Хронограф: в этот день, 17-го сентября...

<< Назад | 17.09.2013 23:06 | Просмотров: 6445 | Комментариев: 18

В Хертфоршире родился Дэмон Хилл - сын знаменитого британского чемпиона Грэма Хилла и сам чемпион мира 1996-го года. С малых лет Дэмон находился среди гоночных машин, а отец позаботился о престижном образовании для Дэмона, устроив его в HABS - специальную элитную школу для юношей. Успехи Грэма Хилла позволяли его семье безбедно жить, и к 1975-му году у Хиллов был свой особняк с 25-ю комнатами!

Юный Дэмон и одна из его сестер "оседлали" Джеки Стюарта под улыбки Хиллов-старших

Все изменилось туманным утром одного из дней конца ноября, когда частный самолет Грэма разбился при попытке захода на посадку, унеся жизни Хилла-старшего и еще нескольких сотрудников его команды. Получить компенсацию от страховщиков Хиллы не сумели, и для семьи наступили нелегкие времена - Дэмон был вынужден подрабатывать лаборантом и мотокурьером, чтобы добывать какие-то деньги для своей матери и сестер Саманты и Бриджит.

В начале 80-х, однако, Дэмон сумел начать свою карьеру - правда, в мотогонках. Он срау же выбрал семейный дизайн шлема с вертикальными полосами на черном фоне - сам Грэм подсмотрел его в 50-е годы у Лондонского Гребного Клуба, имевшего аналогичную эмблему. И хотя вскоре Дэмон стал "клубным чемпионом" в классе 350 кубиков на трассе в Брэндс-Хэтч, специалисты сомневались в его потенциале. Более того - вскоре мать уговорила его отказаться от карьеры мотогонщика, считая это занятие слишком опасным, но согласилась на то, чтобы сын опробовал себя в автоспорте - и в 1983-м году Хилл прошел курс обучения во французской гоночной школе Winfield. Но до конца 1984-го его карьера продвигалась очень медленно - лишь эпизодические выступления "то тут, то там".

Однако в 1985-м наступил перелом - Дэмон нашел себе место в британском чемпионате Formula Ford и с ходу выиграл его, заняв попутно третье место на фестивале FF в конце года. На следующий год он запланировал переход в британскую Ф-3, причем у него было соглашение с чемпионской командой West Surrey Racing (тут уже начала помогать легендарная в Великобритании фамилия). Но случилось непредвиденное - во-первых, один из спонсоров Дэмона, Ricoh, дал "задний ход", отказавшись подерживать гонщика, во-вторых, на тестах в аварию со смертельным исходом попал предполагаемый напарник Хилла, Бертран Фаби. Перед Дэмоном встал выбор - что делать? Отказаться от автогонок, требовавших все больших вложений, и к тому же представлявшим опасность жизни, или продолжать?

"Когда Берт разбился, я подумал, и принял решение - продолжать. Я был полон сил и энергии, и больше боялся не смерти, а того, что доживу до шестидесяти лет и мне нечего будет рассказать о своей жизни", - описал Хилл свою дилемму.

Одолжив сто тысяч фунтов стерлингов, Хилл профинансировал свою карьеру и провел сезон в Murray Taylor Racing, после чего перешел в Intersport, где порой выигрывал гонки и закончил третьим сезон 1988-го года. В те времена хорошие результаты в Ф-3 означали прямую дорогу в Ф-1, но вместо этого Дэмон провел одну гонку в сезоне 1989-го года в британском туринговом чемпионате за рулем Ford Sierra RS500, и даже не сумел пробиться хотя бы в Ф-3000. Карьера вновь повисла на волоске.

"Мне пришлось переоценить свою карьеру, и я понял, что счастьем является и то, что я вообще хоть где-то выступаю. Я твердо решил - где бы я ни гонялся, не загадывать на будущее, а просто делать все, что в моих силах, и ждать результата. Так было проще".

К середине года все же появилась вакансия в не очень конкурентоспособной команде Mooncraft. За место в ней Хилл сражался с Перри Маккарти, причем оба показывали схожие времена, однако спонсоры команды, разумеется, предпочли фамилию "Хилл". Более того, несмотря на то, что лучшим результатом Дэмона в том году было только 15-е место, имя позволило ему устроиться выше - в Middlebridge Racing. В 1990-м году Хилл трижды стартовал с поула, лидировал в пяти гонках, но так и не сумел выиграть ни одной гонки. Чуть хуже шли дела в 1991-м, хотя Дэмон стал регулярно приезжать в очки - былая скорость в квалификации куда-то запропастилась.

Возможно, потому что мыслями Дэмон уже был дальше - в 1991-м году он наконец-то получил контакт с Ф-1, став тест-пилотом Williams. Впрочем, мало кто ожидал, что это выльется во что-то путное - Дэмону уже был 31 год. Опыт, полученный им в лучшей команде Ф-1 того времени, однако, оказался востребованным в умиравшей Brabham - Хилл попал туда в мае 1992-го года, заменив Джованну Амати, которая не сумела заплатить за свои выступления. Дважды в том году Дэмону удалось попасть на старт гонки, в первый раз это случилось в родном Сильверстоуне, затем на Хунгароринге - трассе, которая впоследствии, безусловно, получит особый статус для Дэмона. Та гонка была 399-й в истории команды Brabham, 400-й так и не суждено было состояться. Хилл вновь сконцентрировался на своей работе тестером в Williams, а с Ф-3000 он к тому моменту распрощался.

Но Дэмону повезло - то ли громкая фамилия, то ли усердие, с которым он выполнял работу, которой откровенно сторонился "звездивший" Найджел Мэнселл, привели к тому, что Фрэнк Уильямс в порыве британского патриотизма (спустя несколько лет аналогичный импульс приведет в Ф-1 20-летнего Дженсона Баттона) решил отдать место в своей чудо-машине старательному, но "бесперспективному переростку". Формульная общественность была немало удивлена - и в первой же гонке Дэмон подтвердил скептицизм в свой адрес, бесславно вылетев с трассы на первом же круге.

Однако дальше произошло вот что - открытый Ален Прост вполне охотно помогал Дэмону, а тот быстро все схватывал, буквально "на лету". И уже к исходу первой трети чемпионата Хилл начал претендовать на победы. До поры до времени Алену удавалось справляться с ним, но в Сильверстоуне Хилла остановила только поломка двигателя, а в Хоккенхайме на его машине на полной скорости разлетелась задняя покрышка. Прост же выиграл и практически гарантировал себе титул, решив слегка "осадить коней".

Настало время Дэмона - на Хунгароринге он без проблем побеждает (все соперники, правда, столкнулись с различными проблемами), затем повторяет успех в Спа, где "бьет" Шумахера (немец, правда, начисто провалил старт) и Проста в честной борьбе, а затем в Монце вновь пользуется проблемами Проста и выигрывает гонку. Но недооценивать тот успех не стоит - сам Дэмон в той гонке пострадал от агрессивных действий Айртона Сенны, выбившего его с трассы на старте, и первый круг закончил только девятым.

Эффектный прорыв позволил ему отыграть почти все потерянное, ну а затем у Проста сгорел мотор, когда француз сделал попытку "пришпорить", ввиду догонявшего его Хилла. В общем, три победы кряду внезапно вывели Хилла на второе место в чемпионате, и только две победы Айртона Сенны в Японии и Австралии, заключительных гонках сезона, позволили бразильцу вернуть себе вторую строчку.

На следующий год Сенна стал уже партнером Хилла в Williams - и Дэмон вновь получил машину с нулевым номером! Это поистине уникальный случай - Дэмон всего лишь один из двух гонщиков в истории Ф-1, выступавший на машине с нулевым номером, и он единственный, делавший это на протяжении двух лет.

Впрочем, вскоре он стал "первым номером" команды - трагические события Имолы внезапно изменили всю Ф-1, весь баланс сил, после Имолы возник огромный "вакуум" (достаточно сказать, что в пелетоне не осталось ни одного чемпиона мира), и эту пустоту требовалось чем-то заполнить. Вовсю взошла звезда Шумахера - но немцу, и Берни Экклстоуну нужен был кто-то ему в противовес, неприятель.

Именно Хилл и стал им - достаточно было выиграть у немца в Сильверстоуне, где у Шумахера начались серьезные проблемы, а затем взять еще парочку Гран-при в отсутствие Шумахера, как от широкой улыбки Михаэля не осталось и следа - приехав в Херес, он начал психологическое давление на Хилла, которое чувствительный англичанин тут же расценил как объявление войны.

"Не верь этому рукопожатию!" - хищный взгляд Шумахера выдает его истинные чувства после поражения от Хилла на Сузуке в 1994-м

Повод для эскалации конфликта появился очень скоро - это знаменитое столкновение в Аделаиде. Можно относиться как угодно к нему, но после этого конфликт Шумахера и Хилла прошел "точку невозврата" - слишком многое было поставлено на карту, одно дело не поделить кусок асфальта в какой-то частной гонке, и другое - когда решается судьба чемпионата, подводятся итоги крайне сложного и бурного для Ф-1 сезона.

В общем, в 1995-й год "дуэлянты" вступили в самом агрессивном настроении, но до поры до времени их пути на трассе не пересекались - Benetton в первых гонках чемпионата не блистала, а если и включалась в борьбу за победу, то это было обычно стратегические баталии на расстоянии. Но во Франции градус конфликтности в их отношениях начал накаляться - Benetton в первой фазе гонки ехал явно быстрее Williams, Хиллу пришлось обороняться от давления Шумахера, и немец тут же обвинил своего соперника в "грязных делишках в обороне".

Скорее всего, Шумахер "сгущал краски", стремясь оправдаться за столкновение в Аделаиде (общественное мнение после него и в первой половине 1995-го года явно было настроено против немца, уличенного в сомнительных историях на Интерлагосе, в первой гонке сезона), но Дэмона любое его слово словно резало за живое, и англичанин после подобных эскапад всегда начинал нервничать. В Сильверстоуне, следующей гонке, все было в его руках - более быстрая машина, запертый за Жаном Алези в первой фазе гонки Шумахер...

Хилл летел к победе, но Михаэль умудрился снова переиграть его стратегически - покинув боксы после финального пит-стопа, Дэмон обнаружил, что Benetton впереди. Но свежая резина делала свое дело - Дэмон быстро нагнал немца, однако поспешил и "людей насмешил" своей атакой, не придумав ничего лучшего, как протаранить соперника в борт. Оба выбыли. Шумахер был раздражен, но обошелся без комментариев. Берни Экклстоун посоветовал Хиллу извиниться. Тот подумал - и отказался. Он сделал свои выводы. Шумахер, впрочем, тоже.

В Хоккенхайме борьбы не получилось - Дэмон совершил дурацкую ошибку в начале второго круга и вылетел с трассы. Толпа ликовала.

Шумахер выиграл гонку, но Дэмон отыгрался в своей любимой Венгрии - там Михаэль также сошел. А в Спа они снова сошлись - "силы добра и зла". Оба неудачно прошли квалификацию, но Хилл все же был в два раза ближе к поулу, со своей восьмой позиции. Но рискованный шаг с сликом под дождем позволил Шумахеру сэкономить время и оказаться на трассе впереди Дэмона, обутого в "правильные покрышки". Хилл, возможно, надеялся, что соперник в таких условиях не станет упираться. Но Шумахер стал - а вот ограничивать себя в средствах не стал. Он блокировал все атаки Хилла, и после гонки Дэмон подошел к нему объясниться. Михаэль спокойно выслушал соперника и даже согласился с его доводами, - да мол, мне очень жаль, но десять очков, они уже в кармане.

Судьи все же наказали Шумахера условной дисквалификацией, а Дэмон явно не удовлетворился таким решением и задумал учинить собственную "вендетту". Англичанин твердо решил вести себя на трассе так же - причем начиная с Монцы. И случай проявить свою решительность ему представился уже там - правда, это снова закончилось конфузом, когда преследовавший Шумахера Хилл просто-напросто въехал в корму Benetton на торможении и оба покинули гонку. И хотя взаимный сход был явно на руку Шумахеру, немец поспешил с гневной речью к машине Хилла. Тот выслушал тираду немца молча, а вскоре подоспевшие комиссары оттащили Михаэля прочь.

