Алонсо.
Ключевые обсуждения гран-при:
Шумахер-Хэмилтон - тема вновь станет популярной в дни бразильской гонки, ведь самый успешный гонщик за всю историю этого спорта снова покидает Ф-1, и сделает это там же, где и шесть лет назад, в 2006-м. Что до Хэмилтона, то он также покидает "теплое место" - команду, в которой провел как раз таки последние шесть лет, но записал на свой счет за это время лишь один титул, и подобно тому, как когда-то Шумахер покидал Benetton, надеясь на долгосрочный успех с Ferrari, Хэмилтон ищет аналогичный путь.
Рынок пилотов продолжает жить более-менее активной жизнью. Не только для Шумахера и Хэмилтона эта гонка станет последней в составе их команд, это же можно сказать и о Серхио Пересе и Нико Хюлькенберге, но им хотя бы есть куда перейти, а вот Бруно Сенна, Камуи Кобаяши, Хейкки Ковалайнен, Виталий Петров (да и не только они) выйдут на старт этой гонки, понимая, что она вполне может оказаться для них последней, как минимум на ближайший год.
На небеса во время бразильского этапа будут поглядывать весьма часто - кто с надеждой, кто с тревогой... Как показала гонка 2008-го года, нестабильные погодные условия могут подарить просто адский финал чемпионата, особенно вспоминая мощь Фернандо Алонсо в дождевых этапах этого сезона. На дождь надеется далеко не только он - в Caterham хотели бы отобрать 10-е место в Кубке Конструкторов у Marussia, и понимают, что в стандартных условиях у них нет никаких шансов на это.
Любопытные факты:
В пятый раз за последние семь лет Интерлагос решит судьбу первого места в личном зачете.
По окончании этого сезона Ф-1 точно получит нового трехкратного чемпиона мира - он станет девятым гонщиком в истории, кому удалось выиграть три и более титулов.
Отставание Алонсо от Феттеля составляет 13 очков, но рекорд в истории Ф-1 - это 15 очков, которые сам Феттель отыграл у Алонсо в 2010-м. Впрочем, тут речь идет об абсолютном рекорде, но если учитывать и систему начисления очков, то рекордом являются семь очков, которые отыграл Кими Райкконен в 2007-м году.
Наибольший участок, который пилоты проходят с педалью газа "в пол" - это шестнадцать секунд от последнего поворота трассы до первого.
За исключением Монако, Интерлагос - самая короткая трасса календаря чемпионата.
Пилоты 42 раза переключают передачи в течение одного круга, и испытывают боковую перегрузку в 3,5G в шестом повороте.
Трасса:
Интерлагос - один из традиционных для Ф-1 автодромов, то есть с ограниченными зонами безопасности и достаточно тесным паддоком. Ситуацию частично улучшает свежезастеленный асфальт на обочине первого поворота, что позволит гонщикам избегать тяжелых последствий в случае ошибок. Трасса закручена против часовой стрелки, что необычно для Ф-1, и требует от пилотов крепости специфических мышц шеи. Трасса расположена на высоте 800 метров над уровнем моря, и это означает, что моторы теряют примерно восемь процентов мощности, и вдобавок, вынуждены настраивать машину на чуть большие углы атаки антикрыльев из-за меньшей плотности воздуха. Лучшие возможности для обгонов - это первый и четвертый повороты.
Стюард FIA:
Восьмикратный победитель гонки в Ле-Мане Том Кристенсен вновь будет заниматься судейством в Бразилии - он уже исполнял эту роль в Мельбурне в 2010-м, и затем на Нюрбургринге в 2011-м.
Погода:
В пятницу и субботу ожидается стандартная солнечная погода, что должно позволить пилотам эффективно поработать на трассе. Впрочем, в воскресенье ситуация должна измениться - ожидается дождливый день, причем осадки будут идти несколько раз за день, и наверняка они "зацепят" и саму гонку. Бразилия славится своими сложными погодными условиями - достаточно вспомнить сенсационную победу Jordan в 2003-м, почти столь же неожиданный поул Хюлькенберга два года назад и безумную развязку чемпионата в 2008-м.
Ставки:
Себастьян Феттель остается фаворитом, несмотря на проблемы Red Bull с генератором, и ставки на его победу принимаются как один к двум. Чуть ниже коэффициент на Хэмилтона и Алонсо - 2,75 к одному. Кто рискнет поставить на подиум Массы, может заработать восьмикратный бонус, ну а кто хочет еще сильнее рискнуть, поставит доллар на подиум Переса - и заработает 12 в случае успеха, возможного в случае дождя.
Прогноз F1Life:
Хотя прогноз погоды грозит самыми разными сюрпризами, но фаворитом представляется Льюис Хэмилтон, так как англичанину нечего терять, но он очень хотел бы одержать еще одну победу для McLaren. Что касается борьбы за титул, то фаворитом тут представляется Феттель, и скорость Хэмилтона, даже если он победит, только облегчит задачу Себастьяну - в таком случае ему будет достаточно закончить гонку седьмым, чтобы гарантировать себе титул.
