Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 18-го июня...

<< Назад | 18.06.2013 23:40 | Просмотров: 4816 | Комментариев: 0

Хронограф: в этот день, 18-го июня...
1950:


В Бельгии прошел пятый этап чемпионата мира - предыдущие гонки прошли в Сильверстоуне, Монако, Индианаполисе и Бремгартене. В Спа посостязаться приехали лишь четырнадцать машин. Среди них, естественно, были и доминировавшие в том году Alfa Romeo, под управлением Луиджи Фаджиоли, Хуана-Мануэля Фанхио и Джузеппе Фарины. Ferrari привезла только две машины, две 125-е модели для Луиджи Виллорези и Альберто Аскари, причем на машине последнего стоял новый двигатель V12. Три машины привезла в Спа Talbot, и в ее составе появился Филипп Этанселон, который заменил травмированного в Бремгартене Эуджена Мартина.

Как и следовало ожидать, Фарина и Фанхио были быстрейшими в тренировках, а вот Фаджиоли побороться с ними не мог. Раймонд Соммер за рулем устаревшего Talbot ухитрился вклиниться между пилотами Ferrari. В гонке расклад сил был примерно таким же - Alfa Romeo уехали вперед вести свою гонку, а Соммер долго боролся и сдерживал позади себя гонщиков Энцо Феррари. Когда пилоты Alfa Romeo остановились на пит-стоп, Соммер неожиданно возглавил гонку, но в этот момент у него сгорел двигатель. Аскари, шедший за ним, перехватил лидерство, но и ему также пришлось останавливаться за дополнительной порцией горючего, так что Фанхио вернул себе лидерство и выиграл гонку. У Фарины на последних кругах сломалась коробка передач, и он скатился на четвертое место, выпустив в первую тройку Луи Розье. Аскари финишировал только пятым.

Изображение: spa_1950_louis_rosier.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x422. Объем: 49.993KByte.

Изображение: spa_1950_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 507x254. Объем: 72.837KByte.

1967:

В итальянском местечке Казерта разбился Джакомо Руссо, гонщик, выступавший под псевдонимом "Geki". Трагедия случилась во время гонки Ф-3, в которой произошел завал в лидирующей группе. Один из пострадавших в нем, Бет Фер, выбрался из машины и побежал в обратном направлении, чтобы предупредить другую подъезжавшую группу о том, что впереди опасность. Однако подобный поступок стоил жизни ему самому - "Geki" не разобрался в ситуации, врезался в Фера и убил того. Matra же "Geki" затем врезалась в стену, загорелась, и Руссо погиб в огне.

1989:


В Канаде прошел очередной, шестой этап чемпионата мира. Команда McLaren, разумеется, считалась главным фаворитом этапа, но несмотря на победу Сенны в 1988-м, поул на сей раз достался Алену Просту. Сенна довольствовался вторым результатом, зато Патрезе мог праздновать свое третье место - для Williams это был безусловный успех. Четвертое время показал Герхард Бергер, на третьем ряду также оказались Ferrari и Williams - Найджел Мэнселл и Тьерри Бутсен.

Зато проблемы были у другой топ-команды, Benetton - лишь тринадцатое время показал Алессандро Наннини, а Джонни Херберт и вовсе не сумел пройти квалификацию. Черные тучи назрели не только над его головой - но и опекавшего его в команде Питера Коллинза... Замкнули десятку три итальянца - Модена, Каффи и де Чезарис - плюс Филипп Альо.

Изображение: canada_1989_nannini.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x385. Объем: 48.049KByte.

В воскресенье с самого утра пошел дождь, который осложнил жизнь всем без исключения. Мучительные выборы резины затянулись до самого старта гонки - Мэнселл, Наннини и Перес-Сала поехали в боксы для смены покрышек уже после прогревочного круга. При этом Мэнселл и Наннини умудрились предвосхитить будущий "подвиг" тут же Массы и Физикеллы - сменив резину, оба ринулись на трассу, совершенно не обращая внимания на сигналы светофора, и выехали... далеко впереди всех, кто дисциплинированно начинал гонку со стартовой решетки. Естественно, обоих быстро дисквалифицировали.

В остальном первая шестерка (за исключением Мэнселла, естественно) сохранила свои места, и к ним присоединился Андреа де Чезарис. Но уже в конце первого круга Прост и Каффи решили заехать за сликом, и вскоре после этого Ален покинул гонку из-за поломки подвески на его машине. На трассе началась сумятица из-за пит-стопов, да и не только на трассе - Стефан Юханссон, покидая пит-лейн, умудрился прихватить с собой и оборудование команды в виде домкрата и гайковерта. Судьи тут же дисквалифицировали и его. Гонку же возглавил Патрезе, за которым шел Бутсен - в кои-то веки Williams проявила стратегическую смекалку, Риккардо не сменил резину, и создал себе большой отрыв.

Изображение: canada_1989_williams.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x219. Объем: 28.345KByte.

Бутсен, к сожалению, не выдержал, и все же заехал за сликом - как раз в тот момент, когда дождь усилился. Ему пришлось шлепать в боксы снова, спустя несколько кругов, и на второе место вышел Дерек Уорвик, который также остался на дождевой резине. Свой момент славы выловил и Никола Ларини - за рулем маломощной Osella итальянец поднялся на третье место, но его быстро нагонял Сенна, который вновь переобулся в дождевые покрышки.

Изображение: canada_1989_larini.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x380. Объем: 29.023KByte.

Вскоре бразилец прошел Osella, и почти тут же Ларини остановился на трассе из-за проблем с электрикой на борту его автомобиля. Патрезе решил остановиться за свежим комплектом покрышек и в лидеры вышел Дерек Уорвик, хотя и его вскоре нагнал и без никаких проблем прошел Сенна. Как и в случае с Ларини, гонка после этого для Уорвика продлилась немного - подвел сгоревший двигатель.

Сенна сбросил темп на последних кругах, так как у Патрезе начались проблемы из-за поврежденного днища автомобиля. Это позволило Бутсену подъехать к коллеге по команде и пройти его, в борьбе, как тогда казалось, за второе место. Но на 66-м круге у Сенны сгорел мотор, и бельгиец вышел в лидеры, поехав к своей первой победе. Добравшийся все же до финиша Патрезе позаботился о том, чтобы она превратилась в "дубль".

Изображение: canada_1989_patrese.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x404. Объем: 27.985KByte.

Ну а третье место досталось другому итальянцу - Андреа де Чезарису, который реабилитировался за свои художества в Финиксе, где он вынес с трассы претендовавшего на хорошие очки коллегу по команде Алессандро Каффи, отставая при этом на круг. Нельсон Пике в ужасный год с Lotus сумел "доковылять" на четвертом месте, Рене Арну набрал свои последние очки в карьере, избавив Ligier от необходимости участвовать в преквалификациях во второй половине сезона, ну а Каффи дополнил успех де Чезариса, финишировав шестым.

canada_1989_arnoux

Он был последним из тех, кто все же увидел клетчатый флаг.

Изображение: canada_1989_podium.jpeg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x326. Объем: 49.864KByte.

Изображение: canada_1989_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 526x561. Объем: 134.548KByte.

Хронограф, 18-е июня (год назад)

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: 1950, Гран-при Бельгии, 1989, Гран-при Канады, Хуан-Мануэль Фанхио, Тьерри Бутсен, Williams, Джакомо Руссо


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР