Хронограф: в этот день, 2-го декабря...

<< Назад | 02.12.2013 23:17 | Просмотров: 4775 | Комментариев: 0

В Южном Лондоне родился Крис Бристоу - своего рода "Михаэль Шумахер" своего времени, гонщик, чья карьера стремительно вознеслась, и затем столь же стремительно не просто оборвалась, но сделала это самым трагичным образом... Бристоу, сын оператора агентства по прокату автомобилей, начал гоняться в 1956-м году за рулем MG, но настоящую известность получил в Ф2 тремя годами позже, когда во время внезачетной гонки в Кристал-Пэласе сумел обратить на себя внимание менеджмента BPR в лице Кена Грегори.

Правда, первая гонка в Реймсе закончилась сходом, но уже в Руане Бристоу отыгрался, финишировав пятым впереди Мориса Трентиньяна из команды Роба Уокера. В конце июля в Клемон-Ферране разбился напарник Бристоу по команде, Ивор Буэб, и это стало тяжелым ударом для совсем еще юного Бристоу. Но он решил все же остаться в гонках, и сразу же выиграл главный заезд сезона в Ф2, в Брэндс-Хэтче, у таких гонщиков, как Джек Брэбхем (чемпион мира Ф-1 на тот момент!) и Рой Сальвадори. Чуть позже, в сентябре, Крис решился дебютировать и за рулем машины класса "Гран-при" - и первый блин совсем не вышел комом, третье место на финише International Gold Cup в Оултон-Парке, позади лишь Мосса и Брэбхема.

В 1960-м году напарником Бристоу стал Гарри Скелл, но и он разбился на тренировках в Сильверстоуне 13-го мая 1960-го года, тренируясь к International Trophy. Правда, на сей раз Бристоу оказался куда более стойким к трагедии, и спустя две недели квалифицировался третьим в Монако, но Кен Грегори из опасения, что неопытный еще гонщик наломает дров, решил поменять его местами с Тони Бруксом, и стартовав четвертым, Крис сошел после семнадцати кругов гонки из-за отказа трансмиссии.

В Зандфорте он квалифицировался шестым, но гонка на сей раз продлилась вообще только девять кругов, после которых Бристоу сошел из-за отказа мотора. Так что к моменту гонки в Спа у Бристоу на счету в 1960-м году было лишь одинокое четвертое место в Сильверстоуне, и он жаждал реванша. Однако тому уик-энду в Спа суждено было стать едва ли не более черным, чем фатальный уик-энд в Имоле 1994-го года.

Все началось еще в тренировках, когда в серьезную аварию попал Майк Тэйлор, надолго выбывший из строя вследствие полученных травм. Днем позже в тяжелую аварию попал Стирлинг Мосс, который сломал себе несколько костей и также выбыл из строя на некоторое время. Но это были еще цветочки... Бристоу, к слову, квалифицировался восьмым, впереди Джима Кларка, который, впрочем, тогда еще не был так известен - его звезда стремительно взошла чуть позже. В девяти местах позади него расположился Алан Стэйси - гонщик, куда менее талантливый, по воспоминаниям современником, но судьба его причудливым образом переплелась с судьбой несравненно более способного Бристоу, подобно тому, как и имя Роланда Ратценбергера навсегда "прилипло" к знаменитому Айртону Сенне.

В общем, первую часть гонки Бристоу провел в усердной борьбе с гонщиками Ferrari, фон Трипсом и Майрессе, пока на 20-м круге не совершил фатальную ошибку в Burnenville. Машину подбросило на неровности, она совершила несколько "бочек" и вылетела с трассы, и несчастному Бристоу в процессе этих событий сорвало голову - в самом прямом смысле.

Двумя кругами спустя несчастье случилось и со Стэйси - ему в лицо на полном ходу угодила птица, пилот лишился сознания и, не сбрасывая скорости, врезался в ограждение.

Две смерти, и два увечья - таков баланс печального уик-энда в Спа 1960-го года, после которого Джим Кларк возненавидел эту трассу, несмотря на четыре последующие победы - шотландец преследовал вплотную Бристоу в момент фатальной аварии и едва не переехал обезглавленное тело англичанина в Burnenville, когда тот расстался с жизнью.

Крису Бристоу было 22 года.

Концерн BAT при непосредственном участии менеджера Жака Вильнева, Крэйга Поллока, купил команду Tyrrell с намерением переименовать ее в BAR. Сумма сделки оказалась не такой уж большой - 30 миллионов фунтов стерлингов, правда, Кен Тиррелл накопил долги, с которыми рассчитываться пришлось также новым хозяевам команды. Сезон 1998-го года Tyrrell провела еще под старой вывеской, но затем получила новое название, новые цвета, новых пилотов. Неизменным осталось только количество очков - ноль в 1998-м, и ноль в 1999-м!

Команда Ferrari объявила о подписании долгосрочного контракта с Жюлем Бьянки, который, таким образом, вошел в "активы" итальянской команды. Ferrari не уточнила роли, на которую приняла на работу Бьянки, но дала понять, что Фелипе Масса в свое время прошел через аналогичные ступеньки, подписав в 2002-м году контракт о долгосрочном сотрудничестве с итальянской командой.

Теги: Крис Бристоу, BAR, Жюль Бьянки

---