Хронограф: в этот день, 23-го декабря...

<< Назад | 23.12.2013 23:45 | Просмотров: 5670 | Комментариев: 0

В Люксембурге родился Бертран Гашо. Его отец был видным политиком, представителем от Франции в составе Европейской Комиссии, и это дало возможность Гашо много спекулировать на тему своей национальности - он выступал то под бельгийским флагом, то под французским, но при этом неизменно носил на шлеме символику ЕС и в интервью предпочитал называть себя "космополитом" и "гражданином Европы".

Заниматься картингом Гашо начал в 15 лет, и сразу же проявил неплохой талант, заработав право обучения в знаменитой школе Winfield в Поль-Рикаре. Ее победитель, обладатель приза Volant Elf, получал право на полностью оплаченный сезон в Formula Renault, однако тут Гашо оступился - он проиграл Эрику Бернару, который при этом сумел переиграть также и Жана Алези. На некоторое время разочарованный Бертран даже забросил гонки и начал обучение в университете, но в 1984-м году любовь к автогонкам взяла свое - бросив обучение, бельгиец/француз/европеец (выберите сами) решил с головой окунуться в бурный автогоночный омут и провел сезон в Formula-Ford.

За два года он выиграл там все, что возможно, и в 1987-м году решил перебраться в Ф3, получив приглашение от West Surrey Racing. Первый сезон выдался достаточно удачным - три победы в восемнадцати гонках, и второе место в личном зачете, позади лишь великолепного Джонни Херберта, громившего всех и вся. Следующим шагом представлялась Ф3000, где перспективного гонщика с распростертыми объятиями поджидала Spirit Racing. Пятое место в сезоне и 21 очко стали хорошим подспорьем, позволившим заглядываться на места уже в Ф-1.

Но предложение поступило только из новообразованной команды Onyx, и первая половина сезона оказалась сплошным разочарованием - раз за разом уик-энд Гашо оканчивался в пятницу с утра, после того, как гонщик проваливал преквалификации.

Дела его опытного партнера по команде, Стефана Юханссона, шли не в пример лучше, и хотя к середине сезона Гашо все же стал справляться со своими задачами и даже попал пару раз на стартовое поле, команда решила заменить его на Юрки Ярвилехто. Гашо не растерялся, и подыскал местечко в Rial, однако в немецкой команде в конце 1989-го года дела шли еще хуже, чем в Onyx, и после двух неудач Гашо в последних гонках сезона она попросту закрылась.

Гашо пришлось искать новое пристанище, и ничего лучшего, чем вариант с Coloni-Subaru, он не нашел. Бертран стал единственным пилотом команды и это подчеркивало плачевность ее положения. 12-цилиндровый мотор Subaru раскручивался до весьма высоких показателей, но древний "оппозит" обладал огромным весом, и это обстоятельство лишало Гашо всех шансов. В первых десяти этапах сезона он вновь не мог справиться с самым первым преквалификационным барьером! В середине сезона Энцо Колони выкинул на помойку никудышные японские движки, но переход на классический Ford V8 мало что изменил в летописи того сезона - даже в скромной главе, отведенной итальянской команде.

Для Гашо это было уж слишком, хотя новый контракт он вновь заключил с новичками Ф-1 - командой Jordan. Но это определенно был шаг вперед, так как Эдди Джордан отлично зарекомендовал себя в младших сериях, и, полный надежд, декабрьским днем 1990-го года Гашо прилетел в Лондон, чтобы встретиться и быть представленным партнерам команды.

Гашо за рулем машины своей подруги опаздывал, а по дороге ему, как назло, попался таксист-хулиган, нагло подрезавший Бертрана и затем блокировавший попытки того проехать вперед. Когда бельгийцу это все же удалось, он решил проучить нахала и что есть мочи дал по тормозам перед его носом. Машины слегка столкнулись, завязалась потасовка, в ходе которой Гашо достал баллончик с газом и брызнул в лицо агрессору.

К несчастью для него, в то время в Великобритании подобный газ и такие меры самообороны еще были запрещены, поэтому Бертран оказался фигурантом уголовного дела - Эрик Курт, таксист, пострадавший от гнева Бертрана, не постеснялся довести дело до суда. Но до этого ему было разрешено беспрепятственно перемещаться по миру, чем Гашо и пользовался, проведя сезон за Jordan.

