Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 11.07.2013 23:33 | Просмотров: 5832 | Комментариев: 0
В Брэндс-Хэтче прошел очередной, пятый этап чемпионата мира. Так как трасса в Эйнти была продана новому владельцу, который задумал ее реконструкцию, британский этап чемпионата нашел временное пристанище в Брэндс-Хэтче, который с 1961-го года был выкуплен Grovewood Securities, под управлением амбициозного Джона Уэбба. Кроме замены Питера Арунделла (он получил травму в гонке Ф-2 в Реймсе) на Майка Спенса в Lotus, никаких более изменений в пелетоне не произошло.
А уже на тренировках в хлам разбил свой автомобиль Тревор Тэйлор, вылетевший в Hawthorn Bend. Он стартовал в гонке, но почувствовал себя плохо, сошел по ходу дистанции. Большой интерес вызвало появление в Брэндс-Хэтче полноприводного BRM под управлением Ричарда Эттвуда, который был разработан совместно с компанией Ferguson. Но эта машина не была допущена на старт.
Лучшее время в квалификации показал Джим Кларк, который поделил первый ряд с Грэмом Хиллом и Дэном Герни. Джон Сертиз и Джек Брэбхем поделили второй ряд, а на третьем оказались Брюс Макларен, Боб Андерсон и Лоренцо Бандини.
На старте гонки Кларк сохранил свое первое место, а вот Хилл на втором круге сумел отыграться у Герни, который вышел было вперед. Вскоре американец и вовсе отправился в боксы из-за проблем с зажиганием, а вот Хилл вцепился в Кларка и никак не хотел отпускать соперника вперед, зная, что если шотландцу удается оторваться, то он потом уже недосягаем.
Сертиз ехал третьим, Брэбхем четвертым, но вскоре и он посетил боксы из-за неполадок с подвеской. Это вывело на четвертое место Бандини, но за четырнадцать кругов до конца гонки Брэбхем все же сумел пройти итальянца и вернул себе три очка. В остальном изменений в очковой зоне не произошло, последний балл достался экс-чемпиону мира Филу Хиллу.
В Сильверстоуне прошел девятый этап чемпионата мира. Пелетон, неделю назад собиравшийся в Маньи-Кур, претерпел только одно изменение - Фабрицио Барбацца остался без спонсорских денег и его тут же заменил в составе Minardi Пьерлуиджи Мартини. Команда Benetton рассчитывала получить в Сильверстоуне новую версию двигателя Ford с пневмоклапанами, но Cosworth огорчила Флавио Бриаторе и Тома Уокиншоу, не успев подготовить обновления, так что McLaren, у которой имелась своя собственная система к этому мотору, оказалась в более выгодном положении.
Пятничный день оказался полностью испорчен проливным дождем, который помешал выявить истинный расклад сил, зато дал возможность покрасоваться на первых строчках аутсайдерам, особенно в условиях того, что некоторые лидеры вылетали с трассы, в частности, Шумахер.
Серьезно разбил свою машину Марк Бланделл, но ему повезло, он не получил повреждений. А поул на последних секундах квалификации, уже в субботу, вырвал Ален Прост, задвинувший Дэмона Хилла. Шумахер оправился после неудачного пятничного дня и показал третье время, в то время как Сенна, разумеется, оказался рядом с ним. Патрезе и Брандл поделили третий ряд, затем расположились Херберт, Уорвик, Бланделл и Агури Сузуки. Ни второй McLaren Майкла Андретти, ни гонщики Ferrari в десятку не попали.
На старте Хилл вырвался в лидеры, но наибольшее впечатление произвел выскочивший на второе место Сенна. Прост и Шумахер, естественно, с таким раскладом совершенно не были согласны, и навязали Сенне борьбу "не на жизнь, а на смерть". Эта схватка навсегда вошла в хрестоматию Ф-1, и на седьмом круге Прост все же сумел перехитрить Сенну и вышел вперед. Шумахера бразилец пропустил уже почти без сопротивления.
Примерно тогда же сошел с трассы Герхард Бергер, пояснив команде, что управлять машиной слишком опасно - механики Ferrari и впрямь, осмотрев болид, обнаружили повреждения подвески. Прост же постепенно приближался к Хиллу, а затем в аварию попал Лука Бадоер, что вызвало появление машины безопасности на трассе. Спустя четыре круга она вернулась в боксы, и почти тут же мотор на машине Хилла отказал, и он сошел, упустив весьма вероятную первую победу в карьере.
После этого у Проста не было никаких проблем, и он легко контролировал позади себя Михаэля Шумахера, одержав 50-ю победу в своей карьере. Сенна шел третьим, но на последнем круге у него закончилось топливо, и Патрезе с Хербертом опередили невезучего бразильца. Это мог бы сделать и Уорвик, но он к тому моменту отстал от Проста более чем на круг, и остался только шестым.
В Сильверстоуне прошел одиннадцатый этап чемпионата мира. К середине июля в воздухе запахло большими переменами в кадровых составах команд, и в Сильверстоуне говорилось в основном об этом, так как накануне этапа Ральф Шумахер, лечившийся после аварии в Инди, официально подтвердил свой переход в Toyota. Кандидатов на его место в Williams хватало - свои услуги предлагал Жак Вильнев, общался с руководством команды Джанкарло Физикелла, но дальше всего зашли переговоры с Марком Уэббером, на которого одновременно имела виды Renault, так как в ее составе Ярно Трулли перестал устраивать руководство команды, несмотря на свои результативные выступления - пропуск Рубенса Баррикелло в предпоследнем повороте гонки в Маньи-Кур ему команда простить не сумела.
Что касается технического плана, то там все было куда как менее запутанно - Ferrari выигрывала все подряд, в первых десяти этапах записав на свой счет девять побед, и мало кто сомневался, что в Сильверстоуне Шумахер с Баррикелло продолжал свое победное шествие по трассам чемпионата мира. Правда, первый день тренировок принес небольшой сюрприз - им стало как первое время Кими Райкконена, так и второе Джанкарло Физикеллы, который наслаждался преимуществами серьезно обновленного к Сильверстоуну Sauber.
Как показали дальнейшие события, ни то, ни другое не было случайным - Кими взял поул в субботу, а Масса сумел попасть в стартовую десятку. Физикелле не повезло - сгоревший двигатель и наказание за его смену отправили его в самый конец стартовой решетки. Там же оказался по аналогичной причине Фернандо Алонсо, а также Оливье Панис, который был наказан за то, что блокировал на своем круге возвращения в боксы Фелипе Массу.
Второе время вслед за Кими показал Баррикелло, Дженсон Баттон расположился третьим, а вот Михаэль Шумахер стал только четвертым, на считанные тысячные опередив Ярно Трулли.
Впрочем, как показало воскресенье, в Ferrari просто пожертвовали квалификацией, избрав стратегию с двумя остановками в боксах. Прохладное британское лето как нельзя лучше играло на руку клиентам Bridgestone, и когда Кими Райкконен и все прочие (Баррикелло, для которого команда зачем-то запланировала три пит-стопа, также) ушли на свои первые пит-стопы, Шумахер легко вышел в лидеры, мощно прибавил, и без никаких проблем гарантировал себе первое место.
Кими Райкконен атакует и проходит Такуму Сато после первого пит-стопа
О немце к тому моменту можно было забыть, тем более, что достаточно интересные события происходили в пелетоне, где Фернандо Алонсо долго и безуспешно бился с Марком Уэббером, а Джанкарло Физикелла с последней стартовой позиции поднялся на пятое место.
Даже совершив первый пит-стоп, итальянец остался в очковой зоне, и начал оказывать прессинг на Ярно Трулли. Вскоре гонщик Renault поехал на вторую дозаправку, и Физикелла тут же начал отрываться от Монтои. Разрыв вырос уже до четырех секунд, когда Трулли попал в очень неприятную аварию, спровоцировав появление на трассе машины безопасности.
Пилоты тут же отправились в боксы, и там механики Williams оказались расторопнее коллег из Sauber, замешкавшихся с подкачкой воздуха в пневмосистему двигателя Ferrari. В общем, Шумахер сохранил первое место, Райкконен второе, а Баррикелло потеснил с подиума Баттона, который в конце гонки с трудом отбивался от атак Монтои с Физикеллой. Седьмое место досталось Култхарду, подтвердившему прогресс McLaren, а последнее очко - Марку Уэбберу. Оно стало для австралийца четвертым в сезоне. Фелипе Масса и Фернандо Алонсо так и остались ни с чем, равно как Такума Сато и Марк Жене, второй раз подряд заменявший Ральфа Шумахера. Для испанца это была последняя гонка в карьере.
Теги: 1964, Гран-при Великобритании, 2004, 1993, Ален Прост, Михаэль Шумахер, Джим Кларк
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
