В чем секрет Феттеля?

<< Назад | 04.10.2013 11:13 | Просмотров: 2938 | Комментариев: 21

Red Bull и Себастьян Феттель возвращают эпоху тотального доминирования в Ф-1 - в Сингапуре Феттель ехал местами на две с половиной секунды быстрее соперников, которые с ужасом открыли грустную для себя ситуацию - да, именно таков разрыв между ним и всеми остальными. На прошлой неделе Джанкарло Минарди обратил внимание на странные шумы и необычную манеру прохождения поворотов у немецкого гонщика, и весь мир принялся гадать - в чем же дело?

Наиболее отчаянные заговорили о "трэкшн-контроле" на машине Себастьяна, но это было бы уже слишком, к тому же, основные преимущества трэкшн-контроля проявляются уже на выходе из поворотов, в фазе интенсивного разгона, в то время как Себастьян копил свое преимущество и в самих виражах. Да и вряд ли команда Дитриха Матешица пошла бы на такое грубое нарушение, которое могло стоить ей потери всего сезона. Сам чемпион мира с гордостью сообщил журналистам в Корее, что Red Bull придумала "нечто, от чего машина будет ехать еще быстрее, и преимущество только увеличится". В чем же дело? В чем секрет?

Для ответа придется вернуться в 2011-й год, в эпоху доминирования "горячего выхлопа", сделавшую Феттеля в том году недосягаемым ни для кого, в том числе и для собственного партнера по команде, с огромным трудом занявшего третье место в чемпионате. Тогда горячий выхлоп запретили, и вот уже два года конструкторы пытаются восстановить в полном значении прежние показатели прижимной силы.

И, похоже, наконец-то Эдриану Ньюи после долгих экспериментов с картографией в прошлом и в этом году удалось найти идеальное решение, причем произошло это в летний перерыв. Но в Спа и Монце эффект от новой картографии был не столь велик, как в Сингапуре - по той простой причине, что покидающие машину выхлопные газы делают это со скоростью в 400 км/час, и чем выше разница со скоростью самой машины (а в Сингапуре, понятное дело, эта разница куда больше, чем в Спа или Монце), тем выше эффект.

Почему же новая картография мало помогает другому гонщику команды, спросите вы? По простой причине - все дело в стиле вождения Феттеля. Он тормозит намного сильнее, чем Марк Уэббер, на входе в повороты, а потому до апекса движется медленнее австралийца. Но зато он намного раньше и сильнее может открывать газ на выходе из поворотов, к тому же, он может стабилизировать и корректировать траекторию машины внутри самого поворота за счет игры педалью газа. Уэббер, имеющий в середине поворота несколько более высокую скорость, не имеет такой возможности, соответственно, новая картография не подходит ему. Так что секрет Феттеля - он в его ногах, в его стиле вождения, и оптимальной для него картографии.

Теги: Red Bull, Себастьян Феттель

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить