Хронограф: в этот день, 22-го мая...

<< Назад | 22.05.2013 23:59 | Просмотров: 4840 | Комментариев: 0

Состоявшийся в этот день Гран-при Монако знаменовал не просто начало нового чемпионата мира, а новой эры в истории Гран-при - в силу вступил другой техрегламент, допускавший к старту 3-литровые двигатели, и вместе с ним нуда устремились и множество новых команд, в различной степени готовности.

Впрочем, случалось и обратное - так, Coventry Climax решила покинуть мир "Больших призов". Правда, она предложила свои старые моторы некоторым частникам, но они не могли конкурировать с новыми версиями моторов. Колин Чепмэн из Lotus уговорил Ford Motor Company заняться перспективой - разработкой нового мотора Cosworth DFV. Правда, на сезон 1966-го года Lotus из-за этого оказалась без двигателей, и ей пришлось прибегнуть к моторам BRM H16. Ferrari построила свою "трешку" на основании уже имевшегося и прекрасно зарекомендовавшего себя 3,3-литрового V12 из гонок спорткаров. Brabham решила пойти по другому пути и заказала австралийской компании Repco модификацию серийного блока Chevrolet, которая "родила" трехлитровый V8. Работу над своим 12-цилиндровым мотором начала и Honda, но родилось из этого что-то путное только к концу года. Брюс Макларен покинул проект Cooper и основал собственную команду - Гран-при Монако 1966-го года считается первым в истории команды McLaren. Аналогично поступил и Дэн Герни, убедивший Weslake Engineering спроектировать 12-цилиндровый мотор для его проекта американской машины Eagle.

Что касается рынка пилотов, то в команду Lotus вернулся Питер Арунделл, залечивший полученные годом ранее травмы. Майк Спенс остался без работы в чемпионской команде, но нашел себе место в "конюшне" Рега Парнелла, заменив там Иннеса Айрленда. Джон Сертиз вернулся в состав Ferrari, хотя все еще неважно чувствовал себя после аварии в серии CanAm в предыдущем сезоне. Так как Дэн Герни покинул Brabham, Джек Брэбхем пригласил ему на замену Денни Хьюма, а Cooper наняла Ричи Гинтера, который составил компанию Йохену Риндту. Цвета BRM защищали Грэм Хилл и Джеки Стюарт, а Крис Амон перебрался в McLaren. Йо Зифферт заменил в составе команды Роба Уокера Йо Боннье.

В предсезонных внезачетных гонках Сертиз и Брэбхем выглядели лучше всех, и они считались фаворитами предстоящей гонки, в то время как Джим Кларк, чемпион мира, был вынужден выступать в Монако за рулем старой машины. Но это не помешало ему взять поул, оттеснив Сертиза только на второе место. Второй ряд поделили Джеки Стюарт и Грэм Хилл, а третий - Бандини и Хьюм.

На старте у Кларка возникли проблемы с коробкой передач, и Сертиз вышел в лидеры, преследуемый Стюартом и Хиллом. Кларк же откатился в самый конец пелетона, но вскоре, спустя десять кругов, уже вернулся на восьмое место.

На 15-м круге гонка понесла две важные потери - сошли Сертиз, которого подвел дифференциал, и Хьюм, у которого сломался привод.

Кларк оказался пятым, воспользовавшись и сходом Джека Брэбхема. Вскоре он отыграл еще одно место, за счет неудачи Риндта, который сперва откатился назад, а затем и вовсе сошел из-за сгоревшего мотора. Спустя четыре круга, однако, сошел и сам Кларк, у которого "крякнула" подвеска, ну а надежды Грэма Хилла на победу оборвал вылет с трассы. Стюарт выиграл, с комфортным преимуществом в сорок секунд над Бандини, это была одиннадцатая гонка шотландца - и его первая победа.

Спустя лишь неделю после гонки в Монако Ф-1 приехала в Спа, на обновленную трассу, укороченную, но сохранившую очарование старой 14-километровой Спа. Тьерри Бутсен, бельгиец, получил шанс дебютировать в Ф-1 в команде Arrows, заменив Шико Серру, и принеся с собой солидный пакет спонсорских контрактов. В остальном пелетон остался все тем же, что и в Монако, а поул взял Ален Прост, поделивший первый ряд с соотечественником Патриком Тамбэ. Андреа де Чезарис показал третье время, Нельсон Пике на Brabham четвертое, затем шли Рене Арну, Риккардо Патрезе, Манфред Винкельхок, Эдди Чивер и Кеке Росберг, снова оказавшийся лучшим из атмосферников. Марк Зурер показал десятое время - у Arrows действительно была хорошая машина.

На старте гонки случился конфуз, связанный с тем, что судьи попытались отменить первую попытку старта, сочтя, что машины выстроились на стартовой решетке слишком неровно, но некоторые сорвиголовы вроде де Чезариса проигнорировали их сигнал. Впрочем, спустя круг все гонщики все же вернулись на стартовое поле, где механики невозмутимо дозаправили машины (это было запрещено!) и вскоре гонка стартовала снова.

Де Чезарис и в этот раз стартовал лучше всех, захватив лидерство у Проста, затем шли Тамбэ, Пике, Винкельхок и все остальные. Среди них не было Патрезе - он сошел в самом начале гонки из-за сгоревшего мотора.

Андреа де Чезарис уверенно лидировал до середины гонки, но на пит-стопе его серьезно подвели механики и Прост, таким образом, вышел в лидеры. Итальянец же вскоре и вовсе сошел, так что вторая половина гонки для Алена стала легкой прогулкой, ну а вместе с ним на подиум поднялись Тамбэ и Чивер, Пике, стартовав четвертым, на этой же позиции и финишировал, а замкнули шестерку два Williams.

Теги: Гран-при Монако, Гран-при Бельгии, 1983, 1966, Ален Прост, Джеки Стюарт, Тьерри Бутсен

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить