Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Новая машина команды Infiniti Red Bull Racing (да-да, команда официально сменила название) получила индекс RB9 и является эволюцией чемпионского шасси RB8. Несколько последних лет подопечные Кристиана Хорнера работают именно по такой схеме: дорабатывают удачное прошлогоднее шасси и внедряют в него сверхэффективные аэродинамические решения, которые позволяют сохранить первенство. Судя по результатам трёх последних лет, стратегия Red Bull по развитию машины работает отлично.
Эдриан Ньюи, точно также как и конструкторы Lotus F1 Team , не стал закрывать ступеньку на носовом обтекателе декоративной накладкой, однако, небольшой воздухозаборник, который был в этом месте у RB8, всё же исчез. Работа выхлопной системы RB9 основана на эффекте Коанда, впрочем, это решение характерно для всех представленных машин 2013-го года. Если же говорить о передней подвеске, то, как и прежде, команда из Милтон-Кинса остаётся верна классической схеме с толкателями, в отличие от главных конкурентов – Ferrari и McLaren, которые в своих новых машинах предпочли использовать переднюю подвеску с тягами. Помимо этого, Эдриан Ньюи дал понять, что он не отказывается от продолжения работы над пассивной двойной DRS, но подчеркнул, что команда будет использовать эту систему только в том случае, если сможет добиться от неё стабильной и эффективной работы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RED BULL RB9
Шасси: Монокок выполнен из карбона, разработан и построен командой Red Bull Racing. Установленный на шасси двигатель Renault RS27-2013 V8 выполняет функцию силового элемента и является неотъемлемой частью конструкции.
Трансмиссия: Семиступенчатая (+ задняя передача) продольно-расположенная коробка передач с гидравлическим приводом переключения передач и сцепления. Сцепеление AP Racing.
Колесные диски: OZ Racing, передние: 12.0’’ x ∅13’’, задние: 13.7’’x ∅13’’.
Шины: Pirelli
Передняя подвеска: Стойки из алюминиевого сплава; два треугольных поперечных рычага из карбона с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; амортизаторы Multimatic.
Задняя подвеска: Стойки из алюминиевого сплава; два треугольных поперечных рычага из карбона с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; амортизаторы Multimatic.
Тормоза: Суппорты, карбоновые тормозные диски и колодки производства Brembo
Электроника: Стандартный блок управления MESL
ДВИГАТЕЛЬ RENAULT RS27-2013
Модель: RS27-2013
Объём: 2400 см3
Архитектура: V-образный восьмицилиндровый с углом развала цилиндров 90°
Количество клапанов: 32
Поршни: из алюминиевого сплава
Блок цилиндров: из алюминиевого сплава
Коленчатый вал: из азотированной лигированной стали с противовесами из вольфрамового сплава