Прошел он достаточно средне - Бертран получил в руки хорошую машину и набрал свои первые четыре очка в карьеры, но в то же время де Чезарис выглядел куда лучше него. Правда, в Венгрии Гашо сумел отметиться громким достижением, проехав лучший круг гонки, но после этой гонки для него начались серьезные проблемы. Суд наконец-то вынес свой приговор, и он оказался удивительно суровым - восемнадцать месяцев тюремного заключения в Брикстоне! Гашо не мог поверить своим ушам (хотя виновен был в столь жестком наказании только он сам, так как на суде продолжал "качать права", вместо того, чтобы признать свою вину и отделаться штрафом), но после подачи апелляции его дела немного поправились - срок отбывания наказания был сокращен с восемнадцати до шести, а после того, как Гашо отсидел два месяца, его все же выпустили на свободу.

Сломя голову, он отправился вдогонку за Ф-1 в Японию. Гашо наивно полагал, что Эдди Джордан следил за его судьбой в тюрьме и ждал возвращения бельгийца, тем более, что Jordan с момента его ареста так и не набрала ни единого очка. Однако он плохо успел узнать своего босса - тот встретил его крайне холодно и предложил катиться на все четыре стороны. Прилетевший с другого конца света Гашо остался "у разбитого корыта", но и тут, как и в 1989-м, не растерялся и в Аделаиде появился на стартовой решетке уже за рулем Larrousse. Впрочем, аляповатые французские машины были достаточно медленными, и рассчитывать на свои прежние результаты Бертрану уже не приходилось.

Но он сумел занять шестое место в Монако, и, по собственному признанию, именно в 1992-м провел свой лучший сезон в Ф-1. Однако это не помешало Жерару Ляруссу распрощаться с Гашо в конце года - Жерару деньги нужны были еще больше, чем Эдди Джордану, а вот с ними у Гашо начались серьезные проблемы. "Волчий билет" Бертрана, естественно, распугал всех прежних и потенциально новых спонсоров, так что оставшись без Larrousse, Гашо столкнулся с суровой действительностью - ему нечего делать в сезоне 1993-го года.

Летом его пригласила Dick Simon Racing на одну гонку в Торонто, в серии IndyCar, но это была банальная "подачка". И вдруг - реинкарнация юношеской любви. Команда Pacific, в составе которой Гашо выиграл когда-то чемпионат Formula-Ford, наконец-то "созрела" и для дебюта в Ф-1. Гашо был приглашен в проект, причем не просто так, а в качестве "тим-лидера". Наполеоновских планов, надо признать, в Pacific никто не строил, но в младших формулах команда просто-таки доминировала, поэтому от ее первого сезона в Ф-1 тоже ждали достаточно многого.

Увы, на деле все обернулось форменной катастрофой - "тим-лидер" пробился на старт гонки пять раз, и ни разу не добрался до финиша, Поль Бельмондо попал на старт дважды, но оба раза сошел. Когда в Аделаиде Гашо в очередной раз не прошел в субботу квалификацию, то выбравшись из машины, он подвел эпитафию сезону, заявив, что счастлив, что больше не сядет за руль этого автомобиля.

Но в Рacific он остался - Кейт Уиггинз сумел убедить его продолжить, предложив некоторую долю акций, к тому же, со спортивной точки зрения появились предпосылки на лучшее, так как команда сумела выкупить остатки Lotus и в 1995-м уже выступала как симбиоз из двух команд. Да и сама машина оказалась совершенно другой, позволив несколько раз за сезон гонщикам финишировать на местах внутри первой десятки.

Но этого было мало, чтобы выжить во все более и более дорогом мире Ф-1. В конце года, подсчитав убытки, Уиггинз решил вернуться в Ф-3000, но Гашо, разумеется, там делать было нечего. Попытка выступить в Ле-Мане (где он выиграл, к слову, в 1991-м в экипаже с Джонни Хербертом) и в японской серии GT лишь затянула агонию до конца 1997-го года, когда космополит Бертран решил повесить шлем на гвоздь и посвятить себя бизнесу. Он возглавил в мае 2000-го года компанию, производящую энергетические напитки, Hype Energy Drinks, которая даже имела некоторые спонсорские проекты в автоспорте, в частности, в серии NASCAR Nationwide.

Теги: Бертран Гашо

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить