Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.09.2013 23:40 | Просмотров: 6424 | Комментариев: 1
В Португалии прошел четырнадцатый этап чемпионата мира. Стартовое поле оставалось таким же, как и в Монце, если не считать того, что Аллен Берг вернулся в Osella, после того как в Италии вместо него выступал Алессандро Каффи.
Pirelli объявила о своем уходе из Ф-1 по окончании сезона, ну а Renault решила не продолжать и поставку своих моторов, после того, как годом ранее закрыла свою формульную команду. Ferrari объявила о контракте с Герхардом Бергером, которому предстояло заменить Стефана Юханссона - в вину шведу были поставлены неудачные квалификации на протяжении двух лет в итальянской команде.
Айртон Сенна снова взял поул, а другое место на первом ряду досталось Мэнселлу, в то время как Прост и Бергер поделили второй ряд. Тео Фаби, Нельсон Пике, Кеке Росберг, Юханссон, Риккардо Патрезе и Рене Арну из Ligier замкнули первую десятку.
Что касается гонки, то особых событий в ней не происходило, Найджел Мэнселл выиграл старт и после этого уже не имел никаких проблем с соперниками, уверенно уехав вперед.
Сенна полгонки преследовал его, но после смены покрышек "потерялся", и на последнем круге у бразильца вообще привычно начались проблемы с уровнем топлива, и гонщик Lotus не удержал даже свое второе место. Прост и Пике воспользовались его мини-драмой, и проехали вперед, а вот Ferrari Альборето и Юханссона это не удалось.
Победа Мэнселла означала, что Williams стала победителем Кубка Конструкторов досрочно, а Айртон Сенна потерял даже математические шансы на титул. В гонке за чемпионством остались только трое - Мэнселл, Пике и Прост.
Подошла к концу одна из самых необычных афер Тома Уокиншоу, пригласившего в качестве акционера и коммерческого директора в команду в начале года нигерийского вельможу Принца Малика адо Ибрагима, наверное, первого чернокожего, коим-то образом задействованного в гонках Гран-при. Поначалу многие путали Принца с шофером какого-то грузовика, но едва его начали узнавать и признавать, как Уокиншоу решил, что затея с ним себя не оправдала и без сожаления расстался с ним, выкупив (естественно, по бросовой цене) те 20 процентов акций команды, которые были всучены Малику в начале года.
На коммерческом фронте дела Малика действительно шли ахово - никаких спонсоров по ходу сезона у Arrows не прибавилось (в начале его машины также далеко не пестрили рекламными наклейками), они, как ни странно, начали появляться только после ухода Малика. Весь год машины проездили с таинственным брэндом t-minus, и с "часами" обратного отчета времени. По замыслу нигерийца, "брэнд должен был родить брэнд" - он рекламировал торговую марку, которую, вследствие ее узнаваемости после афиши в Ф-1 должны были выкупить потенциальные желающие выпускать какой-нибудь продукт под уже известным и раскрученным брэндом. Надо ли говорить, что ничего из этого не вышло!?
Хронограф, 21-е сентября (год назад)
Теги: 1947, Гран-при Франции, Гран-при Португалии, 1986, Найджел Мэнселл, Arrows
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
