Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 09.09.2013 22:58 | Просмотров: 6451 | Комментариев: 0
В Монце прошел тринадцатый этап чемпионата мира, дававший Эмерсону Фиттипальди, по сути, последнюю надежду защитить свой титул чемпиона мира. Ему надо было отыграть за три гонки дефицит в 24 очка.
И хотя Lotus вновь доминировала, надежность машины оставляла желать много лучшего, и в предыдущей гонке в Австрии Фиттипальди потерял победу всего лишь за несколько кругов до конца гонки. Из кадровых изменений можно выделить возвращение Жаки Икса, которого уговорил вернуться в кокпит красных машин Энцо Феррари, а также Ники Лауды, который вернулся в строй после аварии на Нюрбургринге, сломавшей ему запястье. А уже в квалификации выбыл Джеймс Хант, который крепко-накрепко разбил свой автомобиль, вместе с ним за бортом гонки остались Жан-Пьер Жарье и Крис Амон, у них были другие проблемы - слишком медленные результаты.
Впереди же Ронни Петерсон успешно решил другую задачу, завоевав поул. Место рядом с ним неожиданно досталось Питеру Ревсону из McLaren. Второй ряд также поделили Lotus и McLaren, это были Денни Хьюм и, собственно, сам Эмерсон Фиттипальди. Лишь с третьего ряда предстояло стартовать Джеки Стюарту, там он оказался в компании Карлоса Пасе из Surtees. За ними расположились Артуро Мерцарио и Майк Хейлвуд, потеснившие на пятый ряд гонщиков Brabham. Франсуа Север разочаровал одиннадцатым временем, не говоря уж об Иксе - тот оказался и вовсе четырнадцатым.
Петерсон и Фиттипальди стартовали лучше всех, сразу же выйдя в лидеры. Хьюм закрепился на третьем месте, а Мерцарио сошел уже на втором круге, повредив подвеску вследствие слишком рьяного заезда на поребрик. Аналогичные проблемы вскоре случились и с Хьюмом - он из гонки сперва не выбыл, а лишь побывал на пит-лейн для проверки. Там же оказался и Стюарт, у которого случился прокол. Шотландец подарил зато красивый прорыв, вернувшись в итоге на четвертое место в гонке.
Это гарантировало ему титул даже в случае победы Фиттипальди, поэтому на мостике Lotus приняли решение позволить Петерсону выиграть. Lotus совершила первый "дубль" за пять лет.
В Монце состоялся тринадцатый этап чемпиона мира, на котором Джоди Шектер, стабильный по ходу всего чемпионата, мог обеспечить себе титул чемпиона мира, несмотря на то, что в последних гонках доминировали Алан Джонс и Williams. Они проснулись слишком поздно.
"Проснулась" и вернувшаяся в чемпионат мира Alfa-Romeo, выставившая два шасси - новую, 179-ю модель для Бруно Джакомелли и старенький "177-й" для Витторио Брамбиллы, который вернулся за руль после годичного отсутствия. Наконец-то подготовил "собственное шасси" Эктор Ребак, который дебютировал в Монце в качестве "играющего тренера". Но самой большой сенсацией было не возвращение Брамбиллы с потугами Ребака, и даже не дебют Марка Зурера в Ensign - а слух о том, что Кен Тиррелл предложил вернуться в гонки сорокалетнему Джеки Стюарту, посулив тому миллион фунтов стерлингов в 1980-м году. Джеки не стал отрицать слухи, но дал понять, что ему надо всерьез подумать.
Никто не удивился результатам квалификации - машины Renault c мощным турбомотором доминировали, а на последующих двух рядах вперемежку оказались гонщики Ferrari и Williams. Наилучшей позиции в этом "винегрете" добился Джоди Шектер, но и Жиль Вильнев на третьем ряду переиграл своего оппонента Клея Регаццони (бывшего гонщика Ferrari, к слову). Замкнули десятку Жак Лаффит, два Brabham (Лауда уступил Пике) и пока еще чемпион мира Марио Андретти.
Мощные Renault, однако, были весьма "задумчивыми" на стартах гонок, так что Шектер без особых усилий вырвался вперед после старта, а Вильнев забрался на третье место, "притащив" за собой и Лаффита.
Джонс, наоборот, с треском провалился в самый конец пелетона, а потом и вовсе посетил боксы для ремонта аккумулятора. Несмотря на череду быстрейшиих кругов во второй половине гонки, он безнадежно отстал. На втором круге пришел в себя Арну - француз решительно контратаковал Шектера, и не горевший желанием излишне рисковать Джоди спокойно пустил соперника вперед. Последующие несколько кругов прошли в плотной борьбе лидирующей группы, из которой выпал Регаццони - тот явно не мог нащупать свой темп поначалу. Возможно, виной были последствия столкновения с Пике на втором круге, которое отправило бразильца в барьер.
На 13-м круге машина Арну начала подавать признаки неисправностей, и вскоре он откатился за спину соперникам, а позже подобная участь постигла и Жабуя - две Renault снова не добрались до финиша. Для Франции это вообще был неудачный день, ведь Лаффит также сошел (у француза начали шалить тормоза, и он решил притормаживать также и двигателем, но перестарался), так что Регаццони без боя поднялся на третье место, ну а все остальные отстали почти на вечность - Лауда на четвертом месте уступил ставшему чемпионом мира Шектеру почти минуту.
Теги: Гран-при Италии, 1973, 1979, Ронни Петерсон, Джеки Стюарт, Джоди Шектер
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