В Эшториле Benetton вновь удивила своей тактикой, но уже не с меньшим, а с большим количеством дозаправок - Шумахер останавливался трижды и в конце гонки легко оставил не у дел Дэмона, просвистев мимо него на свежей резине в одном из поворотов. На Нюрбургринге агрессия Хилла привела лишь к сломанному переднему антикрылу в поединке с Алези и вылету с трассы под конец гонки. С Шумахером борьба сложилась с переменным успехом - в начале гонки ценой титанических усилий Хилл сумел пройти немца, но почти сразу же ошибся - и уступил обратно позицию. Так или иначе, десять очков в карман положил именно немец, на этом решивший судьбу чемпионата. Достаточно успешные действия Дэмона против "агрессора" на Танаке запоздали, тем более, что Шумахер все равно выиграл, равно как и на Сузуке, где Хилл совершил целую кучу ошибок. Лишь победа в заключительной гонке, в Аделаиде, несколько скрасила настроение Дэмону, и он твердо дал себе слово продолжить тенденцию в 1996-м.

Пара таких "плотоядных", как Бриаторе и Шумахер, оставили от Хилла "рожки да ножки" в 1995-м

И все получилось! Правда, и обстоятельства сложились так, что помешать Дэмону провести свой лучший сезон в карьере не мог никто - "немезид" Шумахер перебрался в Ferrari, Benetton забуксовала, Вильнев, пусть и произвел фурор, все же был слишком слаб в первой половине чемпионата и встрепенулся лишь под его конец, когда Дэмон уже решил все вопросы в свою пользу стартовым спрутом в шесть побед в девяти гонках.

Весь сезон Хилл ни разу не квалифицировался ниже второго места, в общем, это был действительно его год, хотя снова не обошлось без дурацких ошибок, вроде гонок на Нюрбургринге, Сильверстоуне или Монце, и неудачных стартов. В любом случае, несмотря на титул, судьба Дэмона уже была решена - Фрэнк Уильямс решил расстаться с ним, тем более, что свежеиспеченный чемпион мира имел неосторожность заикнуться о повышении гонорара. На смену ему у Фрэнка был прикатанный уже Жак Вильнев, а в целях укрепления отношений с будущим мотористом BMW в команду был приглашен Хайнц-Харальд Френтцен. Хилла же "попросили".

Williams избавилась от Хилла, как избавляются от отработавших свое вещей

Хилл отлично ладил с Ньюи и Эдриан "отомстил за друга" - покидая Williams, он назвал увольнение Хилла одной из главных причин своего решения

Чемпион мира не мог остаться без предложений, но выбор, сделанный им, мягко говоря, удивил - Arrows! Команда, набравшая одно шальное очко в 1996-м году! Правда, в команде перемены шли полным темпом - новые спонсоры, новый моторист Yamaha, новые шины... Том Уокиншоу "запудрил мозги" Хиллу, не пожалел и денег, конечно же - и получил-таки чемпионскую "единичку" на свои машины.

Скорее всего, во что он вляпался, Хилл понял еще на предсезонных тестах, а первый Гран-при подтвердил наихудшие его ожидания - квалификация в третьем десятке и сход еще до старта гонки! Замыслы Тома Уокиншоу трещали по швам, и Хилл терял мотивацию "не по дням, а по часам". Дошло до того, что даже Педро Диниц начал опережать порой чемпиона мира в квалификациях!

В общем, после серьезного разговора с Томом Дэмон оживился, в Сильверстоуне выиграл утреннюю разминку и набрал очко в гонке, а месяцем позже, в Венгрии, провел, пожалуй, лучшую гонку в достаточно долгой истории Arrows, квалифицировавшись третьим и упустив победу лишь за круг до финиша. Все шло блестяще всю гонку, Дэмон накопил огромное преимущество над конкурентами, но за два круга до конца капризничать начала коробка передач. В ней осталась лишь вторая ступень, и, к сожалению, финишировать первым на одной лишь второй передаче Дэмон не сумел, Жак Вильнев все-таки прошел его. Но и второе место стало подлинным успехом - это был последний подиум Arrows в Ф-1, а Хилл еще раз показал, что Хунгароринг является для него особой трассой.

В конце года Хилл без сожаления покинул Arrows, подарив ей еще одну квалификацию на четвертом месте в Хересе. Его путь лежал в команду Эдди Джордана, и два года в ней были полны разочарований, чередуемых с редкими взлетами. Во-первых, начинался сезон 1998-го года ужасно - машина оказалась не очень быстрой, и чудовищно ненадежной.

Все же к середине сезона большинство проблем удалось решить, прежде всего, благодаря пришедшему из Tyrrell Майку Гаскойну, и пришла кратковременная "белая полоса", последняя в карьере Дэмона в Ф-1. Четвертое место в Хоккенхайме, честно добытое перед носом "врага", Шумахера-старшего, было лишь началом. Спустя две недели в Венгрии Дэмон вновь был четвертым (Шумахер, правда, выиграл, одержав одну из лучших своих побед), а затем наступил тот дождливый день в Спа, когда Дэмон, во-первых, за рулем Jordan промчался в квалификации быстрее Шумахера, а во-вторых, выиграл второй, основной старт гонки. Правда, на 8-м круге Шумахер все же прошел его, но немец затем сошел и открыл Хиллу дорогу к победе.

Шансом попытался воспользоваться другой Шумахер, младший, и тут Дэмон совершил достаточно противоречивый поступок - он предупредил Эдди Джордана, что не ручается за себя, в случае атаки со стороны напарника, и Джордану пришлось вмешаться и отдать командный приказ Ральфу, запретив тому давить на Хилла. Это была двадцатая победа Дэмона в Ф-1.

Затем была красивая гонка с прорывом и обгонами в Монце, и увертюра - красивая атака на Френтцена в борьбе за четвертое место в последнем повороте последнего круга на Сузуке. Это очко, правда, не стало решающим в сражении за четвертое место в Кубке Конструкторов, вопреки распространенному мнению о том, что именно так это и было, ибо даже при равенстве очков Jordan выходила вперед относительно Benetton за счет победы в Гран-при, но момент показал - Хилл еще "торт". И на 1999-й год ожидания были очень велики... Самые смелые даже предрекали возвращение в борьбу за чемпионскую корону...

Мельбурн-1999. Эдди и Дэмон празднуют сотый Гран-при Хилла в Ф-1. Он завершился неудачно - как и абсолютное большинство других гонок сезона

Самое удивительное, что Френтцен-то, новый напарник Хилла, выступал в 1999-м настолько здорово, что действительно к концу сезона стал претендовать на титул! Но о Хилле к тому моменту уже напрочь забыли - с самого начала сезона он проявил непонимание нового типа покрышек, с четырьмя канавками, неуверенно начал сезон, а в начале лета и вовсе начал говорить направо и налево, что ему осточертела Ф-1. Эдди Джордан уже был готов заменить Дэмона на Йоса Ферстаппена, но, к разочарованию голландца, Хилл решил еще потянуть свою агонию в Ф-1, попал в несколько аварий, совершил несколько ошибок, набрал пару очков, и бесславно завершил карьеру, не сыскав сил и желания добраться до финиша своей последней гонки на Сузуке.

Мир Ф-1 проводил ветерана сдержанно - уж слишком неоднозначными были вещи, происходившие с ним в 1999-м, и слишком много он уступал Френтцену. Слишком часто Дэмон производил среди коллег впечатление человека "себе на уме", потому никто из пилотов особо и не сокрушался по поводу ухода экс-чемпиона мира. К слову, Хилл достаточно неожиданно сблизился с Шумахером в свой последний сезон в Ф-1, во всяком случае, приехал навестить залечивавшего перелом ноги Михаэля летом 1999-го года.

Дэмон покинул Ф-1 бесповоротно, не оборачивая головы. Он не стал каким-нибудь почетным послом команды, не взял на себя какие-то административные функции, хотя фамилия могла бы позволить ему оставаться в паддоке. Он занялся делом чести любого англичанина - спасением домашнего Гран-при Великобритании и в апреле 2006-го года стал президентом британского клуба гонщиков (BRDC). Дэмон стал больше посвящать себя семье и музыке.

Но и за Ф-1 он все же следит - его комментарии на гоночные темы выдают это "с головой". В мае 2010-го он поработал помощником судей на Гран-при Монако, и именно при его участии было вынесено наказание Михаэлю Шумахеру за обгон под желтыми флагами, когда немец в последнем повороте последнего круга прошел Фернандо Алонсо. Это привело к тому, что поклонники Шумахера завалили электронную почту Дэмона письмами ненависти, в которых обвинили его в том, что старые обиды все еще не дают ему покоя и мешают быть объективным. Всерьез взволнованный Дэмон даже начал поднимать вопрос о целесообразности привлечения бывших пилотов к судейству.

Теги: Дэмон Хилл

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить