Хронограф: в этот день, 30-го июня...

<< Назад | 30.06.2013 23:37 | Просмотров: 5310 | Комментариев: 1

В начале 60-х годов 20-го века Гран-при Франции кочевал из Руана в Реймс - и в 1963-м году настал черед Реймса. Заявочный лист гран-при не претерпел никаких изменений по сравнению с предыдущей гонкой, и Джим Кларк завоевал поул-позицию, одолев Грэма Хилла на новом BRM 61.

Компанию им на первом ряду составил Ден Герни, а второй ряд поделили Джон Сертиз и коллега Герни по команде Джек Брэбхем. Два Cooper взяли "в коробочку" на третьем ряду второй Lotus Тревора Тэйлора, а Иннес Айрленд поделил четвертый ряд с Йо Зиффертом.

Лоренцо Бандини получил в распоряжение старый BRM 57, освободившийся ввиду появления у заводской команды нового авто, и квалифицировался 19-м. Команда ATS вообще не приехала на Гран-при, оставшись дома "зализывать раны" после катастрофичных предыдущих этапов. А уже в тренировках из борьбы выбыл Людовико Скарфьотти, который попал в аварию и повредил колено.

Перед стартом случился конфуз - Грэм Хилл заглох, и по правилам, должен был стартовать последним, но организаторы гонки решили иначе и позволили ему начать гонку со своего второго места.

Чудить комиссары продолжили и далее - так, стартовый сигнал был подан... красным флагом.

Но, несмотря на все это, сам старт прошел спокойно, и Кларк сохранил свое первое место. Как обычно, шотландец после этого начал быстро уходить вперед и до конца гонки уже не оставил никаких сомнений в своем триумфе, "привезя" всем более минуты. За его спиной, однако, кипела обычная борьба с частыми сменами позиций - пилоты пользовались слипстримом и успешно проходили друг друга.

И стоило только Джеку Брэбхему вроде бы закрепиться на втором месте, как у него отказал мотор и двукратный чемпион мира сошел. Его сменил Грэм Хилл, но у чемпиона мира были проблемы со сцеплением, и ими воспользовался на последнем круге Тони Мэггз, потеснивший соотечественника. Впоследствии Грэм, хоть и не был исключен из протокола гонки, потерял очки за свое третье место - за старт "с толкача".

 

Первый чемпион мира Джузеппе "Нино" Фарина погиб в автомобильной катастрофе под Шамбери, направляясь на своем автомобиле Lotus-Cortina во Францию, чтобы погостить на Гран-при. На скользкой альпийской дороге он потерял контроль над автомобилем и столкнулся с телефонной будкой. Фарина не дожил несколько месяцев до своего шестидесятилетия. Джузеппе, безусловно, был одним из самых харизматичных людей своего времени - его современники вспоминали о том, что он был большим любителем женщин, а также выступал с сигарой в зубах прямо во время гонки. Он был племянником знаменитого автостроителя Пинина Фарины.


В день своего 26-летия Ральф Шумахер завоевал первый поул своей карьеры, всего лишь на десять тысячных секунды опередив своего старшего брата Михаэля в Маньи-Кур. При этом оба стали единственными, кто вышел из 1.13 - Ральф показал время 1.12.989, Михаэль - 1.12.999. Две десятых им уступил Дэвид Култхард, чуть больше Мика Хаккинен, а третий ряд разделили Ярно Трулли и Хуан-Пабло Монтоя. Еще один Jordan, Хайнца-Харальда Френтцена, показал седьмое время, потеснив провалившуюся Ferrari Рубенса Баррикелло. Замкнули десятку Ник Хайдфельд и Жак Вильнев.


Мартин Брандл вернулся в Ф-1 - по крайней мере, косвенно, подписав контракт с Jaguar Racing. Мартин согласился провести за рулем выставочного автомобиля команды несколько показательных заездов в Лондоне. Четырнадцатью годами ранее Мартин выиграл в Ле-Мане за рулем спортпрототипа Jaguar, и вспомнил об этом, комментируя свое соглашение с английским концерном:

"Jaguar сделала предложение в США, которое мне понравилось, и я дал согласие! У меня давно отличные отношения с концерном, которые начались еще в 1982-м году, в европейском туринговом чемпионате, затем, в начале 90-х, я выиграл чемпионат спортпрототипов с этой командой, одержав победы в таких гонках, как 24 часа Дайтоны и Ле-Мана".

Теги: Джузеппе Фарина, Мартин Брандл, Ральф Шумахер, Гран-при Франции, 2001, 1963

---