Хронограф: в этот день, 15-го октября...

<< Назад | 15.10.2013 23:51 | Просмотров: 5676 | Комментариев: 2

В Бекли скончался богатый гонщик-любитель Филип Фозерингхэм-Паркер, типичный британской "частник" своего времени, на карьере которого, к сожалению, сказалась Вторая Мировая Война. Он родился 22-го сентября 1907-го года в Бекли, а гоняться начал в 20-е годы с выступлений на Бруклэндсе, за рулем Alvis, и в августе 1932-го года попал в серьезную аварию в дождевой гонке, когда его машина вылетела за пределы овала с внешней стороны. По счастливой случайности, пилот не пострадал, и даже, восстановив автомобиль, продал его Майклу Мэю, который и "добил" его позже.
После своей аварии Фозерингхэм-Паркер некоторое время воздерживался от гонок, но затем обзавелся ERA и инвестировал средства в Maserati 4CL, но как раз в это время разразилась вторая мировая.

К моменту ее завершения Филипу было уже 38 лет, но он все же выгнал свой старый Maserati из гаража, протер его от пыли и возобновил свои выступления. В 1949-м Фозерингхэм-Паркер финишировал вторым в Wakefield Trophy, и двумя годами позже отметился и в зародившемся чемпионате мира, заработав право попасть в нашу рубрику. Это случилось в Сильверстоуне, в той самой гонке, принесшей первую победу в чемпионате мира Ferrari, когда Хосе-Фройлан Гонсалес выиграл гонку у Фанхио. Фозерингхэм-Паркер стартовал тогда 16-м, нона 46-м круге сошел с трассы из-за утечки масла. Утешением ему стала победа в не самой престижной внезачетной гонке Ф-1 в Уинфилде. Позже Филип решил выступать в спорткарах и стартовал в Ле-Мане в 1953-м году, участвовал в Ралли Монте-Карло за рулем построенного по заказу Willment-Jupiter, и покинул гоночную сцену в 47 лет. Умер Фозерингхэм-Паркер у себя дома в 1981-м году.

В Сан-Паулу родился Бруно Сенна - племянник знаменитого Айртона Сенны, сын его старшей сестры Вивиан. В 13 лет Бруно потерял отца, Флавио Лалли, разбившегося за рулем мотоцикла. К тому моменту он уже, естественно, был знаком с автоспортом - свою первую гонку Бруно провел против своего дяди в пятилетнем возрасте на картах, в год, когда Айртон впервые стал чемпионом мира. Сенна-старший высоко оценил потенциал Бруно, и покидая McLaren в конце 1993-го года, даже предлагал Рону Деннису полушутя подождать, пока подрастет его племянник, который, по прогнозу Айртона, должен был затмить его. Трагическая гибель Сенны в Имоле и смерть его собственного отца за рулем мотоцикла чуть позже вынудили Вивиан наложить табу на слово "автоспорт" в семье Бруно.

Однако в 2004-м году исполнилось десять лет со дня гибели Айртона. Поэтому в Имоле во время очередного Гран-при Ф-1 были организованы специальные мероприятия в память о великом гонщике. Бруно Сенна был приглашен, вывести на трассу исторический Lotus 98T, причем некий богатый итальянский меценат впоследствии подарил ему эту машину. Там же был и друг Сенны, Герхард Бергер, который тоже проехал пару кругов за рулем исторической машины и сумел убедить сестру Айртона, Вивиан, что гонки стали гораздо безопаснее и что Бруно следует заняться своей карьерой.

В 21 год младший Сенна записался в чемпионат Formula BMW UK, и в составе Carlin Motorsport добыл шесть очков в том году. Этого хватило, чтобы перебраться в Ф-3, благо, фамилия определенно решала некоторые из проблем Бруно.

Там он выступал за команду братьев Робертсон и Кими Райкконена, и три подиума позволили добиться места в первой десятке по итогам сезона. Прогресс начался в 2006-м - третий по итогам сезона, с пятью победами в активе, причем две из них были дождевыми - как и его легендарный дядя, Бруно отлично чувствовал себя на мокром асфальте. Также Бруно участвовал в гонках поддержки Ф-3 к Гран-при Австралии Ф-1, и выиграл три из четырех заездов!

Правда, старт в  другой гонке поддержки, уже в Монако, в серии Porsche Supercup, оказался менее удачным - сход на первом круге из-за поломки сцепления. К концу 2006-го года Бруно озвучил планы - по его замыслу, он хотел попасть в Ф-1 к 2009-му году. Два года бразилец отвел себе для серии GP2, первый из них он провел в составе Arden Motorsports. Сезон начался хорошо, с четвертого места в Бахрейне в первой гонке, затем была победа в Испании в воскресном заезде, но под конец сезона результаты упали, хотя еще пару раз, в Маньи-Кур и Монце, ему удалось попасть на подиум. В конце сезона Бруно вновь оказался в десятке лучших по итогам чемпионата - совсем не плохо!

Следующий сезон бразилец провел в iSport, чемпионской команде, которая только-только отпраздновала титул с Тимо Глоком. Увы, повторить его свершение Бруно не смог, но боролся за титул с Джорджио Пантано и занял в итоге второе место в чемпионате. Но самым запомнившимся эпизодом того сезона для него стало, вне всяких сомнений, столкновение с собакой на трассе в Истамбуле. Бразилец повредил подвеску своей машины и в шокированном состоянии вернулся в боксы - псу повезло меньше, он скончался.

Его хотела видеть в Ф-1 Honda - и в ноябре 2008-го бразилец провел свои первые тесты за рулем японской машины в Ф-1. На тестах Бруно уступил времени Дженсона Баттона менее трети секунды, чем японцы были весьма довольны.

Однако вскоре Honda внезапно покинула Ф-1, и выкупивший команду Росс Брон не был настроен заниматься благотворительностью - опыт Баррикелло он ценил куда выше, поэтому оставил бразильца вторым пилотом в своей новой команде BrawnGP. Сенна подошел вплотную к реализации своего плана по вхождению в Ф-1 в 2009-м, и попади он в Brawn, которая, напомним, в 2009-м сенсационно выиграла оба титула, его карьера могла бы получить с самого старта примерно такой же толчок, какой был у угодившего в McLaren Льюиса Хэмилтона. Росс пообещал Сенне место на следующий год, но вряд ли это сильно утешило того.

Год был потерян - еще в конце 2008-го Сенна отказал команде Mercedes, желавшей пригласить его в DTM.

 

30-го октября 2009-го года Бруно, однако, объявил о том, что нашел себе место в Ф-1. Но лучше бы он его не находил! Проект Campos Meta, впоследствии ставший Hispania и HRT, находился в самом плачевном состоянии с самого начала этой авантюры. Предсезонные тесты команда пропустила, а в Бахрейне машины буквально рассыпались на трассе, проигрывая лидерам до десяти секунд с круга! Бруно отчаянно бился с этой машиной, но разочарование росло - летом он вздумал покритиковать положение вещей и Колин Коллес, руководитель команды, тут же отстранил его в качестве воспитательной меры от участия в британском Гран-при. Правда, затем Сенна вернулся, и провел до конца этот ужасный год, но 7-го января 2011-го года HRT объявила, что Бруно не будет выступать за команду в новом сезоне.

И чуть позже, 31-го января, на презентации нового Lotus-Renault Бруно появился в качестве третьего пилота команды наряду с Робертом Кубицей и Виталием Петровым. Правда, спустя неделю Кубица попал в тяжелую аварию в ралли, и выбыл из строя на очень долгий период, но Lotus предпочла заменить поляка более опытным гонщиком, то есть Ником Хайдфельдом. Бруно мог утешиться лишь работой по пятницам. Впервые это случилось на Гран-при Венгрии в июле, и, как оказалось, это была дорога к месту "в основе" - Эрик Булье разочаровался в Хайдфельде и решил обкатать Бруно, чтобы бросить в бой со следующего Гран-при.

Так в Спа Сенна дебютировал за рулем Lotus, и сразу же добился громкого результата, показав седьмое время в сложных условиях квалификации. Но в гонке Сенна столкнулся с Хайме Альгерсуари и получил штраф. Тем не менее, в Монце Бруно набрал два очка - первые в своей карьере гонщика Ф-1.

Все выглядело неплохо, если бы не машина - Lotus серьезно ошиблась с ее концепцией и с направлением доводки, в результате к концу сезона приезжавший на подиум в начале года болид превратился в откровенное "корыто", и в таких условиях Бруно не мог толком о себе заявить, тем более, что он и сам ошибался - так, в Бразилии он уже проиграл поединок Михаэлю Шумахеру, но напоследок "пнул" немца в первом повороте и заработал еще один штраф в гонке, которая потенциально должна была принести ему неплохие очки после старта с 9-й позиции.

Да и в любом случае шансов сохранить свое место у Бруно было маловато - Булье уже подписал контракт с Кими Райкконеном и был полон решимости продвинуть в состав своего протеже Романа Грожана вместе с его миллионами от Renault и Total. Бруно со своими спонсорами Lotus не очень-то был нужен.

Зато он пришелся ко двору в Williams, выиграв там "братоубийственную" схватку с Рубенсом Баррикелло за место в команде. Все решили деньги - Рубенс сумел найти спонсоров на пять миллионов долларов, однако Сенна собрал все двадцать!

Но сезон рядом с Пастором Мальдонадо не задался - венесуэлец исправно громил напарника в квалификациях, и часто добивался мест на самых первых рядах стартового поля, в то время как Бруно обычно оказывался в середине второго десятка. Бразилец гораздо увереннее смотрелся в гонках, и регулярно зарабатывал очки, провел великолепную гонку в Малайзии, где с последнего места финишировал шестым, совершив много обгонов на мокром асфальте.

Были и другие уверенные выступления, но в целом Пастор Мальдонадо выглядел куда перспективнее своего напарника - по иронии судьбы, в их паре именно Пастор был эдаким "Сенной своего времени", против медленного в квалификациях, но настырного в гонках "Алена Проста" - то есть Бруно. К тому же, у Мальдонадо был куда более пухлый кошелек.

Два латиноамериканца расколошматили немало машин по ходу сезона, и многие критиковали Фрэнка Уильямса и легендарную команду за выбор двух "рента-драйверов", поэтому на сезон 2013-го года Фрэнк решил любой ценой провести в состав "потрясающе талантливого" новичка Валттери Боттаса, в котором в Williams были уверены - это будущий чемпион. Сенну "попросили вон". Найти себе другое место он не сумел, хотя обращался и в Force India, и в Caterham. В первой команде достаточно быстро дали понять, что не нуждаются в услугах Бруно, а в Caterham предпочли миллионы ван дер Гарде.

Что оставалось делать Сенне? В 2013-м он выступал в WEC, договорившись с Aston Martin. Сезон прошел отнюдь не плохо - Бруно нашел себя в гонках на выносливость, выиграв первый этап в Сильверстоуне и затем приехав на подиум в Спа. В Ле-Мане его экипаж стартовал с поула в классе GTE, в гонке шел третьим, но за пять часов до финиша сошел.

Теги: Филип Фозерингхэм-Паркер, Бруно Сенна

---