Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 30.07.2013 23:34 | Просмотров: 5564 | Комментариев: 4
В Германии прошел одиннадцатый этап чемпионата мира, принесший первую победу в карьере Рубенсу Баррикелло, хотя перед стартом гонки вряд ли кто поставил бы на бразильца.
Немецкий уик-энд того сезона прошел под диктовку погодных условий, без вмешательства которых не обошелся ни один день заездов. Но если в пятницу небеса мало на что влияли, ввиду того, что результаты, показанные в первый день Гран-при, мало кого волновали, то субботний прогноз заставил команды посуетиться - перед началом квалификации трасса еще была сухой, но синоптики уверенно предсказывали дождь, и едва начался отведенный для квалификации час, как почти все пилоты высыпали на трассу, чтобы показать свои быстрейшие круги.
Но спешка некоторым из них вышла боком - Физикелла и Вильнев вылетели с трассы и остались ни с чем, а Френтцен еще на прогревочном круге решил срезать шикану и остаться впереди Sauber. Бдительные судьи не упустили сей момент, и, сочтя, что Ха-Ха получил преимущество, аннулировали его время, отправив в компанию Физикеллы и Вильнева. Туда же, однако, попали и Рубенс Баррикелло, на машине которого внезапно обнаружились проблемы с электрикой, и Йос Ферстаппен, чья "стрела" отказалась заводиться и отправляться в "полет". Лучшее же время в результате этого "спринта" оказалось у Дэвида Култхарда, Мика Хаккинен уступил ему, а Михаэль Шумахер - обоим гонщикам McLaren (немец выступал за рулем запасной машины, так как разбил основную утром и механики не успели ее отремонтировать). Де ла Роса подтвердил потенциал Arrows, сходу поставив четвертый результат.
И тут хлынул дождь, сделавший невозможным улучшение времен. Впрочем, он вскоре прекратился, и на трассу решил выехать Ферстаппен. Голландцу удалось неплохо проехать, и он неожиданно показал десятый результат, и Benetton быстро выпустила на трассу и Джанкарло Физикеллу. Итальянцу за рулем запасной машины, не настроенной должным образом, удалось настоящее чудо - второе время, позади лишь Култхарда!
Сообразив, что к чему, Ferrari также выпустила Баррикелло на трассе за рулем только-только отремонтированной машины Шумахера, но итальянцы слегка опоздали - над трассой вновь пошел дождь, стабилизировавший положение вещей. Баррикелло и Френтцен при этом так и оставались без времени на круге, а Марк Жене не вписывался в 107 процентов. Но и этот порыв дождя оказался коротким - в последние несколько минут гонщики вновь получили возможность выехать на подсыхавшую трассу, но времена их были далеки от идеала. Так, Френтцен и Баррикелло сумели попасть на стартовое поле, но лишь на девятый его ряд.
Чудо удалось лишь Шумахеру - немец атаковал так отчаянно, что за все время прохождения круга, по своим словам, был не менее семи раз "на острие", рискуя потерей машины, но своего добился, сумев оттеснить Физикеллу с первого ряда. Больше ничего особенного не произошло, разве что Вильнев неожиданно также сумел попасть в десятку. Педро де ла Роса с Ярно Трулли стартовали с третьего ряда, и для испанских гонщиков этот результат стал абсолютным рекордом в Ф-1 - Фернандо Алонсо к тому моменту еще не успел добраться и закрепиться в Ф-1. Ярно Трулли использовал новую версию машины, но она не помогла забраться на первые ряды, впрочем, ее потенциал еще предстояло понять в более нормальных условиях. Изрядно обновленную машину использовала и Jaguar, но вряд ли ее качества помогли Херберту с Ирвайном подняться вместе в десятку - на тренировках их дела шли куда хуже.
Они оба проиграли Александеру Вурцу, который, хоть и уступил снова Физикелле, добился своей лучшей стартовой позиции за долгие месяцы. Ни один из пилотов Williams в десятку на старте не попал - четырнадцатый Ральф Шумахер и только шестнадцатый Дженсон Баттон.
Утром на уарм-апе трасса вновь была влажной, и, не иначе как спросонья, на первом же своем быстром круге столкнулись Вильнев и Ферстаппен.
А на последней минуте приключения случились с другим пилотом Arrows, наехавшим на какой-то обломок - и покрышку машины де ла Росы пропорол эффектный шрам. Тем не менее, традиционно быстрый на прямиках A21 помог испанцу показать третье время, впереди Шумахера, но позади пилотов McLaren. Пятое время Френтцена намекнуло на то, что он попытается пройти дистанцию с большим количеством остановок, хотя девятое время Рубенса Баррикелло на это не указывало, а ведь бразильцу пришлось стартовать 18-м!
Правда, еще до старта он продвинулся на одно место вперед - на прогревочный круг не сумел уйти Баттон, который, после того, как механики все же завели его машину, оказался последним. Но пока операторы были заняты его злоключениями, на стартовой прямой появился человек. Его скрутили, однако немецкие стражи порядка не стали задерживать его и отпустили восвояси. Это оказалось ошибкой, крайне повлиявшей на исход гонки...
На старте как из пушки выстрелил Хаккинен - финну удался лучший старт в сезоне, и проскользнув между машинами Физикеллы, Шумахера и Култхарда, Мика вырвался в лидеры. Шумахер же опередить хотя бы Дэвида не сумел, и пытаясь занять лучшее положение перед входом в первый поворот, начисто проигнорировал Benetton Физикеллы слева. Последовал удар задним колесом Ferrari по переднему Benetton и обе машины вылетели с трассы.
Разъяренный Шумахер, сошедший в третий раз подряд, отказался принимать извинения Физикеллы, но и итальянец, пересмотрев эпизод в боксах, передумал насчет своей вины. Так или иначе, оба сошли, упустив прекрасную возможность набрать очки.
Тем временем Хаккинен с Култхардом начали сразу же уходить в отрыв от Трулли и де ла Росы, а Рубенс Баррикелло к концу первого круга пробился на десятое место. Френтцен стартовал неудачно, и несмотря на сход двоих пилотов, остался 16-м. Но взяв себя в руки, немец начал продираться вперед, равно как и шедший чуть впереди Баррикелло.
Ожесточенное сопротивление бразильцу оказал Йос Ферстаппен, но в итоге и голландец остался позади - к пятому кругу Баррикелло вышел на шестое место, на двенадцатом прошел де ла Росу и стал четвертым (Френтцен при этом уже несколько кругов как вошел в шестерку), а на пятнадцатом объехал и Ярно Трулли, после чего... отправился в боксы.
Да, выехал Рубенс оттуда шестым - но в тридцати пяти секундах позади гонщиков McLaren, которые запланировали одну остановку против двух у Баррикелло. Шансов на победу у бразильца откровенно не было.
И тут - человек на трассе! В районе первой прямой, самой длинной на немецком автодроме, появился безумец, вздумавший даже перебежать трассу, по которой со скоростью прилично "за триста" мчались машины. Судьям пришлось экстренно выпускать машину безопасности. Все это произошло как раз к середине гонки, и, естественно, все команды поспешили зазвать пилотов в боксы для дозаправок. И то, что Хаккинен с Култхардом шли друг за другом, убило их шансы на "дубль" - Дэвиду пришлось ждать целый круг, пока в боксах обслужат Мику, и он провалился на шестое место. Человек в плаще (а это был уволенный с завода Mercedes-Benz "по состоянию здоровья" рабочий) не мог выбрать лучшего момента для своей "диверсии". Ferrari, естественно, также дозаправила свою единственную машину - и вот Рубенс уже за спиной Мики Хаккинена!
А потом пошел дождь... Причем пошел не над всей трассой - на извилистом Мотодроме лило как из ведра, а на лесных просеках все было в порядке. Это была как раз та самая ситуация, когда можно было все получить - или потерять. Те, кому было что терять (это Мика Хаккинен и Дэвид Култхард) поспешили в боксы. Дэвид, впрочем, с некоторым промедлением - он затягивал этот момент до последнего, но когда его не на шутку запрессинговал Френтцен, Култхард не выдержал, и отправился за дождевыми покрышками.
Вылетевший спустя круг Зонта, лишившийся четвертого места, показал, что решение это не было лишено смысла. Сам Френтцен также не смог финишировать - великолепный, как всегда, в дождь, он поднялся уже на второе место, но отказавшая коробка передач убила все его надежды. Активны были и другие пилоты, но с разным результатом. Йос Ферстаппен после начала дождя оперативно сменил покрышки и был одним из самых быстрых на трассе, но отлетевший с его машины еще в середине гонки капот двигателя нарушил баланс болида, и привел к вылету с трассы на том же круге, когда сошел Френтцен.
А вот Баттон, наоборот, браво, с обгонами, довел гонку до четвертого места - он сменил резину и на последних кругах гонки лихо прошел де ла Росу с Сало.
Ну а что победитель? Ему терять было нечего - и потому, когда начался дождь, Рубенс увидел в этом знак небес, "сигнал от Айртона", как пояснил он, и хотя команда консультировалась с ним по поводу необходимости пит-стопа, он отказался. Круг, другой... На лесных прямиках Рубенс отрывался от Мики, на мотодроме, наоборот, терял, но в общем преимущество Баррикелло так и оставалось в районе десяти секунд, которых вполне хватало, чтобы излишне не рисковать, что известный мастер дождевой трассы и делал. Вряд ли кто ожидал, что Баррикелло выиграет свою первую гонку в подобных обстоятельствах - но он сделал это, к изумлению всех, и прервал самую длинную на тот момент серию ожидания своей первой победы - целых 124 Гран-при!
Теги: Рубенс Баррикелло, 2000, Гран-при Германии
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
