Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 10-го июля...

<< Назад | 10.07.2013 23:45 | Просмотров: 4688 | Комментариев: 0

Хронограф: в этот день, 10-го июля...
1965:


В Сильверстоуне прошел пятый этап чемпионата мира - трасса вернула себе Гран-при, после того, как годом ранее он прошел в Брэндс-Хэтче.

Изображение: gbr_1965_poster.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 480x748. Объем: 67.601KByte.

Джим Кларк предсказуемо был быстрейшим на тренировках, разделив первый ряд с соперниками из команды BRM - Грэмом Хиллом и Джеки Стюартом. Впрочем, там же был и Ричи Гинтер - американец показал третье время, потеснив Стюарта. На втором ряду оказались чемпион мира Джон Сертиз, второй гонщик Lotus Майк Спенс, и Brabham Дэна Герни. В итоге в первой семерке было пятеро британцев и два американца.

Изображение: gbr_1965_start1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x358. Объем: 36.377KByte.

Лучше всех стартовал Ричи Гинтер, но на первом круге Кларк поставил на место "зарвавшегося" гонщика Honda, а на втором круге это же сделали и Хилл с Сертизом. Вскоре Кларк оторвался вне пределов досягаемости, Хилл пытался преследовать его, но не очень удачно, а Сертиз быстро отказался от этой затеи.

Изображение: gbr_1965_clark_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x335. Объем: 45.138KByte.

Гинтер чуть позже и вовсе сошел из-за проблем с зажиганием. Майк Спенс нагнал Сертиза и начал давить на него, а вот Стюарт не был похож на самого себя и всю гонку спокойно проболтался в районе пятого места.

На последних кругах гонки проблемы начались и у Кларка, зажигание начало барахлить, его отрыв начал быстро таять, но все же ему хватило запаса, чтобы финишировать первым и выиграть свой четвертый подряд британский Гран-при. В целом, британские пилоты заняли в этой гонке первые пять мест.

 
 
Изображение: gbr_1965_clark.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x334. Объем: 39.958KByte.
 
Изображение: gbr_1965_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 511x366. Объем: 102.554KByte.


2011:


В Сильверстоуне состоялся девятый этап чемпионата мира. Ф-1 приехала в столицу британского автоспорта в жарких дебатах насчет системы "горячего выхлопа", то есть выведенных внутрь диффузора выхлопных труб, которые, как небезосновательно полагала Федерация, и обеспечили подавляющее преимущество Red Bull в том сезоне. В Сильверстоуне Федерация приняла решение запретить подобную концепцию (хотя позже пошла на попятную и отменила свое решение), и ожидалось, что это повлияет на баланс сил. Но квалификация не подтвердила этого - оба Red Bull вновь оказались на первом ряду, при этом Марк Уэббер во второй раз в сезоне сумел переиграть Себастьяна Феттеля.

Изображение: gbr_2011_red_bull.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 33.849KByte.

Но Ferrari уступила на сей раз совсем не много - Фернандо Алонсо оказался позади Феттеля менее чем в одной десятой. Фелипе Масса уступил лидеру своей команды почти две трети секунды, но этого вполне хватило на четвертое место, благо, поделившие третий ряд Баттон и ди Реста проиграли Уэбберу полторы секунды! Пастор Мальдонадо вновь сумел попасть в финал квалификации и показал там седьмой результат, Камуи Кобаяши отметился восьмым временем, а замкнули состав финалистов Нико Росберг и Льюис Хэмилтон, который стал жертвой начавшегося под конец Q3 дождя.

Изображение: gbr_2011_hamilton1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x750. Объем: 60.875KByte.

Старт гонки также прошел в мокрых условиях - дождь не шел, но на первом секторе трасса оставалась еще очень мокрой, и все пилоты предпочли выбрать промежуточные покрышки. Феттель традиционно стартовал лучше Уэббера и возглавил гонку, ну а Михаэль Шумахер стал первым рискнувшим перейти на слик. Впрочем, сделал он это вынужденно - отлично стартовавший немец прорвался с тринадцатой позиции в очковую зону, и нацелился на место Камуи Кобаяши, но не рассчитал своего атакующего порыва и врезался в Sauber, сломав себе переднее антикрыло.

Изображение: gbr_2011_schumacher_kobayashi.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 31.131KByte.

Для Кобаяши авария означала поврежденный масляной бак, из-за чего в итоге он и сошел с трассы. Михаэль же на слике начал ехать быстрее всех, показав, что настало время для смены покрышек. Впрочем, судьи вскоре наградили немца десятисекундным штрафом за аварию. Из лидеров же первыми заехал в боксы Баттон, его примеру последовали Хэмилтон, Уэббер и Алонсо, а вот Феттель с Массой сделали это позже, на 13-м круге, и в результате отрыв Себастьяна от Уэббера сократился до одной секунды. Хэмилтон же вышел на третье место, однако на 24-м круге его прошел Алонсо, и Льюис тут же отправился за новым комплектом резины. Спустя тремя кругами туда же направился и Феттель, а затем и Алонсо. И тут механики Red Bull совершили небольшую ошибку, потеряв время из-за сломавшегося домкрата, что стоило чемпиону мира потери примерно пяти секунд.

Этого хватило хищному Алонсо, чтобы вырваться вперед и возглавить гонку. Более того, даже Льюис Хэмилтон попытался воспользоваться ситуацией, однако Себастьян защитил свою позицию. Что до Уэббера, то его пит-стоп тоже прошел не лучшим образом и перехватить позицию у Себастьяна Марк не сумел. Австралиец, правда, попытался "разрулить вопрос" на последних кругах, подъехав к Феттелю вплотную, команда решила урезонить его, но Уэббер проигнорировал ее намек. Впрочем, у Себастьяна оказалось в резерве достаточно скорости, чтобы самостоятельно сохранить второе место и не пустить вперед своего партнера-соперника.

Изображение: gbr_2011_vettel_webber.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x342. Объем: 28.708KByte.

Проблемы на пит-стопе "убили" и перспективную гонку Пола ди Ресты, зато в очки неожиданно вернулся Ник Хайдфельд, занявший восьмое место на финише гонки - как и для Ferrari, для Lotus временный запрет "внутреннего выхлопа" пошел на благо, так как команда начала сезон с совершенно иной концепцией переднего выхлопа, но она себя не вполне оправдала, мягко говоря. Хайдфельд уступил Серхио Пересу, но переиграл Михаэля Шумахера, сумевшего спасти хотя бы два очка, несмотря на кучу проблем в начале гонки.

Десятым финишировал Хайме Альгерсуари, продливший свою результативную серию до трех гонок. Свою позицию он защитил от прессинговавших его в конце гонки Сутиля и Виталия Петрова. Последним, 19-м, гонку закончил австралиец Даниэль Риккиардо - он проводил свой первый Гран-при, заменив в составе HRT Нараина Картикеяна.

Изображение: gbr_2011_podium.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 56.276KByte.

Изображение: gbr_2011_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 529x412. Объем: 113.201KByte.

Хронограф, 10-е июля (год назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Гран-при Великобритании, 1965, 2011, Фернандо Алонсо, Джим Кларк


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР