Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 17.06.2013 23:04 | Просмотров: 4070 | Комментариев: 0
В Бельгии прошел третий этап чемпионата мира. Porsche не сумела прибыть в Спа из-за забастовок в Штутгарте, так что Ferrari предстояло в одиночку противостоять целой россыпи английских команд. Но в квалификации итальянцы не преуспели - первые два места достались Грэму Хиллу и Брюсу Макларену, а третье Тревору Тэйлору. У Джима Кларка были проблемы с мотором на основной машине, он попробовал пройти квалификацию на машине Тэйлора, но в итоге остался только 12-м. Второй ряд разделили Фил Хилл на Ferrari и BRP Lotus Иннеса Айрленда, а на третьем оказались Вилли Майрессе, Риккардо Родригес и Мастен Грегори. Дэн Герни из Porsche сумел самостоятельно прибыть в Бельгию и нашел себе место в Lotus-BRM Вольфганга Зейделя, но после квалификации решил, что машина недостаточно быстра и отказался от старта в гонке.
Грэм Хилл сохранил свое лидерство после старта, но его ждала яростная борьба с Брюсом Маклареном. Между тем сенсационно стартовал Кларк - к концу первого круга шотландец уже был четвертым, и включился в борьбу первой пятерки, которая в течение нескольких первых кругов тасовалась, словно колода карт. К девятому кругу Кларк, однако, пробился в лидеры и начал отъезжать от шедшего вторым Тэйлора. На 17-м круге тот ошибся, и откатился назад, под атаки Ferrari Вилли Майрессе. На 26-м круге они столкнулись - Lotus ударился в телеграфный столб, а Ferrari перевернулась и загорелась. Обоим очень повезло, что дело обошлось без серьезных травм.
Грэм Хилл вследствие этой аварии выбрался на второе место, однако Кларка ему уже было не достать, тем более, что на BRM англичанина начались проблемы с зажиганием. Впрочем, его второму месту никто не угрожал, а вот Филу Хиллу пришлось попотеть, чтобы удержать позади себя Родригеса. Замкнули шестерку Джон Сертиз и Джек Брэбхем.
В Канаде прошел седьмой этап чемпионата мира. Патрик Тамбэ сломал себе ноги в Монако, но Renault решила не заменять его и выступила в Канаде одной машиной. В остальном стартовая решетка была практически той же, что и в Монако, разве что в команде Spirit появился Хууб Роттенгаттер, а Майк Такуэлл заменил в составе RAM Джонатана Палмера, который предпочел вояжу в Канаду выступление в 24 часах Ле-Мана. Коррадо Фаби сохранил свое место в Brabham, ввиду того, что его брат Тео остался в CART, а Микеле Альборето праздновал свой 50-й Гран-при.
Нельсон Пике вновь добился поул-позиции, переиграв Алена Проста и Элио де Анджелиса - итальянец оказался лучшим среди клиентов Goodyear. Единственная Renault Уорвика добилась четвертой стартовой позиции, а позади нее расположились две Ferrari. Найджел Мэнселл, Ники Лауда, Айртон Сенна и Андреа де Чезарис замкнули призовую десятку.
Прост стартовал лучше, и на какое-то время сумел пройти Пике, но бразилец быстро отыгрался и был таков. Единственной его проблемой в гонке стал перегревавшийся радиатор - он обжигал ногу Нельсону, и после финиша того, как и в Лас-Вегасе в 1981-м, пришлось долговато приводить в чувство. Прост же не сумел удержать второе место - на 44-м круге его атаковал и прошел Ники Лауда. В остальном порядок в первой шестерке не особо менялся, и замкнули очковую зону два пилота Lotus с Рене Арну посередине. "Именинник" Альборето пробился после старта гонки на третье место, но занимал его недолго - сгоревший двигатель подвел черту его гонке к 10-му кругу.
Победа Пике не просто стала его первой в сезоне - она принесла ему первые очки в том году!
В США состоялась последняя на данный момент гонка Ф-1 в Индианаполисе, на "старой кирпичнице". Роберт Кубица, попавший в тяжелую аварию в Монреале, пропускал этап из соображении предосторожности, и на его место был нанят Себастьян Феттель - для немца это был дебют в Ф-1. И он не ударил лицом в грязь, сумев для начала пробиться в финал квалификации. Там Феттель, конечно, уступил Хайдфельду, но и машина BMW.Sauber еще не была в состоянии всерьез бороться с лидерами, поэтому гонщикам McLaren и Ferrari достались два первых ряда, причем Хэмилтон вновь переиграл Алонсо, а Масса - Райкконена.
Отличное шестое время показал Ковалайнен, запланировавший две остановки на гонку, Феттель в итоге остался с седьмым временем, восьмое показал Трулли, девятое Марк Уэббер, а десятое - Физикелла, который, в отличие от напарника, залил полный бак, рассчитывая на одну остановку в гонке.
Алонсо попробовал "поставить на место" Хэмилтона уже сразу после старта, но этот маневр не вышел, англичанин сохранил свое первое место. Единственным неудачником старта и первых кругов стал Физикелла, который ошибся в конце первого сектора и вылетел на обочину. Итальянец вернулся в гонку, но оказался последним, и подарил впоследствии зрителям несколько красивых обгонов. Чуть погодя после его ошибки в том же месте с трассы вылетел Такума Сато - и, в отличие от своего бывшего напарника, японец на трассу вернуться не сумел.
Впрочем, злоключения середняков мало кого интересовали - всем было интересно, сумеет ли Алонсо переиграть на первой волне дозаправок Хэмилтона. Льюис нырнул в боксы на 21-м круге, Алонсо сделал это парой кругов спустя - но на выходе все осталось по-прежнему. Новую возможность испанец получил, когда они нагнали круговых, в частности, отчаянно боровшихся всю гонку Тонио Лиуцци и Александра Вурца. Алонсо сумел подобраться к напарнику в последнем повороте, и затем всю прямую они ехали бок о бок. Решающим стал тот факт, что Льюис предпочел остаться внутри первого поворота, и лишил, таким образом, Алонсо пространства для маневра.
Вторая волна пит-стопов ничего не изменила для них, равно как и для гонщиков Ferrari, в паре которых Масса сумел и в гонке взять вверх над Кими Райкконеном. Ковалайнен приехал пятым, опередив яростно боровшихся под конец гонки Трулли с Уэббером. Итальянец действовал против Марка жестко, возможно, даже очень, но отстоял столь необходимые ему три очка. Восьмым к финишу приехал Феттель, воспользовавшийся сходом Росберга за пару кругов до конца - именно это обстоятельство и предоставило место в очковой зоне дебютировавшему в Ф-1 Феттелю.
Хронограф, 17-е июня (год назад)
Теги: Гран-при Бельгии, Гран-при Канады, Гран-при США, 1962, 1984, 2007, Джим Кларк, Нельсон Пике, Льюис Хэмилтон
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
