Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Австралии мы наконец-то получили ответы на некоторые вопросы, но, как всегда в Ф-1, после первой гонки появилось еще больше вопросов. Характеристики городского Альберт-Парка не обеспечили достаточно объективной оценки сложившейся картины, но привычный для Ф-1 автодром Сепанг наверняка развеет многие сомнения.
Кто в ударе?
Тут без особых сюрпризов - Кими Райкконен провел безупречную гонку в Австралии и с достаточно низкой седьмой стартовой позиции одержал убедительную победу в гонке. Да, Lotus выбрала выигрышную стратегию, но ее надо было еще реализовать - и Кими сделал это наилучшим образом, избежав острых поединков, которые могли бы навредить его машине. В Малайзии будет жарко, а как показал прошлый сезон, в такую погоду машина команды чувствует себя наиболее хорошо.
Кто в нокдауне?
В Мельбурне было несколько разочарований, но главным, пожалуй, стала форма команды McLaren. В межсезонье команда решила совершить революцию над своей машиной - и жестоко просчиталась. Когда встает вопрос о том, чтобы вернуться к прошлогодней машине, то не может быть никаких сомнений - кризис как никогда остр, и столь серьезные проблемы не решаются за несколько дней, которые отделяли австралийскую гонку от малазийской.
За кем следить?
Сюда нечасто попадают пилоты из слабых команд, но в этот раз Жюль Бьянки целиком заслужил место тут, так как в Мельбурне изумил всю формульную общественность, заткнув за пояс Макса Чилтона, несмотря на всего лишь полтора дня тестов накануне нового сезона. В какой-то момент казалось, что Бьянки проедет гонку с двумя пит-стопами, и подобная стратегия могла бы позволить ему побороться с Валттери Боттасом, но даже сменив резину в третий раз, он оказался единственным из аутсайдеров, не уступивших победителю более одного круга. В гонке Бьянки показал 11-е лучшее время на круге - всего лишь на 0,05 секунды хуже, чем не кто-нибудь, а сам Себастьян Феттель!
Ключевые обсуждения Гран-при:
Слабости McLaren все же сильно удивили, ведь по итогам тестов некоторые эксперты уверенно предсказывали этой команде доминирование в первых гонках сезона. Команда действительно скрывала свою истинную скорость, но совсем не в том смысле, в котором мы привыкли - на самом деле MP4-28 оказался ужасно медленным. Возмжно, исправить что-то удастся лишь к началу европейской части сезона, до этого же сезон для McLaren будет заключаться в попытках лимитирования потерь, и в постоянном давлении на головы руководства команды.
Прогноз погоды всегда актуален для находящегося у экватора Сепанга. Если в квалификации вновь, как и в Мельбурне, пойдет дождь, то ее наверняка придется переносить, так как сила ненастья в Малайзии куда сильнее, нежели в Мельбурне, и тамошние ливни не щадят никого, достаточно вспомнить 2009-й год, когда гонку пришлось прервать вскоре после середины дистанции. Виной тому - перенос гонки на более поздний час, сделанный в угоду зрителям, и теперь заезды проходят как раз в то время, когда ливень наиболее вероятен.
Шины снова и снова остаются главной темой для разговора - собственно, эта ситуация не меняется уже три года. Гран-при Австралии стал ареной стратегической битвы между несколькими командами, в результате которой Себастьян Феттель, стартовавший с поула, не сумел реализовать свою привычную тактику с быстрым рывком в начале гонки, и на финише довольствовался только третьим местом. Жара и абразивность асфальта на Сепанге станут большим испытанием для Pirelli, и командам, которым не удастся разобраться с резиной, придется крайне несладко в этот уик-энд.
ЭБУ, поставляемый одним из подразделений McLaren Group для всех команд, также, как и сама команда, попал под огонь критики в Мельбурне, так как Red Bull обвинила его в плохом старте Марка Уэббера в своей домашней гонке. "Сырость" программного обеспечения привела к "глюку" с машиной Марка - она лишилась телеметрии и системы KERS, и после гонки Кристиан Хорнер не жалел гневных слов в адрес McLaren Electronic System.
Любопытные сведения:
Появление машины безопасности на трассе Сепанг в прошлогодней гонке официально стало первым за последние десять лет для малазийского этапа. Она выезжала на трассу еще в 2009-м, но тогда гонка была прервана и результаты были зачтены по 31-му кругу, так что официально и та гонка прошла без машины безопасности.
Дженсон Баттон является самым опытным пилотом из нынешнего пелетона в смысле выступлений в Малайзии - он провел там все гонки за исключением самой первой, в 1999-м году.
Первый Гран-при Малайзии состоялся в 1962-м году, но это была гонка Ф-2, и прошла она на дорожной трассе Томсон в Сингапуре.
Этот Гран-при станет 200-м в карьере Фернандо Алонсо и Марка Уэббера.
В случае победы Кими Райкконен станет самым успешным финном в истории чемпионатов мира - пока у него 20 побед, ровно столько же, сколько у Мики Хаккинена. Правда, у Мики два титула, в то время как у Кими - лишь один.
660 метров - именно столько надо проехать пилотам от стартовой решетки до первого поворота, и длиннее этот отрезок только в Барселоне.
Прошлогодняя победа Алонсо с восьмой стартовой позиции стала рекордной для Сепанга - никому ранее не удавалось выиграть со столь низкого места на малазийской трассе. Кими Райкконен в 2003-м стартовал седьмым - и выиграл гонку.
Трасса:
Это первое творение Германа Тильке, из волны новых трасс, и данный автодром представляет собой отличное испытание как для прижимной силы, так и для мощности моторов. Обгоны тут также возможны, в первом повороте, в четвертом, в девятом и пятнадцатом. Все три сектора трассы сильно отличаются друг от друга, первый требует от машин стабильности на торможении и хорошего сцепления на выходе из поворотов, второй испытывает по полной прижимную силу, ну а третий - вотчина моторов. На трассе сохранились в некоторых местах гравийные ловушки, наказывающие пилотов за ошибки - Фелипе Масса наверняка по сей день с горечью вспоминает свой вылет в 2008-м году, стоивший ему верных восьми очков, и титула в конце года. DRS-зоны предусмотрены две, обе на прямиках - тут FIA ничего мудреного придумать не могла.
Стюард FIA:
Бывший пилот Toleman, Renault, Brabham, Arrows и Lotus Дерек Уорвик будет исполнять в этот уик-энд обязанности помощника судей. В последний раз он делал это в ноябре прошлого года, в Абу-Даби.
Погода:
Австралия выдалась достаточно прохладной, но на Сепанге все должно быть иначе, ведь трасса расположена в непосредственной близости от экватора. Температуры запросто могут переваливать тут за 30 градусов, хотя и дождь наверняка потревожит пилотов своим присутствием, что и показывает прогноз погоды на уик-энд.
Ставки:
Несмотря на победу Райкконена в Австралии, главным фаворитом остается Себастьян Феттель, который без проблем взял поул-позицию в Мельбурне. Ставки на него принимаются в соотношении 2 к одному, а вот на Кими - 3,5 к одному. Такая же ставка на Фернандо Алонсо, а вот тот, кто поставит на Хэмилтона, может сорвать отличный куш - ставка десять к одному представляется весьма и весьма заманчивой, правда, англичанин никогда не выигрывал в Малайзии. Нико Росберг оценивается куда ниже - 18 к одному.
Прогноз F1Life:
Прогноз погоды обещает дождь, а значит, наибольшие шансы у стабильного Фернандо Алонсо, который показал и в прошлом году, как надо пользоваться обстоятельствами. К тому же, на счету испанца целых три победы на Сепанге, в составе разных команд. Эта статистика внушает уважение.
