Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 30.09.2013 15:30 | Просмотров: 7422 | Комментариев: 36
Подозрения, пробужденные наблюдениями Джанкарло Минарди, о том, что Red Bull якобы могла бы использовать своего рода форму "трэкшн-контроля" на машине Себастьяна Феттеля в Сингапуре, напомнили об аналогичном сценарии 1994-го года, когда Айртон Сенна нашел свою смерть, будучи уверенным в том, что Benetton Михаэля Шумахера оснащен запрещенной антипробуксовочной системой.
Ранней весной 1994-го года мало кто относил Benetton и Шумахера к числу главных фаворитов чемпионата - Айртон Сенна перешел в Williams и никто не сомневался, что он сделал это для того, чтобы утолить свой голод побед. На его стороне была мощность мотора Renault и технический гений Эдриана Ньюи, который тщательно работал над новой моделью, FW16, и в феврале 1994-го Сенна бил один рекорд за другим на тестах.
Но легкость эта была обманчивой - по сути, Сенна обманывал сам себя, стараясь ехать на пределе каждый раз, садясь за руль не вполне послушного автомобиля. И уже к концу межсезонья он откровенно признался, что ожидает сложностей:
"Мне не очень нравится управлять этой машиной на пределе. Возможно, из-за отмены электроники, но характеристики машины не придают мне уверенности на максимальных режимах. Я боюсь, что в этом сезоне будет много аварий, и нам повезет, если ничего серьезного ни с кем не случится".
В то же время в Benetton собралась "молодая гвардия" - амбициозные Михаэль Шумахер и Росс Брон, Рори Бирн, и все они ловко управлялись талантливым менеджером Флавио Бриаторе. В начале тестового "сезона" 1994-го года машина не блистала, но ближе к первому этапу В194 ехала все быстрее и быстрее - в марте Шумахер обновил рекорд трассы в Имоле.
Первый этап подтвердил подозрения Сенны - он взял поул, и жал изо всех сил, но Шумахер, даже проиграв старт, легко нагнал его и обставил при первой же оказии - на пит-стопах. Разочарованный Айртон попытался организовать преследование, даже добился успехов, сократив отставание, но на 55-м круге перепилотировал, и вылетел с трассы в последнем повороте. Шумахер выиграл, а Сенна сошел и в следующей гонке, в Японии - его выбили с трассы в первом повороте, пока он буксовал на старте.
Шумахер же ушел в гонку как по нотам и избежал всяческих проблем. Сойдя, Сенна остался в первом повороте, присел на барьер и "включил барометр". В чем уникальному бразильцу никогда нельзя было отказать, так это в чувстве машины и в потрясающем слухе.
Именно на него и положился Айртон, в голове которого уже начали зарождаться вполне определенные подозрения. Почти два часа гонки убедили его в их обоснованности - машины Шумахера и Ферстаппена вели себя иначе на выходе из поворота, и результаты подтверждали это - немец "привез" соперникам круг.
Своими подозрениями Сенна поделился, но только в узком командном кругу, хотя в Ф-1 подобные вещи полностью скрыть невозможно. И уже в Имоле, где Айртон трагически погиб, в боксы топ-команд "нагрянула" проверка. В Ferrari все оказалось чисто и прозрачно, а вот в Benetton и McLaren попытались воспрепятствовать проверке своего электронного "софта", за что сразу же были оштрафованы на 100 тысяч долларов.
Когда ревизоры все же добрались до компьютеров Benetton, то обнаружили скрытную программу, названную Launch Control, которая была легальной в 1993-м, но запрещенной в конце того года. На В194 она осталась, никуда не исчезнув, хотя команда потрудилась скрыть ее - Launch Control запускался лишь после нажатия условной кнопки. Для ее активации надо было прокрутить список дозволенных программ, зайти за условную черту, навести курсор на определенную клетку, нажать кнопку - и Launch Control запускался.
Росс Брон тут же принялся уверять инспекторов, что программа не использовалась в гонках, но ни доказать, ни опровергнуть это никто не мог. Почему команда не удалила ее из своего программного обеспечения в конце 1993-го года? Брон пояснил, что, мол, это сложная и комплексная задача, которую невозможно решить за короткие сроки. Скрыта программа была, мол, для того, чтобы кто-то из команды "случайно не активировал ее".
"Это смешно", - заявил тогда некий IT-специалист из другой команды. "Мы очистили свой софт от всего лишнего в течение зимы. Я лично занимался этим - мне потребовалось два дня. Все это делается очень просто".
Позже по ходу того сезона выяснились и другие обстоятельства - так, специалисты компании Intertecnique выяснили после пожара Йоса Ферстаппена в Хоккенхайме, что Benetton использовала самодельный топливный клапан, сокращавший на 12 процентов время дозаправки машины. Именно так Шумахер прошел Сенну на пит-стопе в Бразилии и вынудил бразильца атаковать сверх меры, пытаясь настичь соперника, ехавшего на "нелегальной" машине.
К чему это привело в Имоле, необходимости повторять нет. И такое не должно повториться вновь.
Теги: Айртон Сенна, Михаэль Шумахер
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
